Stopp för eltåg i Borlänge

All persontågstrafik ställs in under perioden medan godståg som dras av diesellok eller ellok med last mile-funktion kan trafikera den tre kilometer långa sträckan.

Kontaktledningsarbetena och banarbeten mellan Borlänge och Insjön medför att all tågtrafik som Tåg i Bergslagen ansvarar för på linje 50 Morastrand–Borlänge och på linje 53 på delsträckan Falun–Borlänge–Ludvika ställs in under dessa fyra veckor.

Bussbyten i Borlänge

Tågen mellan Mora och Borlänge ersätts med bussar medan tågen mellan Gävle och Örebro ersätts med ordinarie busstrafik på sträckan Falun–Borlänge och med ersättningsbussar mellan Borlänge och Ludvika.

Flera bussturer är dock genomgående i Borlänge C vilket innebär att resenärer mot Ludvika och Örebro eller Norrköping slipper byta buss i Borlänge.

Sträckan Ludvika–Örebro C–Norrköping C/Laxå påverkas inte av banarbetena och tågen går enligt ordinarie tidtabell.

Buss från Avesta Krylbo eller Säter för SJ:s resenärer

SJ kommer att köra tåg mellan Stockholm och Säter med byte mellan tåg och buss i Säter. I vissa fall sker byte mellan tåg och ersättningsbuss i Avesta Krylbo.

SJ-resenärer som ska resa från Stockholm till orter norr om Borlänge får byta buss i Borlänge till Tåg i Bergslagens ersättningstrafik.

Tidtabellerna för ersättningstrafiken är samordnad mellan Tåg i Bergslagens och SJ:s ersättningstrafik för att möjliggöra resor Stockholm–Leksand–Rättvik–Mora med byte i Avesta Krylbo eller Säter och Borlänge under hela perioden.

Godståg dras av diesellok

Under de fyra veckorna när bytet av kontaktledningsanläggningen på Borlänge C pågår kommer en del godståg att dras förbi person- och godsbangårdarna med diesellok under ett begränsat antal timmar per dygn.

Det gäller bland annat stålämnestågen som Green Cargo kör för SSAB från Luleå respektive Oxelösund till Domnarvet i Borlänge.

”Under våren har en projektgrupp med representanter för alla intressenter haft regelbundna möten för att lösa alla utmaningar, ta fram informationsmaterial och genomföra olika åtgärder inför starten på kontaktledningsarbetena”, säger Stephan Ray, kommunikationschef på Green Cargo.

”Receptet för att lyckas är god samverkan mellan Green Cargos kundserviceteam i Domnarvet, bangårdspersonalen, Väte Trafik som utför entreprenadväxlingen samt SSAB.”