Tågstrul fortsätter två veckor

Just nu är två av fem järnvägar från Göteborg avstängda för tågtrafik på grund av banarbeten och i går eftermiddag blockerades en tredje sedan ett godståg från Göteborg mot Olofström spårade ur strax före klockan 16 mellan Bollebygd och Sandared.

Det är sedan i måndags trafikstopp på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås på grund av omfattande banarbeten. De flesta tågen ersätts av buss mellan Göteborg och Alingsås och tågresenärer för byta till eller från tåg i Alingsås.

X2000-resenärerna skulle slippa byte till buss

SJ har dock kört X2000-tågen mellan Göteborg och Stockholm via Borås för att resenärerna skulle slippa bytena mellan tåg och buss.

SJ har efter tågurspårningen vänt ett antal snabbtåg och tågen på Kust till kust-banan Göteborg–Kalmar i Borås. Resenärerna har fått åka buss mellan Göteborg och Borås och bland annat varit hänvisade till ordinarie bussar på linje 100.

Under fredagsmorgonen ställdes ett antal X2000-tåg från Stockholm in eftersom många tågsätt var fast i Göteborg.

”Vi får köra fyra X2000-tåg per dygn via Trollhättan–Öxnered”, säger Peter Kraméus, kommunikationsstrateg på SJ.

”I övrigt vänder vi tågen i Alingsås och Borås där våra resenärer får byta till och från buss.”

Samarbete med Västtrafik

Nobina kör ersättningsbussar för SJ mellan Göteborg och Borås och SJ har inlett ett biljettsamarbete med Västtrafik så resenärerna kan åka med bussarna på linje 100.

”För resenärer som byter mellan tåg och buss i Alingsås hänvisas resenärerna till Västtrafiks bussar som används i den pågående ersättningstrafiken för övriga tåg.”, säger Peter Kraméus.

SJ har också kundvärdar som hjälper resenärerna i Stockholm, Göteborg, Alingsås och Borås.

Godstågen leds om

Kust till kust-banan mellan Göteborg och Borås trafikeras normalt av ett tiotal godståg per dygn, bland andra tågen som körs för Volvo mellan Olofström och Göteborg och den så kallade Båramo-pendeln mellan Båramo och Göteborg via Värnamo.

”Vi leder om Volvo-tågen via Hässleholm–Markaryd–Halmstad och en del andra godståg via Kil–Trollhättan”, säger Stephan Ray, kommunikationschef på Green Cargo,

”Vi har ett bra samarbete med Trafikverket och vi jobbar tillsammans för att klara omledningarna på bästa sätt så att våra kunder drabbas så lite som möjligt.”

Oklart hur länge tågstoppet varar

Det är ännu oklart hur lång tid uppröjningsarbetet kommer att ta. Trafikverket, banunderhållsföretaget Infranord och röjningsföretaget Swemaint har haft avstämningsmöten.

”En första bedömning tyder på att det kan ta ungefär två veckor att röja på olycksplatsen, fälla skog, bygga en provisoriska väg och återställa spår och kontaktledning”, säger Hanna Ekberg, sektionschef Underhåll järnväg på Trafikverket.

”Prio 1 är röjning av urspårningsplatsen”

”Just ny är prio 1-röjning av olycksplatsen. När den är klar blir det lättare att överblicka skadorna.”

”Infranord håller samtidigt på att skaffa fram mer personella resurser och material som räler och kontaktledningsstolpar.”

Vid urspårningen gick de tolv sista vagnarna i det 600 meter långa godståget ur spår, troligen på grund av en solkurva. Ett par av vagnarna var lastade med tomma containrar men de flesta av de urspårade vagnarna var olastade.

Tågen hade stoppats tidigare

Det hade varit tågstopp under en tid på sträckan Rödberg-Sandared under onsdagen på grund av en misstänkt solkurva. Därefter släpptes tågen fram i 40 kilometer i timman på en sträcka av elva kilometer under eftermiddagen för att spåret skulle kunna åtgärdas under natten när temperaturen sjunkit.

Under torsdagsförmiddagen rullade tågen normalt. Vid 13.30-tiden blev det åter tågstopp på grund av misstänkt solkurva. En dryg timma senare släpptes trafiken på igen efter inspektion av banan.

En kort stund därefter inträffade urspårningen.