Nytt försök upphandla nattåg

I förra veckan annonserade Trafikverket om den kommande upphandlingen av lok och vagnar för den upphandlade nattågstrafiken mellan Stockholm och Jämtland respektive Övre Norrland.

Anbudsförfrågan kommer troligen att gå ut till de kvalificerade anbudsgivarna i september eller oktober och anbuden ska vara inlämnade i januari nästa år.

Första tåget på spåren 2030

”Vårt mål är fortfarande att ha de första loken och vagnarna på spår år 2030”, säger Rickard Granlund, resultatenhetschef för Fordonsresurser på Trafikverket.

Anbudsförfrågan kommer att omfatta tio lok och 91 vagnar.

Trafikverket avbröt i somras upphandlingen av nya lok och vagnar för den upphandlade nattågstrafiken eftersom ingen av anbudsgivarna klarade de krav Trafikverket ställde.

Trafikverkets upphandling av nya lok och vagnar för den upphandlade nattågstrafiken mellan Stockholm och Jämtland respektive Övre Norrland har kantats av förseningar och kritik från resenärer och politiker.

Planen var att anbudsförfrågan skulle gå ut i mars 2023 och att de nya tågen skulle kunna sättas i trafik 2027–2028.

Kritik mot smala vagnar

Många reagerade dock mot att Trafikverket inte velat anskaffa sov- och liggvagnar med samma bredd som dagens vagnar har utan nöjt sig med kontinental bredd vilket innebär kortare sängar och smalare korridorer.

Frågan diskuterades av riksdagen men regeringen ville inte kräva av Trafikverket att upphandlingen skulle gälla breda vagnar med svensk-norsk profil.

Enligt flera personer knutna till företag som i våras valde att inte lämna anbud på lok och vagnar för nattågen var Trafikverkets anbudsunderlag oklart och motsägelsefullt.

Bonus för smalare vagnar

”Trafikverket har offentligt sagt att man föredra bredare vagnar med högre komfort men i anbudsunderlaget fanns en bonus på 15 miljoner euro för vagnar med smalare profil”, säger en representant för en av de stora tågtillverkarna i Europa till Järnvägar.nu.

”Det är ett betydande belopp och vi tror det blir svårt att vinna en upphandling om vi erbjuder breda sov- och liggvagnar med den svensk-norska profilen,”

Rickard Granlund på Trafikverket vill inte kommentera detaljer i upphandlingen men uppger att det finns för- och nackdelar med olika vagnsbredder.

”Den tillverkare som erbjuder breda vagnar kan få bonuspoäng för högre komfort”, säger han.

”Vi har inte låst oss vid någon bredd på vagnarna.”

Få anbud på nya nattågen

Enligt en annan källa fick otydligheterna i den tidigare anbudsförfrågan flera av de stora tågtillverkarna i Europa att inte lämna några anbud till Trafikverket.

Enligt obekräftade uppgifter avstod Alstom och Stadler från att lämna anbud medan Siemens lämnade anbud tillsammans med Talgo.

För att få fler företag att lämna anbud kommer Trafikverket att omformulera vissa krav så att tidigare skall-krav omvandlas till bör-krav.