Annons:
Nattågstrafiken utreds
Trafikverket ska på uppdrag av regeringen utreda behovet och kostnaderna för nattågstrafik i Sverige. Det beslöt regeringen på torsdagen, den 9 oktober.
FOTO: Kasper Dudzik
Trafikverket har i flera år försökt upphandla nya lok och vagnar till nattågstrafiken i Sverige men inte lyckats. Trafikverket hoppas kunna skriva ett avtal med en leverantör under våren. Kostnaden beräknas till drygt fem miljarder kronor.
Samtidigt krymper nattågstrafiken. SJ har lagt ner nattågstrafiken mellan Göteborg och Duved respektive Umeå och regeringen har sagt nej till stöd till nattågstrafik till Trondheim.
SJ kommer dessutom att ställa in nattågstrafiken mellan Stockholm och Berlin 31 augusti nästa år efter knappt fyra år med statligt bidrag till trafiken, ett bidrag som upphör nästa år.
”Det är lämpligt att utreda både ägarformerna för både befintliga och nya tåg och hur de ska finansieras”, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) till Dagens Nyheter.
”Inte minst av beredskapsskäl ska man inte underskatta nattågens betydelse. Men mot bakgrund av stora kostnader är det rimligt att se över helheten.”
”Nattågen har länge varit en del av vår transportförsörjning och det här uppdraget ska man inte minst se i ljuset av ett försämrat säkerhetsläge där nattåg kan ha betydelse för transporter.”
”Så jag skulle säga att målet är att skapa en mer robust nattågstrafik som klarar av mer påfrestningar än i dag och är mer långsiktigt hållbar.”
SJ har varnat för att nattågstrafiken i Sverige är hotad eftersom det i är kommersiellt lönsamt att satsa på nya lok och vagnar och att bedriva trafiken året runt.
Snälltåget tror att de går att få lönsamhet i nattågstrafik under vissa förutsättningar, bland annat en satsning på säsongsbunden trafik och bättre begagnade vagnar.
Regeringen ger dock inga besked om vad som ska ske med den nattågstrafik som staten i dag upphandlar.
Regeringsbeslutet på torsdagen är enligt DB ett brett uppdrag till Trafikverket att ”utreda det statliga åtagandet” för nattåg.
Regeringen vill ha svar på hur stor efterfrågan på nattresor är och att det ska tas hänsyn till att nattåg som staten upphandlar inte ska påverka nattåg som drivs av privata företag.
Regeringen vill också att Trafikverket utreder statens ägande av fordonen.
Regeringen skriver att kapitalkostnaderna ”ökar väsentligt” jämfört med kapitalkostnaderna för de gamla loken och vagnarna i dag.
Turistnäringen i Norrland och STF har kritiserat nedläggningen av nattågstrafiken till och från Göteborg. De namninsamlingar och uppvaktningar som genomförts har varit resultatlösa.
SJ tycker det är välgörande att regeringens låter utreda framtiden för nattågstrafiken i Sverige.
”Vi välkomnar regeringens beslut”, säger Peter Kraméus, presschef på SJ.
”Det behövs en utredning om finansiering och ägande av lok och vagnar för nattågstrafiken och det behövs ett klarläggande om beredskapsaspekten och totalförsvarets behov av persontransporter.”
SJ ställer in nattågen till Berlin
SJ ställer in nattågen mellan Stockholm och Berlin sedan regeringen föreslagit att det särskilda anslaget till trafiken ska upphöra. 31 augusti nästa år körs det sista tåget.
Marknaden finns för nattåg – men inte lönsamheten
Det finns en marknad för fler nattåg i Sverige. Men en kommersiell aktör kan aldrig få nattågstrafik med nya vagnar lönsam. Staten måste stödja inköpen av sov- och liggvagnar, Till den slutsatsen kommer Dan Olofsson, ansvarig för strategi och verksamhetsutveckling på SJ.
Nattåg kan vara kommersiellt lönsamma
Det går att bedriva kommersiellt lönsam nattågstrafik. Men bara på vissa sträckor, kanske bara delar av året och bara om man även kör sitt- och liggvagnar i tågen. Det hävdar Marco Andersson, kommersiell chef på Snälltåget.
78 000 namn för nattågen
I dag träffar Linnea Granqvist från Östersund infrastrukturminister Andreas Carlson. Med sig har hon drygt 78 000 namnunderskrifter från svenskar som vill ha kvar nattågen mellan Göteborg och norra Sverige.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Uppsala spårväg startar fas 2
Igår, den 2 juli, beställdes fas 2 i entreprenadkontraktet avseende spårvägsanläggningen inom Uppsala spårväg. Det innebär att spårvägsprojektet nu går från planering till ett skarpt genomförande, där detaljprojektering och byggnation ingår. Fas 2 utförs av entreprenören NYAB-Azvi AB, som även har genomfört fas 1.
Sex regionala kollektivtrafikmyndigheter bildar Krösatågen AB
De sex regionala kollektivtrafikmyndigheterna bakom Krösatågen bildar det gemensamma bolaget Krösatågen AB. Genom bolaget samlas ansvar för strategisk utveckling, ledning och fordonsförvaltning i en gemensam organisation med uppdrag att stärka det regionala tågresandet i södra Sverige.
Halva priset på månadskort
I dag halveras priset för månadskort i kollektivtrafiken. Regeringen fattade 25 juni det formella beslutet om statsbidrag till regionala trafikmyndigheter som sänker priset på månadsbiljetter till hälften under andra halvåret i år.
Tågtrafiken återupptas om två veckor
Det kommer att dröja ytterligare två veckor innan tågtrafiken mellan Göteborg och Borås kan återupptas. Det tar längre tid än Trafikverket tidigare räknade med att bygga nytt spår en kilometer.
Infranord har tilldelats flerårigt ramavtal för spårbyggnation
Trafikverket har tilldelat Infranord, som en av två entreprenörer, ramavtal för nationell spårbyggnation. Uppdraget är fördelat 60/40 mellan leverantörerna där Infranord tilldelats den större andelen.
Railcare totalrenoverar TMZ 1439 åt TM Togdrift AS
Ett äldre diesellok får nytt liv genom en omfattande totalrenovering hos Railcare. På uppdrag av den norska tågoperatören TM Togdrift AS moderniseras loket TMZ 1439 med ny teknik, förbättrad förarmiljö och uppgraderade säkerhetssystem. En investering som ger känslan av ett nytt lok, till ungefär halva kostnaden jämfört med en nyanskaffning.
Tak på tåg till Malmö
Den norska taktillverkaren Lett‑Tak anlitar Bring för transporterna till en ny multisportarena i Malmö. Stora mängder byggmaterial fraktas till största del med tåg.
Norrtåg stärker trafiken med fler fordon och fler avgångar
Norrtåg har ansökt om en utökning av tågtrafiken i norra Sverige med start i mitten av december 2026. Förslaget innebär fler avgångar i flera delar av trafiksystemet, bättre anslutningar och en mer robust trafik för resenärerna.
SJ får fortsätta nattågstrafiken
Trafikverket har tilldelat SJ uppdraget att köra nattågen till och från Övre Norrland i ytterligare två år, från december 2026 till december 2028. Avtalet omfattar ett dagligt nattåg mellan Stockholm och Narvik och ett dagligt nattåg mellan Stockholm och Umeå.
Ökad och minskad punktlighet i maj
Tågtrafiken fortsätter att öka. I maj kördes 93 200 persontåg, Fler tåg var i rätt tid under maj än under motsvarande månader de senaste tre åren. Men förseningarna var fler än i april i år.
