Annons:
Fyra av fem rälskador åtgärdade
Drygt 120 av de 156 sprickorna i rälerna på spåren söder om Stockholm hade på fredagen åtgärdats. Hastighetsnedsättningarna har upphävts på flera sträckor och inom kort gäller åter normala hastigheter på ett av Västra stambanans spår.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Tolv svetslag byter ut skadade räler i spåren söder om Stockholm nattetid under två veckor. På bilden ett byte av en korsning vid Kastrup på Öresundsförbindelsen i november 2007.
”Vi har betat av huvuddelen av de skadade rälerna”, säger Örjan Eriksson, enhetschef på Trafikverket.
”Under onsdagen och torsdagen kunde vi ta bort hastighetsnedsättningarna till 70 km/h på delar av Västra stambanan och Nynäsbanan.”
Nu kvarstår hastighetsnedsättningarna på sträckorna Utsikten-Södertälje Hamn på Västra stambanan och Farsta-Nynäshamn på Nynäsbanan.
Hastighetsnedsättningen på ett av spåren på Västra stambanan kommer troligen att upphävas under nästa vecka liksom en längre sträcka på Nynäsbanan.
Tolv svetslag från Infranord och Infrakraft har sedan början av förra veckan ägnat nätterna åt att byta ut skadade räler mellan Huddinge och Södertälje Hamn på Västra stambanan och på Nynäsbanan.
Tolv svetslag räddar pendeltågstrafiken
Med tolv svetslag och gynnsamt väder kan återstående rälsprickor på Västra stambanan och Nynäsbanan vara åtgärdade inom två veckor.
Annons:
”Jag tror alla återstående räler med sprickor kan vara utbytta om ett par veckor”, säger Örjan Eriksson.
”Vi har åtgärdat flera växlar med sprickor men det återstår ett par där vi väntar på delar.”
Svetslagen har bland annat bytt tunghalvor och mellanräler på några växlar men de saknar tunghalvor till ett par växlar med ovanligt utförande.
”Det är komponenter som inte finns i lager utan måste tillverkas”, säger Örjan Eriksson.
Men redan från slutet nästa vecka kommer hastighetsnedsättningarna att vara så begränsade att det inte påverkar rättidigheten i pendeltågstrafiken mer än marginellt.
”Är det en nedsättning på en station där tågen ändå stannar har det ju ingen större betydelse om det fortfarande är 70 kilometer i timman just där”, säger Örjan Eriksson.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Mälardalstrafik utökar med depåkapacitet i Hagalund
För att möta framtidens resande med växande fordonsflotta och underhållsbehov adderar Mälardalstrafik verkstadskapacitet i Hagalunds depå. Avtalet med Jernhusen är en del av satsningen på regionaltågstrafiken i Stockholm-Mälarregionen, där 13 nya dubbeldäckartåg är på väg in i flottan och befintliga fordon går in i större planerat underhåll för att hålla långsiktigt.
Ny kommunikationschef hos SJ
SJ har rekryterat Fredrik Henriksson till ny Kommunikationsdirektör och stärker samtidigt hållbarhetsarbetet med ny koncernövergripande enhet för Hållbarhet, som kommer ledas av Claes Lindholtz, Hållbarhetsdirektör.
Järnvägen röjs mellan Arvidsjaur och Jörn
I slutet av augusti påbörjar Trafikverket arbetet med att vegetationsröja järnvägen mellan Arvidsjaur och Jörn (bandel 151). Syftet är att möjliggöra utredning om en framtida trafikering av sträckan är genomförbar.
Ingela Bendrot blir generalsekreterare för JBS
För att leda och driva arbetet med den vision och färdplan som JBS, Järnvägsbranschens samverkansforum, tagit fram har en ny tjänst som generalsekreterare inrättats. JBS första generalsekreterare blir Ingela Bendrot som tillträder tjänsten i januari 2026.
