Annons:
Fler avgångar och fler uppehåll
MTRX utökar antalet avgångar och kommer från början av nästa år att göra uppehåll även i Flemingsberg, Katrineholm och Falköping. Restiden mellan Stockholm och Göteborg blir oförändrad.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
MTRX passerar Göta Älv vid Vargön i juli 2021. På grund sommarens banarbeten leddes trafiken på Västra stambanan om till andra banor.
Annons:
Resandet med våra tåg har ökat stadigt ända sedan försommaren och vi är inte så långt från rekordsiffrorna från 2019, året innan pandemin
Joakim Sundh, vd i MTRX
”Resandet med våra tåg har ökat stadigt ända sedan försommaren och vi är inte så långt från rekordsiffrorna från 2019, året innan pandemin”, säger Joakim Sundh, vd i MTRX.
”Vi såg en markant ökning när reserestriktionerna upphävdes 15 juli och när de flesta andra restriktionerna försvann 29 september ökade efterfrågan på tågresor ytterligare.”
I våras körde MTRX endast 50 tåg i veckan mellan Stockholm och Göteborg, före pandemin kördes 110 tåg i veckan.
”Resandet med våra tåg har ökat stadigt ända sedan försommaren och vi är inte så långt från rekordsiffrorna från 2019, året innan pandemin”, säger Joakim Sundh, vd i MTRX.
”Vi såg en markant ökning när reserestriktionerna upphävdes 15 juli och när de flesta andra restriktionerna försvann 29 september ökade efterfrågan på tågresor ytterligare.”
I våras körde MTRX endast 50 tåg i veckan mellan Stockholm och Göteborg, före pandemin kördes 110 tåg i veckan.
Nu kör MTRX åter 110 tåg i veckan och i december utökas trafiken till 124 tåg i veckan.
”Så många avgångar har vi aldrig haft tidigare”, säger Joakim Sundh.
Avgångarna är nu mer spridda över dagen än de var före pandemin då MTRX körde flera avgångar tidigt på morgon och under eftermiddagen.
”Det är ju fritidsresandet som ökar starkt, särskilt resandet fredag-söndag, medan affärsresandet ännu är ganska försiktigt”, säger Joakim Sundh.
Vi ser att det finns en marknad och vi provar oss fram, vi får se hur resandet till och från de här orterna utvecklas.
Flera nya uppehåll
För att locka ännu fler fritidsresenärer kommer vissa av MTRX:s tåg att göra uppehåll i Flemingsberg, Katrineholm och Falköping från januari, tre stationer där MTRX tidigare inte stannat.
”Vi ser att det finns en marknad och vi provar oss fram, vi får se hur resandet till och från de här orterna utvecklas”, säger Sundh.
Trots de nya uppehållen förlängs inte restiderna mellan Stockholm och Göteborg, de blir även i fortsättningen mellan tre timmar och 15 minuter och tre timmar och 28 minuter förutom ett direkttåg från Göteborg som klarar de 455 kilometerna på tre timmar och sju minuter.
MTRX fortsätter också med bussanslutningarna från Borås till Alingsås, de lockar enligt Joakim Sundh många kunder.
Inget tapp till Flixtrain
Enligt Joakim Sundh har inte Flixtrains intåg på marknaden haft några märkbara effekter på resandet med MTRX.
”Flixtrain har breddat utbudet”, säger han. ”Jag tror att Flixtrain tar resenärer från bilar och bussar och lockar resenärer som inte hade rest om inte Flixtrain funnits. Vi slåss inte om samma kunder.”
”Det är på samma sätt som när MTR Express startade 2015, det var nya kunder som lockades till tågen. Marknaden växte.”
MTRX har fyra år i rad haft de mest punktliga tågen mellan Stockholm och Göteborg. Till och med augusti i år har bolaget uppnått en punktlighet om 90 procent.
Såväl MTRX som SJ har bättre punktlighet än flygbolagen SAS, Norwegian och Bra.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Euromaint flyttar in i Raladepån
Euromaint hyr den nya tågverkstaden i Hallsberg. TXG Maintenance lämnade verkstaden i vredesmod sedan fastighetsägaren Train Alliance aviserat kraftigt höjd hyra.
Green Cargo vill dubbla kombitrafiken
Green Cargo vill fördubbla den intermodala trafiken. De ökade transporterna av containrar och trailar ska integreras med den befintliga vagnslasttrafiken.
Succé i Skåne, fiasko i Bohuslän
Vid millennieskiftet hotades båda banorna av nedläggning. Nu sker en ordentlig upprustning av Simrishamnsbanan, den tredje på 20 år. Men Lysekilsbanan växer igen och kontaktledningen har tagits ner.
Strid om Inlandsbanans framtid
En bana i avfolkningsbygderna med undermålig standard, vikande trafikunderlag och minskande trafik. Eller en outnyttjad resurs som med en lånefinansierad upprustning kan bli ett viktigt godstågsstråk och en betydande turistattraktion. Åsikterna om Inlandsbanan går isär.
