Regionerna tvingas rädda tågtrafik i norr

Norrtåg får 98 miljoner kronor per år av staten genom Trafikverket för att upprätthålla tågtrafiken på linjerna Luleå–Kiruna, Sundsvall–Storlien och Sundsvall–Umeå.

Dessutom får de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Norrbottens, Västerbottens, Jämtlands och Västernorrlands län 39 miljoner kronor får att bedriva busstrafik på 15 linjer i Norrland, bland annat på linjerna Kiruna–Riksgränsen, Östersund–Gällivare, Arvidsjaur–Luleå, Lycksele–Skellefteå, Hemavan–Umeå, Östersund–Örnsköldsvik, Sveg–Ljusdal och Mora–Östersund.

Ingen uppräkning på flera år

Men beloppen har inte räknats upp på flera år och det statliga stödet har därmed urholkats.

”Vi har ett gammalt avtal med Trafikverket om tågtrafiken som förra året förlängdes med ytterligare ett år utan uppräkning av beloppet”, säger Joakim Berg, vd i Norrtåg.

”Nu var vi och Trafikverket inställda på ett längre avtal med högre ersättning men efter regeringens besked blir det troligen ett avtal på endast ett år och med oförändrad ersättning.”

”Ersättningen borde höjts med 40 miljoner”

Enligt Joakim Berg borde ersättningen till Norrtåg ha höjts med cirka 40 miljoner kronor för att täcka de ökade kostnaderna för den upphandlade tågtrafiken.

Kostnaderna för busstrafiken har samtidigt ökat.

”Nu är det för sent att förändra trafiken under 2025, den nya tågplanen gäller från 15 december”, säger Joakim Berg.

”De fyra regionerna tvingas öka sina bidrag till såväl tåg- som busstrafiken.”

Trafikverket vill ha mer pengar

Trafikverket hade äskat ytterligare 200 miljoner kronor i anslag för upphandlad trafik år 2025 och vill ha 300 miljoner kronor utöver tidigare anslag för 2026.

Men i regeringens budgetproposition finns ingen uppräkning av beloppet för 2025 och därmed tvingas Trafikverket begränsa anslagen för stöd till regional tågtrafik och regional busstrafik till samma belopp som innevarande år.

Norrtåg planerat att utöka trafiken 2027 när man kommer att förfoga över ytterligare fem Regina-tåg.

”Till dess måste vi få ett nytt långsiktigt avtal med Trafikverket med väsentligt ökad ersättning från staten”, säger Joakim Berg.

De ökade kostnaderna för regionaltågstrafiken bland annat i Bergslagen, på Stångådalsbanan och för Norrtåg motverkas under nästa år av sänkta banavgifter för regionaltåg.

Banavgifterna för regionaltåg utanför storstadsområdena sänks med cirka 14 procent. Enligt Trafikverkets beräkningar minskar därmed banavgifternas andel av de totala kostnaderna för trafik med regionaltåg från 10,0 till 7,9 procent.