Annons:
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
För tredje gången på tolv år får Hector Rail nya ägare. Ett av Hector Rails virkeståg passerar Vikarbystrand strax norr om Rättvik på väg från Mora mot Borlänge 13 april 2025. FOTO: Håkan Alexandersson
Hector Rail grundades 2004 av Mats Nyblom, Mats Kjörrefjord och norska Höegh Capital Partners och är nu Skandinaviens största privatägda tågtrafikföretag.
Hector Rail bedriver godstågstrafik i Sverige, Norge, Danmark och Tyskland och förfogar över mer än 100 lok och har drygt 400 anställda varav 300 lokförare.
Hector Rail transporterar främst timmer, flis och stål samt konsument- och industrivaror i containrar.
Det svenska investmentbolaget EQT köpte 2014 Hector Rail av Nyblom, Kjörrefjord och Höegh Capital Partners,
Sex år senare, 2020, köpte det förhållandevis lilla brittiska investmentbolaget Ancala Hector Rail och efter ytterligare sex år för Hector Rail åter ny ägare.
”Affären är en viktig milstolpe för Hector Rail”, säger Carsten Hinne, koncernchef för Hector Rail AB, enligt ett pressmeddelande på måndagen.
”Hector Rails tillväxt hade inte varit möjlig utan det nära samarbetet, expertisen och förtroendet från teamet på Ancala. Dessutom har styrelsens erfarenhet och strategiska vägledning varit ovärderlig för att vi ska kunna ta tillvara möjligheter och hantera utmaningar. Det är ett partnerskap jag värdesätter högt. ”
”Tillsammans med vår nya ägare ser vi fram emot att fortsätta leverera samhällsviktiga tjänster till våra kunder samt att vidareutveckla Hector Rail”, säger Carsten Hinne.
InfraRed bedömer att dess erfarenhet från järnvägssektorn i kombination med Hector Rails ledningsgrupp kan bidra till att påskynda nästa fas i bolagets utveckling.
För att möta en ökad efterfrågan planeras anskaffning av ytterligare lok samt ett program för omfattande underhåll och uppgraderingar.
”Hector Rail besitter de egenskaper vi söker: en väletablerad och robust verksamhet med en stark infrastrukturprofil”, säger Sean Watson, partner på InfraRed, enligt ett pressmeddelande.
”Viktigt är också de omfattande tillväxtmöjligheterna som bygger vidare på bolagets starka ställning i Skandinavien och dess avgörande roll i kundernas leveranskedjor. Vi ser fram emot att samarbeta med den framstående ledningsgruppen. Med vår erfarenhet av att bygga och utveckla infrastrukturverksamheter inom järnvägssektorn kommer vi att bidra till att Hector Rail kan förverkliga sin fulla potential.”
InfraRed ägs av Sun Life, ett kanadensiskt försäkrings- och investmentbolag, genom SLC Management.
InfraRed förvaltar eget kapital till ett värde av 13 miljarder USA-dollar, motsvarande 130 miljarder svenska kronor, åt investerare över hela världen genom både börsnoterade och privata fonder.
InfraRed har kontor i London, New York, Miami, Frankfurt, Madrid, Sydney och Seoul och drygt 160 medarbetare.
Affären är föremål för sedvanliga myndighetsgodkännanden och förväntas slutföras inom några månader.
”Sedan Ancala gick in som ägare har Hector Rail investerat i ellok, stärkt ledningsgruppen och stöttat integrationen av den skandinaviska och tyska verksamheten för att skapa en mer effektiv organisation som bättre tillgodoser kundernas behov” säger Ankur Ajmera, partner på Ancala, enligt ett pressmeddelande.
”Med stöd från Ancala har verksamheten även optimerat lokutnyttjande, underhållsplanering och inköp för att mer effektivt möta kundernas krav och vidareutveckla tjänsterna i samarbete med kunderna.”
Hector Rail omsatte 1 362 miljoner kronor år 2024 och redovisade en förlust efter finansnetto på 104 miljoner kronor.
EQT säljer Hector Rail
Det svenska investmentbolaget EQT säljer Hector Rail, Sveriges största privatägda godstågsbolag, till Ancala, ett betydligt mindre brittiskt investmentbolag.
Annons:
Senaste nyheterna:
Färre tvister med tidig dialog
Med tidigare och tätare samarbete med tågtrafikföretagen har Trafikverket lyckats arbeta fram tågplanen som gäller från 13 december i år och ett år framåt, T27. Tvisterna har blivit betydligt färre än under tidigare år.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanans sträckning genom södra Piteå
Trafikverket har tagit fram järnvägslinjen som kommer att ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
RDC släpper fler biljetter
RDC har nyligen börjat sälja biljetter till nattågen mellan Stockholm och Hamburg-Berlin under jul- och nyårshelgerna. Från tidtabellskiftet i december gör tågen uppehåll även i Köpenhamn Syd.
De vill stoppa höjda banavgifter
Gärna sänkta banavgifter för godstågstrafiken men inga höjda avgifter för persontågen. Det kräver branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagen och varnar för dyrare tågresor i framtiden.
Lägre kostnader med AI
Artificiell Intelligens (AI) kan möjliggöra årliga kostnadsbesparingar på 35-80 miljarder dollar och intäktsökningar på 20-50 miljarder dollar inom järnvägen globalt.
Nobelbanan föreslås gå via Karlskoga
I dag presenterades den rekommenderade sträckningen för Nobelbanan, en möjlig ny järnväg mellan Örebro och Kristinehamn. Sträckningen följer E18 från Örebro, med en ny station i södra Karlskoga och ansluter till Värmlandsbanan norr om Kristinehamn. Om banan blir verklighet kan en resa mellan Karlstad och Örebro gå på 33 minuter.
Cowi projekterar upprustning av Lommabanan
Cowi kommer på uppdrag av Infrakraft att projektera upprustningen av järnvägssträckan mellan Kävlinge och Arlöv på Lommabanan. Projektet ska öka kapaciteten på den viktiga gods- och persontrafikleden genom bland annat två nya mötesstationer.
DSB satsar på videoövervakning med AI
DSB har tecknat ett nytt avtal med Scanview om fortsatt utveckling, drift och underhåll av videoövervakningslösningar inom DSB:s infrastruktur. Avtalet bygger vidare på ett samarbete som sträcker sig över mer än 20 år.
Kombitågen Parma–Frövi dubbleras
Nurminen Logistics ökar första veckan i oktober antalet avgångar med kombitågen mellan Parma och Frövi från en till två i veckan i vardera riktningen. Direktförbindelsen startade i slutet av februari 2026.
Train Alliance och Polar Structure förlikas
Train Alliance som äger, förvaltar och utvecklar verkstäder för tågunderhåll och investmentbolaget Polar Structure har ingått en överenskommelse om utestående affärer parterna emellan. Därmed biläggs tvisterna mellan de två företagen.
