Annons:
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
FOTO: APM Terminals Gothenburg
”Vanligen går en större andel av godset som importeras till Sverige via Göteborgs hamn på lastbil ut till terminaler och kunder”, säger Emil Seferaj, kundansvarig säljare på APM Terminals Gothenburg.
”Men under september gick hälften av godset på järnväg vilket vi tycker är väldigt glädjande,”
I september hanterades 23 200 containerenheter med importgods som transporterades vidare på tåg hos APM Terminals. Det är 14 procent fler än under september förra året.
Hittills i år uppgår ökningen av importcontainrarna till 12,5 procent. Andelen som transporteras vidare på järnvägen har nått den högsta nivån någonsin.
”Den månad då vi noterade all time high för importcontainrar var oktober förra året så det ska bli spännande att se om vi kan slå nytt rekord under innevarande månad”, säger Emil Seferaj.
Det är framförallt uppladdningen inför Black Friday och julhandeln som driver upp importvolymerna under hösten.
Varorna som anländer till Göteborgs hamn transporteras vidare till logistiknav runt om i landet. Järnvägstransporterna går främst till de 20 terminaler som Göteborgs Hamn samarbetar med.
”För att möta efterfrågan sätter tågtrafikföretagen in extratåg till flera logistiknav i inlandet”, säger Emil Seferaj.
”Under året har vi sett en väldigt tydlig ökning av järnvägstransporterna till Båramoterminalen i Vaggeryd.”
Samtidigt som importen via Göteborgs hamn växer syns tecken på en återhämtning för delar av svensk export. Efter ett svagt 2025 ökar nu järnvägsvolymerna av svenska skogsprodukter.
Fiskarheden Trävaru transporterar nu åter sågade trävaror med järnväg från Malungsfors till APM Terminals Gothenburg för vidare export.
”Sedan många år går en hög andel av exportgodset via Göteborgs hamn på järnväg”, säger Emil Seferaj.
”Det har nu varit över 60 procent i flera år.”
Annons:
Senaste nyheterna:
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
Färre tvister med tidig dialog
Med tidigare och tätare samarbete med tågtrafikföretagen har Trafikverket lyckats arbeta fram tågplanen som gäller från 13 december i år och ett år framåt, T27. Tvisterna har blivit betydligt färre än under tidigare år.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanans sträckning genom södra Piteå
Trafikverket har tagit fram järnvägslinjen som kommer att ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
