EQT köper A-Train

”Vi välkomnar EQT som ny ägare av A-Train”, skriver ledningen för A-Train till Järnvägar.nu.

”Vi ser att detta kommer att vara ett ägarskap som ger goda förutsättningar för A-Train att fortsätta utvecklas över tid.”

Enligt A-Train kommer verksamheten att fortsätta med fokus på pålitlig och hållbar kollektivtrafik för resenärer mellan Stockholm city och Arlanda flygplats.

”EQT:s erfarenhet av att utveckla samhällskritisk infrastruktur och deras långsiktiga perspektiv ger oss utmärkta förutsättningar att fortsätta utveckla Arlanda express till förmån för våra resenärer. Tillsammans med EQT ser vi fram emot att ytterligare förbättra kundupplevelsen och tillgängligheten”, skriver Magnus Zetterberg, vd för A-Train.

Kritik mot höga biljettpriser

A-Train som förvaltaren Arlandabanan och kör Arlanda Express har fått kritik för de höga biljettpriserna, bland andra av Stockholms Handelskammare.

Men ledningen för A-Train har försvarat de höga biljettpriserna.

Peter Norman som utrett tillgängligheten till Arlanda flygplats på uppdrag av regeringen och kritiserat prissättningen på flygtågen välkomnar ägarbytet.

Han presenterade i somras s ett slutbetänkande där han föreslog att staten skulle köpa in sig i A-Train eller att staten skulle säga upp eller omförhandla avtalet.

Nu blir det i stället Wallenbergsfärens börsnoterade riskkapitalbolag EQT som köper A-Train.

EQT-partnern Kunal Koya säger till Dagens industri A-train ska ”fortsätta ha en konstruktiv relation med staten”.

”Vi räknar med en lägre prisnivå”

”Vi räknar med att införa biljettkategorier med lägre prisnivå”, säger Kunal Koya.

I ett pressmeddelande skriver EQT att man kommer vara en aktiv och långsiktig ägare och att man bland annat ska införa en flexibel prissättning för att öka tillgängligheten och göra det billigare att åka med tåget.

Arlanda Express trafikerar Stockholm C–Arlanda flygplats sedan 1999. Under 2024 reste 5,3 miljoner resenärer med tågen, enligt A-Train.

Punktligaste tågen i Sverige

Arlanda Express hade under 2024 den högsta punktligheten bland tågföretagen i Sverige och en regularitet på 99,3%.

Sedan 2014 har A-Train ägts av en grupp investerare från Australien och Kina. Ägarna består av State Super, Sunsuper och State Administration of Foreign Exchange (SAFE).

• State Super är en australiensisk pensionsfond för offentligt anställda och äger 37,5 procent av bolaget.
• Sunsuper, en annan australiensisk pensionsfond, äger 25 procent.
• SAFE är en kinesisk myndighet som förvaltar statens valutareserver och representeras vid investeringar i Europa av det brittiska bolaget Ginkgo Tree Investment Ltd.
• Tillsammans äger SAFE och Ginkgo Tree 37,5 procent av A-Train.

Köparen EQT har 267 miljarder euro i förvaltat kapital och har över 50 aktiva fonder. Active Core Infrastructure 1 är en så kallad private equity-fond, riskkapitalfond, under EQT:s kontroll.

Köpet måste godkännas av AIAB

Köpet av A-Train måste godkännas av Arlandabanan Infrastructure AB (AIAB) som ägs av svenska staten.

A-Train skrev i maj i år kontrakt med Stadler om sju nya motorvagnståg för trafiken mellan Stockholm C och Arlanda flygplats. Kostnaden för tågsätten och 15 års underhåll blir 4,1 miljarder kronor.

Tågsätten ska vara levererade och klara för trafik under fjärde kvartalet 2029.

De nya tågen från blir 165 meter långa och får 323 sittplatser och plats för 650 stående passagerare.  De tåg som nu används har drygt 200 sittplatser.

”Vi får plats för 50 procent fler resenärer i varje tåg och med avgångar var tionde minut i högtrafik kan dubbelt så många passagerare som i dag åka med oss mellan Stockholm C och Arlandas”, sade Magnus Zetterberg till Järnvägar.nu i maj i år.