Green Cargo varslar 115 om uppsägning

”Det är naturligtvis ett tungt besked för många av våra anställda men vi måste bli effektivare och minska våra kostnader för att klara konkurrensen”, säger Henrik Dahlin, vd i Green Cargo.

Neddragningarna genomförs på 18 orter men på de flesta handlar det om ett fåtal anställda. På fem orter gäller varslen fler än fem anställda.

På fem orter gäller varslen fler än fem anställda. Men neddragningar genomförs på 18 orter, i Boden, Umeå, Ånge, Luleå, Sundsvall, Gävle, Kil, Eskilstuna, Norrköping, Nässjö, Älmhult, Göteborg och Helsingborg, men på de flesta handlar det om ett fåtal anställda. 

Marginellt minskad trafik

”Vi kommer inte att genomföra några neddragningar av trafiken förutom att vi minskar frekvensen i ett par regelbundna trafikupplägg”, säger Henrik Dahlin.

”Vi har slimmat vagnslasttrafiken samtidigt som regulariteten, punktligheten och kvaliteten i alla våra transporter och trafiksäkerheten har förbättrats.”

”Varslen gäller i huvudsak, 90 av 115 heltidstjänster, administrativ personal på de fyra namngivna orterna.”

Enligt Henrik Dahlin motsvarar neddragningarna cirka 20 procent av den administrativa personalen inom Green Cargo.

Varsel även i oktober

I slutet av oktober varslade Green Cargo om personalneddragningar på grund av arbetsbrist i Hallsberg, Göteborg och Nässjö. Dessutom fanns en övertalighet på ytterligare tio orter.

Varslet gällde i första hand bangårdspersonal.

Varslet av produktionspersonal i Varberg görs sedan det stått klart att konkurrenten Hector Rail tas över tågdragningen mellan Värö bruk och Varbergs hamn från 1 maj i år.

Hector Rail tar också över transporterna av bränsleflis till Nykvarn, bland annat från Mönsterås. Det är dock inget som Henrik Dahlin vill kommentera.

Vid tidtabellsskiftet i december tog Protrain över transporterna av sågtimmer och massaved för Holmen från Green Cargo.

Krympande tågtransporter 2025

Dessutom har järnvägstransporterna minskat generellt under 2025 på grund av de kraftigt höjda banavgifterna som infördes vid förra årsskiftet.

Henrik Dahlin vill inte berätta hur mycket Green Cargos transporter krympt under 2025 innan bokslutskommunikén publiceras om drygt en månad.

”Men helt klart ser våra kunder inom stål- och pappersindustrin en minskad efterfrågan och många av dem har dragit ner sina transporter”, säger han.

”Vi har haft mindre transportvolymer under 2025 än vad vi hade hoppats.”

Tredje kvartalet uselt

Tredje kvartalet 2025 var ett av de sämsta i Green Cargos historia. Transportvolymerna minskade med 17 procent, omsättningen minskade med tio procent och resultatet var 50 miljoner kronor sämre än tredje kvartalet 2024.

Enligt Green Cargos kvartalsrapport för tredje kvartalet minskade de intermodala transporterna under årets första nio månader med 30 procent och transporterna av skogs- och kemiprodukter med drygt 10 procent.

Inom kort beslutar ScandFibre Logistics vilket eller vilka företag som för utföra företagets omfattande transporter av papper och pappersmassa kommande år. Transporterna genomförs sedan många år av Green Cargo.