Annons:
Green Cargo varslar 115 om uppsägning
Green Cargo varslar 115 anställda om uppsägning. Det gäller främst administrativ personal i Stockholm, Hallsberg, Borlänge och Malmö samt lokförare och bangårdspersonal i Varberg.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Green Cargo varslade på tisdagen 115 anställda om uppsägning. Varslen berör främst administrativ personal. Ett av Green Cargos godståg på väg mot Göteborg rullar genom Alingsås 8 januari 2026.
”Det är naturligtvis ett tungt besked för många av våra anställda men vi måste bli effektivare och minska våra kostnader för att klara konkurrensen”, säger Henrik Dahlin, vd i Green Cargo.
Neddragningarna genomförs på 18 orter men på de flesta handlar det om ett fåtal anställda. På fem orter gäller varslen fler än fem anställda.
På fem orter gäller varslen fler än fem anställda. Men neddragningar genomförs på 18 orter, i Boden, Umeå, Ånge, Luleå, Sundsvall, Gävle, Kil, Eskilstuna, Norrköping, Nässjö, Älmhult, Göteborg och Helsingborg, men på de flesta handlar det om ett fåtal anställda.
Marginellt minskad trafik
”Vi kommer inte att genomföra några neddragningar av trafiken förutom att vi minskar frekvensen i ett par regelbundna trafikupplägg”, säger Henrik Dahlin.
”Vi har slimmat vagnslasttrafiken samtidigt som regulariteten, punktligheten och kvaliteten i alla våra transporter och trafiksäkerheten har förbättrats.”
”Varslen gäller i huvudsak, 90 av 115 heltidstjänster, administrativ personal på de fyra namngivna orterna.”
Enligt Henrik Dahlin motsvarar neddragningarna cirka 20 procent av den administrativa personalen inom Green Cargo.
Varsel även i oktober
I slutet av oktober varslade Green Cargo om personalneddragningar på grund av arbetsbrist i Hallsberg, Göteborg och Nässjö. Dessutom fanns en övertalighet på ytterligare tio orter.
Varslet gällde i första hand bangårdspersonal.
Varslet av produktionspersonal i Varberg görs sedan det stått klart att konkurrenten Hector Rail tas över tågdragningen mellan Värö bruk och Varbergs hamn från 1 maj i år.
Hector Rail tar också över transporterna av bränsleflis till Nykvarn, bland annat från Mönsterås. Det är dock inget som Henrik Dahlin vill kommentera.
Vid tidtabellsskiftet i december tog Protrain över transporterna av sågtimmer och massaved för Holmen från Green Cargo.
Krympande tågtransporter 2025
Dessutom har järnvägstransporterna minskat generellt under 2025 på grund av de kraftigt höjda banavgifterna som infördes vid förra årsskiftet.
Green Cargo varslar om uppsägningar
Green Cargo varslar om personalneddragningar på grund av arbetsbrist i Hallsberg, Göteborg och Nässjö. Dessutom finns en övertalighet på ytterligare tio orter.
Annons:
Uselt kvartal för Green Cargo
Det tredje kvartalet var ett av de sämsta i Green Cargos historia. Transportvolymerna minskade med 17 procent, omsättningen minskade med tio procent och resultatet var 50 miljoner kronor sämre än tredje kvartalet förra året.
Henrik Dahlin vill inte berätta hur mycket Green Cargos transporter krympt under 2025 innan bokslutskommunikén publiceras om drygt en månad.
”Men helt klart ser våra kunder inom stål- och pappersindustrin en minskad efterfrågan och många av dem har dragit ner sina transporter”, säger han.
”Vi har haft mindre transportvolymer under 2025 än vad vi hade hoppats.”
Tredje kvartalet uselt
Tredje kvartalet 2025 var ett av de sämsta i Green Cargos historia. Transportvolymerna minskade med 17 procent, omsättningen minskade med tio procent och resultatet var 50 miljoner kronor sämre än tredje kvartalet 2024.
Enligt Green Cargos kvartalsrapport för tredje kvartalet minskade de intermodala transporterna under årets första nio månader med 30 procent och transporterna av skogs- och kemiprodukter med drygt 10 procent.
Inom kort beslutar ScandFibre Logistics vilket eller vilka företag som för utföra företagets omfattande transporter av papper och pappersmassa kommande år. Transporterna genomförs sedan många år av Green Cargo.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Västerdalsbanan snart utan tågtrafik
Tågtrafiken på västra delen av Västerdalsbanan kommer i stort sett att upphöra i sommar. Transporterna av massaved till Vallvik har upphört och de krympande transporterna av sågat virke till Göteborgs hamn ersätts av lastbilstransporter till Gävle.
Köper 31 Traxx-lok men säljer 620
Nordic Re-Finance köper 31 Traxx-lok från SBB Cargo. Loken leasas enligt ett långtidsavtal av SBB Cargo International. 620-loket som Nordic Re-Finance köpte av SBB för två år sedan kommer troligen att återlämnas.
Ostlänken valde tysk och fransk leverantör
Ostlänken Järna–Linköping är Sveriges största infrastrukturprojekt. Kostnaden beräknas till 110 miljarder kronor. Trafikverket har valt tyska Hochtief och franska Bouygues för att bygga etapperna Vagnhärad och Skavsta. Planen är att öppna den nya järnvägen till Norrköping 2035 men det finns ingen prognos för när hela Ostlänken kan stå klar.
Bättre underhåll av snögallerierna
Trafikverket har sett över konstruktion och underhåll av snögallerier för att skydda spåret mot snödrev och svårforcerade drivor och anbefallt samråd mellan lokförare och tågklarerare för att minska risken för urspårning i samband med drivbildning.
