Annons:
Köper 31 Traxx-lok men säljer 620
Nordic Re-Finance köper 31 Traxx-lok från SBB Cargo. Loken leasas enligt ett långtidsavtal av SBB Cargo International. 620-loket som Nordic Re-Finance köpte av SBB för två år sedan kommer troligen att återlämnas.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Nordic Re-Finance har köpt 31 Traxx-lok av SBB Cargo Schweiz och leasar den till SBB Cargo International. 482.003 med ett tankvagnståg passerar tyska staden Gemünden am Main i oktober 2019.
SBB Cargo Schweiz köpte de 31 Traxx-loken, betecknade 482 hos SBB, under åren 2004-2005 för den nord-sydliga trafiken genom Schweiz. Sedan 2010 har loken leasats till SBB Cargo International.
SBB Cargo Schweiz säljer nu loken till Nordic Re-Finance (NRFAB) som kommer att hyra ut dem till SBB Cargo International.
Köpeskillingen hemlig
Varken köpeskillingen eller leasingkostnaden är offentliga.
Traxx-loken kommer att leasas under ett fullserviceavtal vilket ska säkerställa drift, underhåll och teknisk support.
”Transaktionen är i linje med vår strategi att optimera och fokusera vår lokflotta. Avyttringen ger ökad finansiell och operativ flexibilitet samtidigt som den säkerställer en långsiktig lösning för loken”, säger Ramon Leisinger, Asset Manager Mainline Locomotives, SBB Cargo, enligt ett pressmeddelande
Köpet av de 31 Traxx-loken är en del av den nya strategin för Nordic Re-Finance som tidigare anskaffat äldre lok i Sverige och Danmark till relativt låga priser och hyrt ut dem på den skandinaviska marknaden till betydligt lägre priser än de stora europeiska lokuthyrningsföretagen kräver som hyra för nyare lok.
Infranity majoritetsägare
För ett år sedan köpte det franska investeringsbolaget Infranity 80 procent av lokuthyrningsföretaget. Köpeskillingen är hemlig men uppgick enligt en källa till drygt två miljarder kronor.
Nu kommer Nordic Re-Finance att fokusera på nyare standardiserade lok som Traxx och Vectron för uthyrning i Väst- och Centraleuropa.
Nordic Re-Finance blir franskägt
Det franska investeringsbolaget Infranity köper 80 procent av det svenska lokuthyrningsföretaget Nordic Re-Finance. Köpeskillingen är hemlig men uppgår enligt en källa till drygt två miljarder kronor. Med försäljningen lämnar Björn Ulvaeus järnvägsbranschen.
Nordic Re-Finance köper 15 Traxx-lok
Nordic Re-Finance har säkrat ett lån på 250 miljoner euro, motsvarande 2,7 miljarder kronor, för anskaffning av lok för uthyrning i Europa. Som ett första steg har företaget köpt 15 äldre Traxx-lok av Deutsche Bahn (DB).
Samtliga 620-lok till Sverige
Lokuthyrningsföretaget Nordic Re-Finance tar över samtliga 620-lok från SBB Cargo, enligt en preliminär uppgörelse. De första 15 loken levereras troligen till Sverige under 2026.
Annons:
Nordic Re-Finance köpte 15 Traxx-lok av Deutsche Bahn Cargo Scandinavia i december förra året.
”Detta är en strategiskt viktig transaktion för oss. Genom att kombinera en attraktiv lokportfölj med fullserviceleasingavtal skapar vi omedelbart värde och stabila kassaflöden”, säger Thorsten Priebe, vd på Nordic Re-Finance, enligt ett pressmeddelande från företaget.
Troligen kommer 620-loket som Nordic Re-Finance köpte av SBB Cargo för två år sedan att återlämnas eller återköpas av SBB Cargo.
Storaffär i stöpet
Därmed går affären mellan Nordic Re-Finance om köp av samtliga kvarvarande driftdugliga 620-lok i stöpet.
Loket som Nordic Re-Finance köpte, 620.052, folierades med alptoppar i snö som en hyllning till lokets ursprung.
Efter en långdragen process fick Nordic Re-Finance förra året tillstånd av Europeiska unionens järnvägsbyrå, ERA, att installera det svensk-norska trafiksäkerhetssystemet ATC i 620-loken och därmed göra det möjligt att använda dem i Sverige och Norge.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Ostlänken valde tysk och fransk leverantör
Ostlänken Järna–Linköping är Sveriges största infrastrukturprojekt. Kostnaden beräknas till 110 miljarder kronor. Trafikverket har valt tyska Hochtief och franska Bouygues för att bygga etapperna Vagnhärad och Skavsta. Planen är att öppna den nya järnvägen till Norrköping 2035 men det finns ingen prognos för när hela Ostlänken kan stå klar.
Bättre underhåll av snögallerierna
Trafikverket har sett över konstruktion och underhåll av snögallerier för att skydda spåret mot snödrev och svårforcerade drivor och anbefallt samråd mellan lokförare och tågklarerare för att minska risken för urspårning i samband med drivbildning.
SJ kör vidare i väst
SJ fortsätter att köra Västtågen i ytterligare elva år. Västtrafik beslöt på fredagen att tilldela SJ uppdraget att köra och underhålla tågen till och med år 2038.
Spårfel på Västkustbanan ger förseningar
Trafikverket har upptäckt skevningsfel i Västkustbanans spår mellan Värö och Varberg. Den största tillåtna hastigheten har satts ner från 200 till 70 km/h vilket medför förseningar för alla persontåg. Sedan 16 februari tar resorna med snabbtåg mellan Göteborg och Malmö dessutom 15–20 minuter längre tid.
