Annons:
Infrakraft vinner kontrakt i Öresundsregionen
Infrakraft har tilldelats flera viktiga infrastrukturprojekt i Öresundsregionen. Det gäller entreprenaderna Trelleborgsbanan, Lommabanan, etapp 2 samt nyligen också entreprenaden Oxie där hållplatsen ska byggas om till en enspårsdriftplats som bland annat möjliggör för tågen att vända där. Totalt omfattar de tre projekten en kontraktssumma på över 600 miljoner kronor.
FOTO: Infrakraft
“Det är stora och omfattande projekt som bland annat innefattar upprustning av befintliga järnvägsanläggningar, nya spår, signal- och kontaktledningsarbeten, nya stationer, planskilda korsningar samt gång- och cykelpassager. Det kommer att stärka kapacitet och driftssäkerhet för såväl person- som godstrafik”, säger Hans Bauer, arbetschef för järnväg på Infrakraft Syd.
Just nu pågår den sedvanliga tiodagarsperioden innan kontrakten kan undertecknas.
Lommabanan
Lommabanan, etapp 2, är en totalentreprenad. Ett viktigt infrastrukturprojekt som omfattar upprustning av järnvägsanläggningen på sträckan mellan Kävlinge och Arlöv.
Uppdraget avser i huvudsak två nya stationer i Flädie och Alnarp, nya mötesspår för att möjliggöra tätare trafik, samt erforderliga signalåtgärder med anpassning av ställverk längs banan. Entreprenaden omfattar dessutom en ny planskild korsning söder om Flädie med omdragning av väg 913, en ny gång- och cykelpassage under järnvägen i Alnarp.
Projektet genomförs för att öka kapaciteten och tillgängligheten på Lommabanan samt att göra järnvägen säkrare och mer driftsäker för både resenärs- och godstrafik.
För Infrakraft Sverige AB innebär uppdraget en möjlighet att bidra med företagets kompetens inom järnvägsentreprenader i ett projekt med stor regional betydelse, där planering, samordning och ett säkert genomförande är avgörande för ett framgångsrikt resultat.
Projektet beräknas starta under hösten 2026 och pågå till våren 2028.
Kontraktssumman uppgår till cirka 366 miljoner kronor och nu väntar de tio sedvanliga dagarna innan avtalsspärren löper ut och avtal kan signeras.
Trelleborgsbanan
Trelleborgsbanan är även den ett betydande infrastrukturprojekt som omfattar upprustning av järnvägsanläggningen på sträckan mellan Malmö och Trelleborg.
Uppdraget avser i huvudsak byte av spår och kontaktledningsanläggning på den cirka 22 kilometer långa sträckan mellan Fosie och Trelleborg samt kompletterande åtgärder såsom ballastrening, ny blocksträcka och underhållsinsatser på broar, banketter och diken.
Projektet genomförs för att stärka anläggningens driftsäkerhet, minska framtida störningar och säkerställa en robust och långsiktigt hållbar järnvägsförbindelse för både resenärs- och godstrafik.
Projektet beräknas starta under hösten 2026 och pågå till våren 2028.
Kontraktssumman uppgår till cirka 206 miljoner kronor och nu väntar de tio sedvanliga dagarna innan avtalsspärren löper ut och avtal kan signeras.
Oxie
Projektet avser att bygga om Oxie som idag är en hållplats men skall byggas om till en enspårsdriftplats som gör det möjligt att vända tågen i Oxie. Detta kommer att underlätta vid planerade arbeten och vid störningar.
Oxie är beläget på Ystadbanan mellan Lockarp och Skabersjö. Arbetet omfattar mest mark- och kanalisationsarbeten samt signalarbeten med bl.a. nytt teknikhus. Det innefattar även ban, lågspänning, kontaktledning samt telearbeten.
Arbetena kommer att påbörjas omgående och skall vara färdiga i sin helhet på hösten 2027.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Oförändrat resande med järnväg, spårväg och tunnelbana
Resandet med järnväg, spårväg och tunnelbana låg kvar på i stort sett samma nivå 2025 som året före. Totalt gjordes 727 miljoner resor inom bantrafiken under 2025, visar ny statistik från Trafikanalys.
Skåne kraftsamlar för södra Sveriges viktigaste järnvägsprojekt
Nu tar arbetet med järnvägsutbyggnaden mellan Hässleholm och Lund ett viktigt steg framåt. Trafikverket, Region Skåne, berörda kommuner – Lund, Eslöv, Höör, Hässleholm och Malmö samt Länsstyrelsen Skåne har enats om en gemensam samverkansöverenskommelse för programmet – södra Sveriges enskilt viktigaste infrastruktursatsning.
Färre olyckor och dödsfall i bantrafiken under 2025
Totalt 96 personer omkom i bantrafiken under 2025. Det är 16 färre än året innan. Majoriteten av dödsfallen – 80 personer – inträffade i samband med självmord. Av dessa var 63 män och 17 kvinnor. Det visar den officiella statistiken för bantrafikskador från Trafikanalys.
Green Cargo tar över driften av Årsta kombiterminal
Green Cargo tar över driften av Årsta kombiterminal 1 oktober i år. Jernhusen som äger terminalen och Green Cargo har tecknat flerårigt avtal om drift av Årsta kombiterminal. Green Cargo kommer dessutom att sköta växlingen på terminalen.
Många inställda och omledda tåg i sommar
Byte av kontaktledningar, spårbyten, förlängning av mötesspår och förberedelser för ERTMS-installationer under sommaren 2026 medför att många tåg ställs in och andra leds om.
Historiskt avtal säkrar fortsatt tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland
Den 15 juni tecknade Trafikverket ett avtal med Stena Line som säkerställer fortsatt tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland. Avtalet, det första i sitt slag, innebär att trafiken mellan Trelleborg–Rostock kan fortsätta fram till den 31 december 2031.
Ett steg närmare en ny järnväg Göteborg–Borås
Regeringen beslutar att tillåta att den nya järnvägen mellan Göteborg och Borås byggs inom den korridor som Trafikverket har föreslagit. Ett viktigt beslut för den fortsatta planeringen och byggstart.
VR Öresundståg kapar 26 tjänster
VR Öresundståg minskar personalstyrkan med 22 lokförare och fyra tågvärdar. Övertaligheten finns i Malmö, Hässleholm, Karlskrona och Kalmar. MBL-förhandlingarna är avslutade och uppsägningar sker i september.
Trafikverket satsar på vattenvagnar
Trafikverket har fått ytterligare tre vattenvagnar för att blötlägga torr terräng vid spåren i samband med heta arbeten och för att bekämpa bränder längs järnvägarna i norra Sverige.
Implenia och Züblin bygger vidare
Trafikverket har tilldelat Implenia projektet Station Korsvägen och Züblin projektet Liseberg. Arbetena i de södra delarna av Västlänken har i stort sett legat på is sedan Trafikverket i september förra året sade upp avtalet med konsortiet WLC.
