”Om inget väldigt oförutsägbart inträffar under hösten kommer vi att kunna starta reguljär trafik 13 december”, säger Håkan Henmyr, projektchef på Skånetrafiken. 

Det blir dock inte full trafik från start, de sista vagnarna levereras troligen inte förrän vid årsskiftet. 

Utbyggnaden av spårvägen har varit kantad av problem, politiska, ekonomiska och pandemiska. Leveranserna av spårvagnarna från Spanien har försenats nästan ett halvår på grund av coronavirusets härjningar. 

De sju 33 meter långa låggolvsspårvagnarna av modell Urbos 100 beställdes i maj 2018 av Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) i Zaragoza.  

Med lastbil, båt och lastbil 

Vagnarna transporteras på lastbil till Santander, med båt till Göteborg och på lastbil till Lund. 

”Nu pågår tester och verifieringar i depån”, säger Henmyr. ”17 augusti börjar vi provköra vagnarna på linjen och i mitten av september börjar vi köra vagnarna de 5 000 kilometer som de ska rulla innan vi godkänner leveransen.” 

”Dessutom måste Transportstyrelsen godkänna vagnarna och depån och ge tillstånd för provkörningar och så småningom för trafik med betalande passagerare.” 

Utbildning av förare i höst 

Parallellt pågår utbildning av förare. Fem trafikledare tillika förare är utbildade och under hösten utbildas de 35 förare som ska köra de sju vagnarna sju dagar i veckan, 19–21 timmar per dygn. 

I högtrafik blir det åtta avgångar i timman, i lågtrafik avgång var 20:e minut. 

Spårvägen mellan centralstationen i Lund och forskningsanläggningen ESS i Brunnshög via sjukhuset, universitetet och Ideonområdet är 5,5 kilometer och har nio hållplatser. En resa mellan Lund C och ESS kommer att ta 15 minuter. 

Varje spårvagn har plats för 200 passagerare varav endast 40 sittande.  

De första spårvagnen har namnen Åsa-Hanna efter författaren Elin Wägners roman från 1917 och Sfinxen efter en av figurerna på taket till Lunds universitet. 

Övriga ska ha heta Lindeman, Blåtand, Brandklipparen, Inferno och Saxo Grammaticus.