Trafikverket satsar på vattenvagnar
Trafikverket har fått ytterligare tre vattenvagnar för att blötlägga torr terräng vid spåren i samband med heta arbeten och för att bekämpa bränder längs järnvägarna i norra Sverige.
Text: Ulf Nyström Foto: Trafikverket
Vattenvagnarna stärker Trafikverkets förmåga att släcka och förebygga bränder på järnvägen tillsammans med brandförsvaret och Myndigheten för civilt försvar.
Annons:
Trafikverket har haft tankvagnar med vatten och brandsläckningsutrustning i Vännäs och Älvsbyn vid Stambanan genom Övre Norrland sedan 2023.
Inför sommaren i år har Trafikverket skaffat ytterligare tre vattenvagnar. En av de äldre vagnarna har flyttats till Ånge och de tre nya har placerats i Gävle, Mellansel och Vännäs.
Bemannas av underhållsföretagen
Vattenvagnarna bemannas och transporteras av entreprenörerna som svarar för basunderhållet av järnvägarna på och kring respektive stationeringsort.
De äldre vagnarna rymmer vardera 25 kubikmeter vatten och de tre nya vagnarna vardera 50 kubikmeter.
”Vattenvagnarna placeras vid sträckor där det saknas vägförbindelser och där brandkårerna har svårt att komma fram”, säger Elma Causevic, nationell samordnare på Trafikverket.
”Vagnarna kan flyttas till andra områden om det där brinner vid spåren.”
Långa utförsbackar extra utsatta
”Det handlar om järnvägssträckor där brandrisken bedöms vara som högst. Det är framförallt sträckor med långa utförslöpor där tågen behöver bromsa mycket vilket genererar värme och ökar risken för gnistbildning och bränder.”
Stambanan genom Övre Norrland har ett stort antal långa backar med 16,7 promilles lutning.
Elma Causevic är nationell samordnare på Trafikverket.
Vattenvagnar är en viktig del av ett robust transportsystem och totalförsvaret.
Malmbanan mellan Boden och Riksgränsen går långa sträckor i väglöst land,
”Men vi har inte sett liknande problem på Malmbanan som ju inte har så branta backar”, säger Elma Causevic.
Trafikverket förfogar över de fem vattenvagnarna tillsammans med brandförsvaret på respektive ort och Myndigheten för civilt försvar.
Spridarbalkar och brandslangar
Vattenbegjutningen sker antingen via spridarbalkar som är monterade på vagnarnas kortsidor. Varje balk har fem individuellt ställbara uttag som gör det möjligt att styra hur vattnet fördelas över spåret och de olika sidorna av spåren.
Brandslangar kan också kopplas till vagnarnas vattenuttag vilket gör det möjligt för personal eller räddningstjänst att sprida vatten manuellt på ytor som ligger utanför spridarbalkarnas räckvidd.
Utöver vattenvagnarna finns bandvagnar och andra fordon som truckar, hjullastare och lastbilar som en del av resurserna för krisberedskap och civilt försvar.
Trafikverket förfogar nu över fem vattenvagnar för användning för blötläggning och vid bränder i närheten av spåren i norra Sverige.
Den förstärkta brandberedskapen är en del av Trafikverkets arbete för göra järnvägssystemet mindre störningskänsligt.
Gemensam planering
Trafikverket, Myndigheten för civilt försvar och brandförsvaren har nu en gemensam planering för användningen av vattenvagnarna, övriga fordon och personal som innebär att resurserna kan flyttas dit behoven är störst.
De höga temperaturerna i södra Europa under våren är, enligt Trafikverket, en indikation på att även Sverige kan få en sommar med torka och bränder.
Kan bli fler vattenvagnar
Det är oklart om Trafikverket kommer att anskaffa fler vattenvagnar.
”Vi behöver utvärdera funktionen vidare, både när det gäller antal vattenvagnar, tankvolym och andra parametrar”, säger Elma Causevic.
”Beroende på resultatet av utvärderingen kan vi komma att anskaffa fler vattenvagnar.”
De två vattenvagnarna som varit i bruk sedan sommaren 2023 har använts vid ett fåtal tillfällen för släckning av bränder.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Implenia och Züblin bygger vidare
Trafikverket har tilldelat Implenia projektet Station Korsvägen och Züblin projektet Liseberg. Arbetena i de södra delarna av Västlänken har i stort sett legat på is sedan Trafikverket i september förra året sade upp avtalet med konsortiet WLC.
Green Cargo kör grönt stål
Green Cargo har tecknat flerårigt avtal med ståltillverkaren Stegra om transporter till och från det blivande stålverket i Boden.
Infranord vinner basunderhållskontrakt för Mälarbanan
Trafikverket har tilldelat Infranord uppdraget att utföra basunderhåll i form av linjeunderhåll på järnvägsanläggning Mälarbanan. Anbudssumman uppgick till drygt 460 MSEK. Mälarbanan är ett av tre underhållskontrakt som omfattas av Trafikverkets projekt VISARE.
Infranord vinner basunderhållskontrakt i Skåne
Trafikverket har tilldelat Infranord uppdraget att utföra basunderhåll av järnvägsanläggningen Malmö sydöstra Skåne. Anbudssumman uppgick till 1 080 MSEK.
