Annons:
SJ renoverar 21 sittvagnar
I februari nästa år ska SJ:s 21 mörkblå första- och andra-klassvagnar vara renoverade. Men det blir ingen ommålning utvändigt.
Text: Ulf Nyström Foto: Josip Kalenderovic
De flesta A11- och B11-vagnarna har med åren blivit lite skamfilade och solblekta men SJ har inga planer på att lackera om dem. Förstaklassvagnarna från 1980-talet byggdes om strax efter millennieskiftet men ser ut att vara nybyggda sedan BS Verkstäder nu renoverat dem för SJ.
Annons:
”Det är väl 50 nyanser av blått”, säger Per Börjel, projektledare för renoveringen av de 21 sittvagnarna.
”Men det är bättre att resenärerna blir positivt överraskade när de kommer in i vagnen än att det får se ett vackert yttre och uppleva en sliten interiör.”
Vagnarna tillverkades 1986–1988 för SJ men byggdes om invändigt 2001–2002 och målades då mörkblå.
Samma inredning som X2000
Vagnarna skulle kunna ersätta inställda X2000-tåg och fick samma stolar och i stort sett samma inredning som första- och andraklassvagnarna i X2000-tågen.
Ett antal sittvagnar hade under 2001 provkörts i 200 km/h med Rc6-lok som växlats upp till 180 km/h och som tilläts köra med överhastighet.
Det blev inget av loktågskörning i 200 km/h men vagnarna användes i några år som reservtågsätt för X2000. Sedan dess har vagnarna främst använts i Intercity-tågen mellan Stockholm och Dalarna, mellan Stockholm och Karlstad och mellan Stockholm och Duved.
Slitna efter en kvarts sekel
Efter nästan 25 år i trafik efter ombyggnaderna hade vagnarna hunnit bli ganska slitna och SJ beslöt för drygt ett år sedan att renovera dem invändigt.
BS Verkstäder i Falköping har lagt ner åtskillig möda på att få vagnarna i nästan nyskick.
”Man har bytt inre ytskikt i salongerna, i vestibuler och på toaletterna”, säger Per Börjel.
Vestibulerna har fått nya ytskikt och nytt golv.
Toaletterna har fått nya ytskikt och i flera fall nya toaletter.
”Man har bytt golvmatta och armstöd och tvättat tyget i stolarna och lagat de som behövt åtgärdas.”
Dessutom har en del rullgardiner bytts ut och nya eluttag monterats.
”Nästan som nya invändigt”
”Vagnarna ser verkligen ut som nya invändigt”, säger Per Börjel.
”Vi har gjort de mest kostnadseffektiva åtgärderna.”
Men vagnarna får som sagt behålla den med tiden blekta mörkblå exteriören med den karaktäristiska röda taklinjen.
22 A7- och B7-vagnar byggdes om till A11 respektive B11. En B11 har brandskadats. Av de åtta A11-vagnarna och tretton B11-vagnarna återstår ett halvdussin att renovera och leverera för BS Verkstäder, tre av dem kan sättas i trafik inom kort och de sista tre i februari.
”Samtliga vagnar som är i trafik är renoverade”, säger Per Björel.
”De kommer att rulla fem–tio år till men i takt med att loktågen blir färre när SJ får nya snabbtåg och nya regionaltåg minskar behöver av sittvagnar.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Mer virke på järnväg i norr
Skogsägarföreningen Norra Skog har på ett par år fördubblat virkestransporter på järnväg. 2023 transporterades 249 000 kubikmeter virke med tåg, förra året 508 000 kubikmeter.
Långt till vinst för Green Cargo
Ökad punktlighet, högre regularitet och förbättrad trafiksäkerhet. Men fortfarande är det långt till plusresultat för det statliga godstågsbolaget Green Cargo.
Inlandsbanan säljer Lint-tågen
För sju år sedan köpte Inlandståg fem begagnade motorvagnståg från Nederländerna. Efter ombyggnad skulle de sättas i trafik på Inlandsbanan våren 2021. Efter nästan fem år har de godkänts för trafik. Nu talar mycket för att de inte aldrig kommer att rulla på Inlandsbanan.
En miljard i vinst för SJ 2025
Fjärde kvartalet förra året och helåret 2025 blev bland de bästa i SJ:s historia. Rörelseresultatet fjärde kvartalet blev 316 miljoner kronor, mer än dubbelt så starkt som fjärde kvartalet 2024, och helåret gav en vinst på drygt en miljard kronor.
