Annons:
Fler försenade fjärrtåg i september
Fler lokal- och regionaltåg var i tid i september än under september förra året men andelen försenade fjärrtåg ökade. Det visar Trafikverkets statistik för tågtrafiken i Sverige.
En personbil väntar medan ett norrgående Pågatåg rullar över Västkustbanans enda plankorsning i Skåne, Johan Banérs gata i Helsingborg, på enkelspåret mellan Helsingborg C och Maria 6 juni 2026. FOTO: Svante Fält
Under september 2026 kördes 93 000 tåg på de svenska järnvägarna. Det är 1 500 fler än i september förra året och den näst högsta månadssiffran som Trafikverket registrerat.
Sammantaget kördes tågen över elva miljoner kilometer samtidigt som fler banarbeten genomförs än under något tidigare år.
”Vi rustar järnvägen i högre takt samtidigt som fler tåg ska komma fram i tid”, säger Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket.
Bättre samarbete med tågföretagen
”Genom bättre planering och samarbete inom branschen kan vi genomföra fler arbeten och samtidigt hålla tågen rullande. Nya växlar, spår och kontaktledningar gör järnvägen mer robust och skapar bättre förutsättningar för ökad punktlighet på sikt.”
88,5 procent av alla persontåg var i rätt tid till slutstationen i september. Det är ungefär lika stor andel som under den gångna sommaren och som i september förra året.
Av de ungefär 50 000 lokaltågen kom 93,6 procent fram i rätt tid till slutstationen. Det var 1,2 procentenheter fler än under september 2025.
Av de cirka 36 000 regionaltågen kom 85,3 procent i rätt tid till slutstationen. Det var 0,3 procentenheter fler än under september 2025.
Av de cirka 7 000 fjärrtågen kom endast 69,5 procent i rätt tid till slutstationen. Det är 2,7 procentenheter färre än under september 2025.
Färre störningar i storstadsområdena
”Störningstimmarna minskar i både Stockholms- och Göteborgsområdena”, säger Thomas Andersson.
”Men de långväga tågen drabbas av spårspring, försenade framförvarande tåg och de många pågående banarbetena.”
Tåg som kommit fram till sin slutstation högst fem minuter efter tidtabellen räknas som vara i rätt tid. Målet för järnvägsbranschen är att 95 procent av alla tåg ska ankomma sin slutstation senast fem minuter efter tidtabell.
2 000 akut inställda tåg
Under september ställdes 2 000 tåg in akut, två procent av alla tåg som skulle ha körts. Det är färre än under september förra året.
I september förra året drabbades Ångermanland av kraftigt regn som ledde till omfattande störningar i järnvägstrafiken. 203 tåg ställdes in varav 117 godståg och 86 persontåg under den tid som banorna var ofarbara. De flesta inställelserna var dock inte akuta utan planerade.
Annons:
Senaste nyheterna:
Spårarbete i Norrahammar flyttar spåren
Arbetet ska göra det möjligt att flytta spåret västerut där det ligger nära ån.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanan genom norra Piteå
Arbetet med Norrbotniabanan genom norra Piteå går vidare. Nu har Trafikverket tagit fram en förordad linje mellan Öjebyn och Rosviksbodarna som blir utgångspunkt för den fortsatta planeringen av järnvägen.
Arlanda express bygger för nästa generation
Arbetet med att bygga ut A-Trains depå på Arlanda är igång. Utbyggnaden är en del av A-Trains långsiktiga investering i nästa generations Arlanda express-tåg och förbereder anläggningen för sju nya, längre tåg med över 50 procent högre passagerarkapacitet.
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Fler tåg på spåren 2027
Under nästa år kan tågen rulla som vanligt på Västra stambanan när bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås fullbordas. I väntan på nya snabbtåg och nya regionaltåg kan SJ endast utöka trafiken marginellt. Snälltåget ökar trafiken till Oslo, kör till Mora och kommer kanske att köra till Trondheim.
