Annons:
SHK utreder spårvagnsolyckan
Statens Haverikommission har beslutat att utreda orsaken till spårvagnsolyckan i centrala Göteborg natten till midsommarafton eftersom den kunde lett till många fler skadade eller omkomna.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Natten till midsommarafton 20 juni 2025 spårade en spårvagn i hög hastighet ur i korsningen Vasagatan-Avenyn i centrala Göteborg.
Natten till midsommarafton 20 juni 2025 spårade en spårvagn i hög hastighet ur i korsningen Vasagatan-Avenyn i centrala Göteborg.
Olyckan resulterade i omfattande skador på spårvagnen och ett gatukök. Åtta personer skadades, varav fyra allvarligt men inte livshotande.
Spårvagn av typen M31 framfördes på linje 3 från Marklandsgatan i riktning mot Kålltorp.
Passerade hållplatsen i hög hastighet
Efter att ha stannat vid hållplatsen Vasaplatsen accelererade spårvagnen i utförsbacken på Vasagatan och passerade hållplatsen Valand i hög hastighet.
I korsningen med Kungsportsavenyn spårade spårvagnen ur, fortsatte över korsningen och in i ett gatukök i mitten av Vasagatan.
Annons:
Haverikommissionen utreder normalt inte olyckor med så gynnsam utgång.
”Det var en allvarlig olycka och den hade kunnat få betydligt mer allvarliga konsekvenser med många fler skadade eller omkomna”, säger Mikael Hillbo, utredare på Haverikommissionen.
”Därför utreder vi olyckan.”
Faktainsamling och samtal med föraren
Haverikommissionen genomförde under midsommarhelgen faktainsamling, intervjuer med nyckelpersoner på Göteborgs Spårvägar och samtalade med spårvagnsföraren.
Haverikommissionen har tagit hand om spårvagnens färdskrivare men har ännu inte analyserat registreringarna.
”Men helt klart har spårvagnen framförts med för hög hastighet och därför spårat ur i korsningen Vasagatan-Avenyn”, säger Mikael Hillbo.
”Det råder stopplikt vid hållplatsen Valand strax före korsningen och hastigheten genom växelpartiet är begränsad till 15 kilometer i timman.”
Flänsbärande räler i växlarna
Växlarna i den aktuella korsningen har, liksom de flesta övriga växlarna på spårvägarna i Göteborg, så kallade flänsbärande räler där hjulen rullar på flänsarna i stället för på hjulbanan.
Det medför att hastigheten måste vara kraftigt begränsad i växlarna och att urspårningsrisken är betydligt högre om hastighetsbegränsningarna överskrids.
Haverikommissionens rapport väntas föreligga om nio–tolv månader.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Norra vill transportera mer på järnväg
Ökade virkestransporter på järnväg, tågtransporter av sågade trävaror till Göteborgs hamn och elektrifiering av anslutningsspåren vid sågverket i Hissmofors. Norra Skog vill köra mer gods på järnväg.
Snart är SJ:s liggvagnar renoverade
Ombyggnaden av SJ:s elva liggvagnar blir troligen klar i år. Den första av de äldsta sovvagnarna har nyligen tagits in på verkstad för renovering. 2030 ska samtliga nattågsvagnar ha rustats upp för kunna gå i trafik i ytterligare 10-15 år.
Nytt containertåg Haparanda–Göteborg
Klockan 04 på fredagsmorgonen nådde Väte Rails nya containertåg från Göteborg fram till Haparanda efter en mer än 30 timmar lång resa från Göteborgs hamn. Tåget som körs för Maersk kommer tills vidare att gå två gånger i veckan.
Fler biltransporter med tåg
Axess Logistics har under året flyttat en betydande del av transporterna av nya personbilar från landsväg till järnväg. Nu varslas ett 50-tal chaufförer om uppsägning.
