Annons:
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
För tredje gången på tolv år får Hector Rail nya ägare. Ett av Hector Rails virkeståg passerar Vikarbystrand strax norr om Rättvik på väg från Mora mot Borlänge 13 april 2025. FOTO: Håkan Alexandersson
Hector Rail grundades 2004 av Mats Nyblom, Mats Kjörrefjord och norska Höegh Capital Partners och är nu Skandinaviens största privatägda tågtrafikföretag.
Hector Rail bedriver godstågstrafik i Sverige, Norge, Danmark och Tyskland och förfogar över mer än 100 lok och har drygt 400 anställda varav 300 lokförare.
Hector Rail transporterar främst timmer, flis och stål samt konsument- och industrivaror i containrar.
Det svenska investmentbolaget EQT köpte 2014 Hector Rail av Nyblom, Kjörrefjord och Höegh Capital Partners,
Sex år senare, 2020, köpte det förhållandevis lilla brittiska investmentbolaget Ancala Hector Rail och efter ytterligare sex år för Hector Rail åter ny ägare.
”Affären är en viktig milstolpe för Hector Rail”, säger Carsten Hinne, koncernchef för Hector Rail AB, enligt ett pressmeddelande på måndagen.
”Hector Rails tillväxt hade inte varit möjlig utan det nära samarbetet, expertisen och förtroendet från teamet på Ancala. Dessutom har styrelsens erfarenhet och strategiska vägledning varit ovärderlig för att vi ska kunna ta tillvara möjligheter och hantera utmaningar. Det är ett partnerskap jag värdesätter högt. ”
”Tillsammans med vår nya ägare ser vi fram emot att fortsätta leverera samhällsviktiga tjänster till våra kunder samt att vidareutveckla Hector Rail”, säger Carsten Hinne.
InfraRed bedömer att dess erfarenhet från järnvägssektorn i kombination med Hector Rails ledningsgrupp kan bidra till att påskynda nästa fas i bolagets utveckling.
För att möta en ökad efterfrågan planeras anskaffning av ytterligare lok samt ett program för omfattande underhåll och uppgraderingar.
”Hector Rail besitter de egenskaper vi söker: en väletablerad och robust verksamhet med en stark infrastrukturprofil”, säger Sean Watson, partner på InfraRed, enligt ett pressmeddelande.
”Viktigt är också de omfattande tillväxtmöjligheterna som bygger vidare på bolagets starka ställning i Skandinavien och dess avgörande roll i kundernas leveranskedjor. Vi ser fram emot att samarbeta med den framstående ledningsgruppen. Med vår erfarenhet av att bygga och utveckla infrastrukturverksamheter inom järnvägssektorn kommer vi att bidra till att Hector Rail kan förverkliga sin fulla potential.”
InfraRed ägs av Sun Life, ett kanadensiskt försäkrings- och investmentbolag, genom SLC Management.
InfraRed förvaltar eget kapital till ett värde av 13 miljarder USA-dollar, motsvarande 130 miljarder svenska kronor, åt investerare över hela världen genom både börsnoterade och privata fonder.
InfraRed har kontor i London, New York, Miami, Frankfurt, Madrid, Sydney och Seoul och drygt 160 medarbetare.
Affären är föremål för sedvanliga myndighetsgodkännanden och förväntas slutföras inom några månader.
”Sedan Ancala gick in som ägare har Hector Rail investerat i ellok, stärkt ledningsgruppen och stöttat integrationen av den skandinaviska och tyska verksamheten för att skapa en mer effektiv organisation som bättre tillgodoser kundernas behov” säger Ankur Ajmera, partner på Ancala, enligt ett pressmeddelande.
”Med stöd från Ancala har verksamheten även optimerat lokutnyttjande, underhållsplanering och inköp för att mer effektivt möta kundernas krav och vidareutveckla tjänsterna i samarbete med kunderna.”
Hector Rail omsatte 1 362 miljoner kronor år 2024 och redovisade en förlust efter finansnetto på 104 miljoner kronor.
EQT säljer Hector Rail
Det svenska investmentbolaget EQT säljer Hector Rail, Sveriges största privatägda godstågsbolag, till Ancala, ett betydligt mindre brittiskt investmentbolag.
Annons:
Senaste nyheterna:
Transformator på 300 ton tog tåget
Railcare har under sensommaren transporter av två transformatorer från tungviktskajen i Norrköpings hamn till Strångsjö strax söder om Katrineholm, en sträcka på knappt fyra mil
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Färre tvister med tidig dialog
Med tidigare och tätare samarbete med tågtrafikföretagen har Trafikverket lyckats arbeta fram tågplanen som gäller från 13 december i år och ett år framåt, T27. Tvisterna har blivit betydligt färre än under tidigare år.
