Omfattande tester väntar X80

Västtrafiks nya regionaltåg drogs i land från tågfärjan M/S Skåne i Trelleborg på eftermiddagen, lördag 2 april. Under söndagen drogs X80 004 till Nässjö och efter nattvila drogs tågsättet under måndagen till Västerås dit det anlände strax efter lunch.

Hector Rail använde Traxx-loket 241 010 och sex vagnar från Railadventure för transporten genom Sverige. Vagnarna närmast motorvagnståget hade övergångskoppel och en vagn var lastad med komponenter till motorvagnarna, bland annat strömavtagarna. 

Övriga vagnar var så kallade bromsvagnar, vagnar som krävs för att kunna få stopp på tåget eftersom motorvagnståget transporteras obromsad. Bromsvagnarna var lastade med betongblock för att öka vikten och därmed bromsverkan.

En odramatisk resa i två dagar

Tony Gezelius, lokförare på Hector Rail i Malmö, körde tåget från Trelleborg till Katrineholm där han fick avlösning av kollegorna Emma Friman och Christina Löfstedt.

”En odramatisk resa i 80 kilometer i timman”, summerar Tony Gezelius transporten Trelleborg-Katrineholm. ”Vi höll tidtabellen hela vägen och hade inte så många förbigångar som man kunde tro.”

Det finns en ordentlig biträdesstol i förarhytten och kyl och micro är monterade från början. Hela interiören verkar mer genomtänkt.

 

Tony Gezelius, lokförare.

Tone Gezelius har tidigare arbetat på Öresundståg och när han passade på att inspektera nya X80 från insidan under en förbigång noterade han flera framsteg på X80.

”Bagageutrymmena är bättre utformade, det finns en ordentlig biträdesstol i förarhytten och kyl och micro är monterade från början”, säger han. ”Hela interiören verkar mer genomtänkt.”

Emelie Backede, affärschef tåg på Västtrafik, är glad över att det första nya tåget kommit till Sverige.

”Det känns jätteroligt att det första tåget kommit till Sverige”, säger hon. ”Vi är många som jobbat länge med de nya tågen och att är fantastiskt när det första äntligen är här.”

Västtrafik har beställt 45 tågsätt

Västtrafik beställde för fyra år sedan 45 regionaltåg av Bombardier Transportation. Leveranserna skulle starta hösten 2021 och pågå till årsskiftet 2024-2025. Västtrafik har option på ytterligare 55 tåg.

Men coronapandemin har försenat produktionen av de nya tågen med ett och ett halvt år. De övriga fyra tågsätten i förserien väntas till Sverige de närmaste månaderna.

Under våren utförs kompletterande arbeten på de fem tågsätten, bland annat montering av strömavtagare och ombordutrustningen ETCS för tågsäkerhetssystemet ERTMS.

Med start i slutet av april blir det provkörningar på avlysta spår, bland annat på sträckan Tortuna-Ekolsund, och när Transportstyrelsen godkänt tågen för användning på spår upplåtna för allmän trafik kommer provkörningar att ske i allt högre hastigheter upp till 200 km/h.

Fem tågsätt kommer att provköras

Samtliga fem tågsätt i förserien kommer att användas i provkörningarna som kommer att pågå året ut.

”Det är en omfattande process för godkännande i flera steg”, säger Björn Asplund, customer director på Alstom Sweden.

”Vintertesterna görs i Norrland kommande vinter och dessutom kör vi så kallade ”shake-down”-tester i akt och mening att få saker som inte är tillräckligt utprovade att fallera.”

Minst ett tågsätt kommer att provköras i låga temperaturer och stora snömängder i Norrland. Om ett år är det dags för provkörningar på västsvenska spår.

Ett tågsätt kommer att återvända till Tyskland inför serieproduktionen av de 40 tågsätten.

”Vi räknar med att få tre tågsätt levererade till oss på Västtrafik hösten 2023”, säger Emelie Backede. ”Då kan vi påbörja utbildning av lokförare, tågvärdar och driftpersonal.”

Fem tågsätt i trafik inom två år

De fem första tågsätten i förserien kan troligen sättas i kommersiell trafik hösten 2023 eller vintern 2023-2024.

”Vi startar med trafik mellan Göteborg och Vänersborg via Trollhättan”, säger Emelie Backede. ”Tågen är ju byggda för 200 kilometer i timman och på Vänerbanan är det 200 nästan hela sträckan.”

Serieleveranserna av de resterande 40 tågsätten sker 2024-2026. Vilka linjer de kommer att trafikera är ännu inte klart men mycket pekar på att Göteborg-Skövde-Töreboda blir en av sträckorna med nya X80.

Västtrafik har option på ytterligare 55 X80-tåg från Alstom.

​Kan uppgraderas till 250 km/h

Tågen består av tre vagnar, är 80 meter långa och rymmer 270 sittplatser samt plats för cyklar, barnvagnar och rullstolar. Tågen levereras med 200 km/h som högsta tillåtna hastighet men kan uppgraderas till 250 km/h.

Tågen har konstruerats av Bombardier Transportation som förra året övertogs av Alstom. Bombardier utgick från CRH1A som företaget byggde för Kina. Det tåget utvecklades från Regina CRH1 som i sin tur är en utvecklad version av Regina-tågen och snabbtåget X55 som dåvarande Adtranz började leverera till SJ och svenska länstrafikbolag 2001.