Annons:
133 miljoner investeras i järnväg i Luleå Hamn
År 2030 förväntas den årliga godsvolymen i Luleå hamn ha ökat från 8 till 30 miljoner ton och från 600 till 2 500 inkommande fartyg. Nu beviljar Tillväxtverket och EU:s regionalfond 53,2 miljoner kronor som ska rusta hamnens järnvägsanläggning så att industrin kan nyttja den för transporter.
Luleå Hamns järnväg ska rustas upp. Investeringen innebär färre tåg för transport av samma last. Det minskar miljöpåverkan och behovet av ytterligare investeringar i transportinfrastrukturen i regionen. FOTO: Brightnest
Utöver de 53,2 miljoner kronorna från EU:s regionalfond medfinansierar Region Norrbotten satsar med 16 miljoner kronor. Resten av pengarna, 63,8 miljoner, går Luleå Hamn AB i med.
Järnvägsanläggningen i Luleå Hamn behöver rustas upp för att det ska vara möjligt att bedriva trafik med fler och tyngre tåg. Den totala årliga godsvolymen i hamnen prognostiseras öka från omkring 8 till cirka 30 miljoner ton år 2030. Därutöver beräknas antalet inkommande fartyg ökat från cirka 600 till närmare 2 500 per år 2030. De kommande godsflödena beräknas bestå av både ökade volymer av existerande och nya godstyper. .
Investeringen ska göra det möjligt att uppgradera spåret som utgör hamnens pulsåder för järnvägstransporter och som nyttjas vid samtliga järnvägstransporter till och från hamnen. Det innebär att hamnens järnvägsanläggning kommer att klara samma belastning som Trafikverkets järnvägsanläggning. Det medför större möjligheter för industrin att nyttja järnvägen som helhet för tyngre och mer effektiva transportlösningar.
“Satsningen är viktig och har potential att stärka industrins konkurrenskraft och den gröna omställningen. Konkret handlar det om en effektivisering då det kommer att behövas färre tåg för transport av samma antal ton sist”, säger Elisabeth Backteman, generaldirektör på Tillväxtverket.
Luleå Hamn är sammanlänkad med järnvägarna Stambanan och Malmbanan och är också en så kallad Core-hamn i det transeuropeiska transportnätet TEN-T. Två av EU:s nio godskorridorer, North Sea-Baltic och Scandinavian-Mediterranean, kommer att knytas samman i Luleå.
I dag är Luleå Hamns befintliga kunder SSAB, LKAB, Nordkalk, Preem, ST1 och Heidelberg. Exempel på företag som kan komma att köra gods via Luleå Hamn framöver är Stegra, SSAB, Uniper, LKAB ReeMAP och Fertiberia. Både befintliga och framtida kunder har fått ställa tekniska krav och lämnat in önskemål på den framtida hamnens funktionalitet.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
”Europaspåret viktig för ökad spårkapacitet i Skåne”
Några av Sveriges hårdast belastade järnvägssträckor finns i Skåne enligt Trafikverkets rapport om järnvägens kapacitetsutnyttjandet 2024. På flera sträckor ska gods-, fjärr-, regional- och lokaltåg dela på kapaciteten och för den gränsöverskridande trafiken finns idag bara en järnvägsförbindelse över Öresund. Det bidrar till störningskänslighet och ett högt kapacitetsutnyttjande menar Hanne Skak Jensen som är projektledare Europaspåret.
Myndighet vill se extern granskning av Trafikverkets beslutsunderlag
Extern granskning av beslutsunderlag, synliggörande av livscykelkostnader, samhällsekonomiska analyser av alternativa åtgärder och förbättrade efterkalkyler. Det är några av de åtgärder som Trafikverket bör genomföra för att förbättra kostnadskontrollen, enligt Trafikanalys.
Succé för Snälltågets linje till Köpenhamn
För ett år sedan, den 17 maj 2024, invigde Snälltåget linjen Stockholm–Köpenhamn, som sedan slutet av oktober förra året kör varje dag. Intresset för linjen har varit stort och bokningsläget inför sommaren är betydligt högre jämfört med förra året.
Plus och minus för Inlandsbanan
Ett steg framåt och ett tillbaka. Den långa följetången om Lint-motorvagnarna verkar gå mot ett lyckligt slut. Eller snarare en lycklig början. Det nästan lika långa äventyret upphandlad tågtrafik på Inlandsbanan verkar dock sluta i intet.
ERTMS på en tredjedel av Malmbanan
Drygt en tredjedel av Malmbanan har nu det nya tågsäkerhetssystemet ERTMS. 6 maj kopplades sträckan mellan Kiruna och Bergfors in i systemet som nu omfattar 15 mil på Malmbanan och knappt tre mil på sidobanan Råtsi-Svappavaara.
Kaos i containertrafiken
All trafik till containerbangården i Skandiahamnen i Göteborg låg nere under nästan en vecka. Godstågsbolagen försöker nu köra ikapp men har svårt att få tåglägen.
VR har Sveriges nöjdaste tågresenärer 2025
VR får högst betyg av alla svenska tågbolag i årets mätning från Svenskt Kvalitetsindex, SKI. Med ett kundnöjdhetsindex på 76,7 placerar sig VR långt över branschsnittet – och utses därmed till Sveriges populäraste tågföretag 2025.
Storsatsning på Malmbanan
Trafikverket genomför de närmaste åren en storsatsning på Malmbanan. I år fullbordas spårbytet mellan Gällivare och Råtsi samtidigt som flera bangårdar förlängs för att klara längre tåg.
SJ och Skistar vill att fler tar tåget
SJ och Skistar inleder ett samarbete för att få fler svenskar att välja tåget till skid- och sommarsemestern i de svenska fjällen.
Första helrenoverade spårvagnen i Göteborg
Den första av Västtrafiks 79 klassiska M31-spårvagnar är nu färdigrenoverad i Tjeckien. Efter en omfattande uppgradering är den snart redo att rulla på Göteborgs gator igen. Den 24 april anländer den hem och lastas av i Göteborg.
