SJ kör Berlin-tåg när RDC tar över
RDC tar över ansvaret för nattågen mellan Stockholm och Berlin 1 september. Men tågen körs endast två nätter i veckan i vardera riktningen, den tredje natten börjar eller slutar resan i Hamburg. SJ kör tågen mellan Stockholm och Padborg vid dansk-tyska gränsen med Vectron-lok från Railpool.
Text: Ulf Nyström
Om tre månader tar RDC löver ansvaret för SJ:s nattåg mellan Sverige och Tyskland. Men SJ kommer at tköra vidare på danska och svenska spår. EuroNight 346 har just passerat Teckomatorp och svänger mer än 90 grader mot nordnordost i riktning Åstorp och så småningom Hässleholm på sin färd mot Stockholm i gryningen 31 maj 2026. Omledningen orsakades av banarbeten mellan Lund och Hässleholm. FOTO: Svante Fält
Annons:
”Det gläder oss mycket att vi kan upprätthålla den populära nattågsförbindelsen för våra resenärer”, säger Kathleen Stöckel, Chief Operating Officer för nattåg och fordonsflotta vid RDC Deutschland, enligt ett pressmeddelande från RDC.
”Vi vill tacka vår mångåriga partner SJ för det fortsatta stödet med driften på den skandinaviska delen av sträckan. Det gör det möjligt för oss att överta trafiken utan störningar.”
Fyra år med SJ
SJ har kört nattåg mellan Sverige och Tyskland sedan 1 september 2022, först mellan Stockholm och Hamburg och sedan sommaren 2023 mellan Stockholm och Berlin,
SJ har under åren samarbetat med RDC Deutschland som bland annat ställt vagnar och tysk personal till förfogande.
Men regeringen har inte velat fortsätta upphandlingen av trafiken och därför beslöt SJ i höstas att upphöra med trafiken när den fyraåriga avtalsperioden löper ut i sommar.
Trafiken har under åren kantats av problem men resenärerna har strömmat till, särskilt under sommarmånaderna.
Premiärtåget kördes med enbart liggvagnar och det var först efter två år som SJ kunde köra kompletta nattåg med sov-, ligg- och sittvagnar.
Många störande banarbeten
Dessutom har banarbeten i Sverige, Danmark och Tyskland många gånger orsakar förseningar.
SJ ställer in nattågen till Berlin
SJ ställer in nattågen mellan Stockholm och Berlin sedan regeringen föreslagit att det särskilda anslaget till trafiken ska upphöra. 31 augusti nästa år körs det sista tåget.
RDC kommer från 1 september att ta över ansvaret för EuroNight mellan Stockholm och Berlin från SJ. Men tågen kommer bara att köras två gånger i veckan i vardera riktningen mellan Stockholm och Berlin och en natt i veckan mellan Stockholm och Hamburg. FOTO: RDC
RDC ger inte upp Berlin
Snälltåget planerar att öka trafiken när SJ kastar in handduken i augusti nästa år. Men RDC har beslutat att fortsätta nattågstrafiken mellan Berlin och Stockholm om än i något begränsad omfattning från 1 september.
När SJ beslöt att ställa in trafiken förklarade RDC omedelbart att företaget på något sätt skulle fortsätta köra tågen.
På måndagen började RDC sälja biljetter till tågen.
Till Berlin torsdag och lördag
Tågen kommer att avgå från Stockholm till Hamburg på tisdagar och från Stockholm till Berlin på torsdagar och lördagar och från Berlin måndagar och fredagar och från Hamburg till Stockholm onsdagar året runt från och med 1 september.
SJ kommer inte att sälja biljetter till dessa tåg.
Avgångstiden från Stockholm blir 17:29, ankomsttiden till Hamburg 05:53 och två morgnar i veckan till Berlin strax före klockan 09.
Avgångstiden från Berlin blir 18:39, från Hamburg 21:53 och ankomsttiden till Stockholm 09:45.
Inga stora förändringar
Enligt Christer Litzell, affärschef på SJ, kommer resenärerna inte märka så mycket av skiftet från SJ till RDC när augusti blir september.
”RDC tar över ansvaret för tåget men det är samma vagnar i tågen som i dag och vi kommer liksom i dag att köra tåget med egna förare mellan Stockholm och Padborg”, säger han.
”Tidtabellen är i stort sett densamma med den skillnaden att RDC kommer att köra tre dagar i veckan i vardera riktningen i stället för de sju dagar i veckan vi kört.”
En skillnad som resenärerna knappast kommer att märka så mycket av är att RDC hyr Vectron-lok av Railpool som kommer att användas hela sträckan till och från Stockholm.
Inget lokbyte i Padborg
SJ har det senaste året hyrt Vectron-lok av Green Cargo för körningen mellan Stockholm och dansk-tyska gränsen. Med genomgående RDC-lok bortfaller lokbytet i Padborg.
”Vi kommer även i fortsättningen att sköta städningen och bäddningen av tåget i Hagalund”, säger Christer Litzell.
Banarbetena på Södra stambanan kommer även i fortsättningen att påverka nattågens framfart i Sverige och tågen kommer att behöva omledas under många veckoslut.
”Dessutom är det omfattande banarbeten i Danmark som ibland ställer till det”, säger Christer Litzell.
Många bokningar inför sommaren
”Störningarna och förseningarna påverkar naturligtvis resenärerna men bokningarna inför sommaren ser mycket bra ut.
31 augusti kör SJ det sista nattåget från Stockholm till Berlin. 1 september tar RDC över.
”Det är roligt att nattågstrafiken mellan Stockholm och Berlin får fortsätta”. Säger Christer Litzell.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Premiär för Snälltåget till Oslo
På måndagen var det premiär för Snälltågets dagtåg mellan Malmö och Oslo. Drygt 200 passagerare till Norge och 160 till Malmö, många norska flaggor och trumpetfanfarer på varenda station.
Nattåg för transportbehoven i Sverige
Trafikverket har beslutat att köpa nattåg från den spanska tågtillverkaren Talgo. Men dessa tåg erbjuder betydligt färre bäddplatser än dagens nattåg, lägre transportkapacitet och högre kostnad per resenär. Ska Sverige investera miljardbelopp i nattåg som i väsentliga avseenden är sämre än dagens nattåg. Vi menar att svaret bör vara nej.
Trafikverket satsar på vattenvagnar
Trafikverket har fått ytterligare tre vattenvagnar för att blötlägga torr terräng vid spåren i samband med heta arbeten och för att bekämpa bränder längs järnvägarna i norra Sverige.
Green Cargo kör grönt stål
Green Cargo har tecknat flerårigt avtal med ståltillverkaren Stegra om transporter till och från det blivande stålverket i Boden.
