Annons:

Publicerad: 2022-01-30

Natten fredag-lördag kördes det första reguljära skidtåget från Sverige till Alperna på årtionden. Snälltåget med åtta vagnar medförde 285 resenärer till flera skidorter i Österrike.

Text: Ulf Nyström Foto: Linus Hall

Snälltågets skidtåg till Österrike vid infarten till Zell am See 29 januari 2022.

Annons:

”Det har gått alldeles perfekt”, säger tågmästaren Linus Hall via telefon från Salzburg på lördagseftermiddagen. ”Vi höll tidtabellen under hela resan och lokbytena kunde genomföras utan problem, det är ju alltid ett litet orosmoln.”

Innan Snälltågets nattåg avgick från Malmö C klockan 14:42 på fredagen var det invigningsceremoni i banhallen till tonerna av en alphornsfanfar signerad Joakim Casagrande och tal av Yvonne Rosenstatter, marknadsdirektör för SalzburgerLand Tourismus.

Snälltåget kör nattåg mellan Malmö och Salzburg via Zell am See och Schwarzach med avgång på fredagar under sju veckor till 18 mars. Det finns busstransfer och/eller tågförbindelser till Badgastein, Saalbach och fler andra skidorter.

Svensk Apfelstrudel i Krogen, restaurangvagnen i skidtåget.
Skyltningen på Malmö C var kanske något missvisande, Tåget gick till Salzburg men gjorde uppehåll i Zell am See och Schwarzach..

Med nattåg kan resenärerna umgås på kvällen, äta gott i restaurangvagnen och njuta av färden i sina kupéer.

 

Marco Andersson, försäljningschef på Snälltåget

Från Stockholm vid sportlovet

Inför sportlovet i vecka 9 går skidtåget från och till Stockholm.

Det har inte gått reguljära nattåg mellan Sverige och Alperna på flera årtionden. Under 1980- och 1990-talen kördes chartertåg, bland annat mellan Göteborg och Badgastein, men tågresandet slogs ut av lågprisflyget.

Åtminstone tillfälligt.

Snälltåget skulle startat trafiken mellan Malmö och Salzburg förra vintern men då var Sverige och Danmark mitt i coronapandemin och reserestriktionerna satte stopp för trafiken.

”Men vi märker att det finns ett stort intresse för hållbara skidresor till Österrike”, säger Marco Andersson, försäljningschef på Snälltåget. ”Med nattåg kan resenärerna umgås på kvällen, äta gott i restaurangvagnen och njuta av färden i sina kupéer innan det är dags att sova. På morgonen vaknar man upp i alplandskap och har nära till backarna.”

Premiärtåget bestod av lok och åtta vagnar, sju liggvagnar och Krogen, Snälltågets restaurangvagn. Drygt hälften av resenärerna klev på i Danmark, de övriga i Malmö.

Mellan München och Salzburg användes två 111-lok från Smartrail, ett i var ände för att slippa rundgång på Salzburg Hbf.  Smartrail 111 057 drog tåget från München Ostbahnhof.
Snälltågets skidtåg till Salzburg i Høje Taastrup sydväst om Köpenhamn med Hector Rails Traxx-lok 241 001 som dragkraft.

Elva vagnar kommande avgångar

I fortsättningen kommer tåget att bestå av elva vagnar när antalet liggvagnar ökas till nio och tåget kompletteras med en sittvagn. Då finns plats för 600 resenärer ombord. Marco Andersson tror på 400-450 resenärer per avgång att döma av bokningarna.

”I praktiken är det fullbokat eftersom sällskap och familjer med fyra-fem personer bokar egna kupéer”. Säger Marco Andersson.

Hector Rail drar tåget från Malmö till Padborg vid dansk-tyska gränsen, Transdev med hjälp av Wedler Franz Logistik (WFL) mellan Padborg och Kufstein vid tysk-österrikiska gränsen samt Wiener Lokalbahn mellan Kufstein och Salzburg.

18-23 timmars restid

Restiden från Malmö är 18-22 timmar beroende på destination i Österrike. Hemresorna sker med avgång från Salzburg 16:40 och från Zell am See 18:36 på lördagseftermiddagarna och med ankomst Malmö 15:55 på söndagarna.

Linus Hall och en kollega var med under hela resan men fick hjälp av tyska konduktörer i Tyskland och österrikiska konduktörer i Österrike.

”Det är en ganska lång restid men den fungerar bra mellan Skåne, Danmark och Österrike”, säger Marco Andersson. ”Vi kör en gång till och från Stockholm men 26-29 timmar kan nog upplevas som lite långt.”

Ulf Nyström

Ulf Nyström

Redaktör på Järnvägar.nu

ANNONS:

Relaterat innehåll:

Reportage

50 år sedan Falsterbobanan lades ner

För 50 år sedan, 23 augusti 1971, rullade det sista tåget mellan Södervärn och Falsterbo. Den värsta planeringsmissen i svensk kollektivtrafiks historia, enligt en av Sveriges främsta kollektivtrafikexperter.

Nyhet

Åter resandetåg Sverige-Norge

18 oktober återupptar Vy tågtrafiken mellan Göteborg och Oslo. SJ behöver längre startsträcka och inleder troligen inte trafiken mellan Stockholm och Oslo förrän 12 december.

Nyhet

Rekordlångt godståg till Malmö

Natten till lördagen provkördes ett 832 meter långt och 2 403 ton tungt godståg från Maschen söder om Hamburg till Malmö godsbangård. Tre av 39 godsvagnar tillät endast 100 km/h vilket hindrade körning i 120 km/h.

Nyhet

Svag ökning av tågresandet

Tågresandet ökar. Men mycket försiktigt och från en extremt låg nivå. Varken SJ, MTRX, Tågab eller Snälltåget planerar någon utökning av den mycket glesa trafiken i närtid.