Nu inleds spårbytet på Fryksdalsbanan
På måndag inleds spårbytet på Fryksdalsbanan. Under nio veckor byts knappt fyra mil spår mellan Sunne och Torsby. Nästa år fortsätter spårbytet med sträckan Kil–Rottneros.
Fler nyheter
Trästolparna bort från Siljansbanan
Under natten till tisdag inleds bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Mora och Garsås, 18 kilometer. Under de närmaste åren ska anläggningen bytas på hela Siljansbanan Mora–Borlänge.
Förtur för fulla fjärrtåg
Nio av tio lokaltåg och regionaltåg är i tid men endast sju av tio fjärrtåg. Trafikverket och tågtrafikföretagen vill se färre försenade fjärrtåg och utreder nu nya prioriteringsregler för tågtrafiken.
Ökad vinst för SJ
Fler resenärer, ökade biljettintäkter och lönsamma trafikavtal medförde att SJ under andra kvartalet kunde redovisa ett rörelseresultat på 391 miljoner kronor, 104 miljoner kronor bättre än andra kvartalet förra året.
%
Stötta våra oberoende nyheter – vi har plats för fler företagspartners
Notiser
Maersk väljer Railcare som järnvägsföretag för specialtransporter
Railcare har tecknat ett ramavtal med Martin Bencher Scandinavia AB, som är en del av den globala transport- och logistikjätten Maersk, avseende specialtransporter på järnväg inom Sverige.
Uppsala spårväg startar fas 2
Igår, den 2 juli, beställdes fas 2 i entreprenadkontraktet avseende spårvägsanläggningen inom Uppsala spårväg. Det innebär att spårvägsprojektet nu går från planering till ett skarpt genomförande, där detaljprojektering och byggnation ingår. Fas 2 utförs av entreprenören NYAB-Azvi AB, som även har genomfört fas 1.
Sex regionala kollektivtrafikmyndigheter bildar Krösatågen AB
De sex regionala kollektivtrafikmyndigheterna bakom Krösatågen bildar det gemensamma bolaget Krösatågen AB. Genom bolaget samlas ansvar för strategisk utveckling, ledning och fordonsförvaltning i en gemensam organisation med uppdrag att stärka det regionala tågresandet i södra Sverige.
Tillsammans gör vi skillnad – tack till våra företagspartners!
Möte med järnvägsbranschen
Fredrik Adolfsson är personlig utan att ta det personligt
”Det bästa med mitt jobb är att möta människor och att jag alltid har roligt på jobbet. Allra roligast är det när det rörigt men hanterbart.” Det berättar Fredrik Adolfsson, tågvärd på SJ.
Annons:
Debatt & krönikor
”Nattåg till övre Norrland lönsammare än flyg”
Det tar tid att flyga. Resan går snabbt mellan flygplatserna men byten och att ta sig mellan stadscentra tar tid. Man är låst till en stol och kan inte arbeta under resan. Tåg är snabbare och bekvämare och där tåget är långsammare än flyget är sovvagn ett bättre alternativ. Man vaknar utvilad och har hela dagen på sig.
“Kostnaderna måste ned och kvaliteten upp”
Järnvägen behöver bli 20 procent mer kostnadseffektiv för att ta marknadsandelar från väg. Banavgifterna måste värna industrins konkurrenskraft och Sveriges långa avstånd. Det menar Bo-Lennart Nelldal och Lars Ahlstedt i en debattartikel.
Dags att återinföra gångbiljetterna?
“Som barn levde vi alltid nära järnvägen i ett mycket pragmatiskt förhållande. Järnvägens relationer med allmänheten har understundom varit problematiska. Men spårspring som i dag anses vara ett stort problem löstes då genom gångbiljetter.” Det skriver Björn Petersson, född och uppvuxen i den forna järnvägsknuten Vislanda och under många år lärare och rektor på flera skolor.
”Dags att ta ansvar för järnvägen”
EU-kommissionen kan tvinga Sverige att böta mångmiljardbelopp om klimatkraven inte uppfylls. Det räcker inte med ändrad teknik; väg-och flygtrafiken måste minska kraftigt. Det menar fyra debattörer.
Järnvägspodden
Reportage
Framtidssäkra dina lokomotiv
Den svenska lokparken är i stort behov av upprustning och modernisering. Nya, moderna lok med HVO i tanken förflyttar den svenska lokparken från dåtid till framtid på nolltid. Med Vossloh Locomotives DE 18 minskar koldioxidutsläppen med mer än 50 procent.
Nygammal bro har nått Vänersborg
Om tre månader ska tågen åter börja rulla över Trollhätte kanal i Vänersborg. Under lördagen transporterades klaffbron på pråm från Göteborg till Vänersborg på Göta älv.
En levande järnväg – 40 år efter nedläggning
Den 19 augusti 1984 var sista dagen som SJ trafikerade den smalspåriga järnvägen Västervik–Hultsfred–Växjö. Banan lades ner trots stora protester, men järnvägen mellan Västervik och Hultsfred kom att överleva.
