Annons:
SHK utreder spårvagnsolyckan
Statens Haverikommission har beslutat att utreda orsaken till spårvagnsolyckan i centrala Göteborg natten till midsommarafton eftersom den kunde lett till många fler skadade eller omkomna.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Natten till midsommarafton 20 juni 2025 spårade en spårvagn i hög hastighet ur i korsningen Vasagatan-Avenyn i centrala Göteborg.
Natten till midsommarafton 20 juni 2025 spårade en spårvagn i hög hastighet ur i korsningen Vasagatan-Avenyn i centrala Göteborg.
Olyckan resulterade i omfattande skador på spårvagnen och ett gatukök. Åtta personer skadades, varav fyra allvarligt men inte livshotande.
Spårvagn av typen M31 framfördes på linje 3 från Marklandsgatan i riktning mot Kålltorp.
Passerade hållplatsen i hög hastighet
Efter att ha stannat vid hållplatsen Vasaplatsen accelererade spårvagnen i utförsbacken på Vasagatan och passerade hållplatsen Valand i hög hastighet.
I korsningen med Kungsportsavenyn spårade spårvagnen ur, fortsatte över korsningen och in i ett gatukök i mitten av Vasagatan.
Annons:
Haverikommissionen utreder normalt inte olyckor med så gynnsam utgång.
”Det var en allvarlig olycka och den hade kunnat få betydligt mer allvarliga konsekvenser med många fler skadade eller omkomna”, säger Mikael Hillbo, utredare på Haverikommissionen.
”Därför utreder vi olyckan.”
Faktainsamling och samtal med föraren
Haverikommissionen genomförde under midsommarhelgen faktainsamling, intervjuer med nyckelpersoner på Göteborgs Spårvägar och samtalade med spårvagnsföraren.
Haverikommissionen har tagit hand om spårvagnens färdskrivare men har ännu inte analyserat registreringarna.
”Men helt klart har spårvagnen framförts med för hög hastighet och därför spårat ur i korsningen Vasagatan-Avenyn”, säger Mikael Hillbo.
”Det råder stopplikt vid hållplatsen Valand strax före korsningen och hastigheten genom växelpartiet är begränsad till 15 kilometer i timman.”
Flänsbärande räler i växlarna
Växlarna i den aktuella korsningen har, liksom de flesta övriga växlarna på spårvägarna i Göteborg, så kallade flänsbärande räler där hjulen rullar på flänsarna i stället för på hjulbanan.
Det medför att hastigheten måste vara kraftigt begränsad i växlarna och att urspårningsrisken är betydligt högre om hastighetsbegränsningarna överskrids.
Haverikommissionens rapport väntas föreligga om nio–tolv månader.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Transformator på 300 ton tog tåget
Railcare har under sensommaren transporter av två transformatorer från tungviktskajen i Norrköpings hamn till Strångsjö strax söder om Katrineholm, en sträcka på knappt fyra mil
Nya tågstopp på Malmbanan
Tågtrafiken på delar av Malmbanan och Haparandabanan stoppas flera dagar i vecka 43 och i stort sett hela vecka 46. Trafikverket behöver färdigställa flera projekt som inte blivit klara under sommarhalvåret innan vintern slår till.
Fler tåg på spåren 2027
Under nästa år kan tågen rulla som vanligt på Västra stambanan när bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås fullbordas. I väntan på nya snabbtåg och nya regionaltåg kan SJ endast utöka trafiken marginellt. Snälltåget ökar trafiken till Oslo, kör till Mora och kommer kanske att köra till Trondheim.
Fjärrstyrda tåg och många innovationer på InnoTrans
Över 175 000 besökare kom till InnoTrans i Berlin, där 3 190 utställare visade allt från nya tåg till digital trafikstyrning. Bland totalt 113 fordon hörde fjärrstyrda tåg och digital trafikstyrning till mässans stora teman, samtidigt som nattågen också fick mycket utrymme. För svensk del visades våra framtida nattåg och nya innovationer på svenska mark.
