SJ flyttar underhåll till Gävle

”Vi flyttar inte allt underhåll till Gävle men vi flyttar en stor del”, säger Mats Byström, avtalsansvarig för det trafiknära underhållet av personvagnar på SJ.

”Vi måste bereda plats för uppställning och underhåll av nya snabbtåg och nya regionaltåg.”

SJ har tecknat avtal med Alstom om 25 nya snabbtåg för 250 km/h med leverans inom ett par år och med CAF om 25 nya regionaltåg med samtidig leverans.

Det mesta av underhållet i Hagalund

Underhållet av de 85 Rc6-loken som SJ äger har de senaste åren i första hand skett i Hagalund medan underhållet av de 325 personvagnarna i huvudsak skett i Hagalund men till del också i Olskroken, i Malmö och i Örebro.

Bäddning och städning av personvagnarna kommer även i fortsättningen att utföras i Hagalund, Olskroken och Malmö men det mesta av underhållet flyttas till Gävle där SJ hyr en verkstad av Jernhusen i vilken Euromaint kommer att sköta underhållet.

”Vi har redan börjat flytta underhåll till Gävle och om några år kommer det mesta av underhållet att ske i Gävle”, säger Mats Byström. 

”Men under flera år kommer verkstaden i Hagalund att underhålla personvagnar med stöttning av verkstaden i Gävle. Vi behöver lätta på trycket i Hagalund.”

Tågen sätts samman i Hagalund

”Men de allra flesta loktågen utgår ju från Stockholm och tågen sätts samman i Hagalund så det är oundvikligt att en del underhåll kommer att ske där även i fortsättningen.”

SJ använder för närvarande de egna loken och de egna vagnarna i nattågstrafiken Stockholm–Malmö och Stockholm–Jämtland, i Intercity-tågen Stockholm–Göteborg, Stockholm–Malmö, Stockholm–Oslo, Stockholm–Jämtland och Stockholm–Mora/Falun, i insatståg Stockholm–Västerås–Hallsberg och i regionaltågen Göteborg–Kalmar.

Lok- och vagnverkstaden på Näringen i Gävle har nyligen rustats med bättre personalutrymmen, ett nytt reservdelsförråd och en renoverad tvätthall.

Fler verkstadsspår och fler uppställningsspår

För att klara det ökande antalet fordon som ska underhållas tas fler verkstadsspår i drift.

Euromaint, som driver depån åt SJ, har börjat rekrytera för att klara den ökade volymen. De 20 anställda har blivit 26 men arbetsstyrkan behöver fördubblas till år 2030.

SJ hyr för närvarande fyra uppställningsspår och hoppas kunna hyra ytterligare två.

SJ hyr för närvarande fyra uppställningsspår och hoppas kunna hyra ytterligare två.

För att få lok och vagnar till verkstaden i Gävle kör SJ redan ett par tjänstettåg i veckan mellan Hagalund och Gävle, Från tidtabellsskiftet i december kommer SJ att köra tjänstetågen minst tre dagar i veckan.

Vagnarna sätts i trafik i Stockholm och i Göteborg.

Oviss framtid för loktågen

Det är oklart hur länge SJ kommer att köra loktåg med de lok och de vagnar företaget nu förfogar över.

Flera av dagens lokdragna Intercity-tåg kommer att ersättas med X55 och X2000 när de nya snabbtågen sättas in på Västkustbanan och Södra stambanan.

De lokdragna regionaltågen mellan Göteborg och Kalmar ersätts av de nya regionaltågen eller av X40-tåg som frigörs när de nya regionaltågen sättas i trafik på linjer som i dag trafikeras med X40.

De lokdragna nattågen kommer dock att rulla i många år till.

Ligg- och sovvagnar rustas upp

”Vi rustar ju upp våra ligg- och sovvagnar för närvarande och de kommer att användas i vår egen nattågstrafik, den som inte upphandlas av Trafikverket, i flera år framöver”, säger Mats Byström.

”Däremot finns det väl frågetecken för många av de sittvagnar som vi i dag använder.”

”Men det finns ingen plan för utmönstring av sittvagnarna. Det blir en senare fråga.”

De 85 Rc6-loken som SJ äger är tillverkade 1983-1988 och de flesta sittvagnarna tillverkades 1979–1990.