Hector Rail tog över Väröpendeln
Hector Rail tog vid månadsskiftet över transporterna av pappersmassa och sågade trävaror från Värö bruk till Varbergs hamn och växlingen i Värö och Varberg.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Södra Cell har anskaffat nya vagnar från Kiruna Wagon för transporterna av pappersmassa från Värö till Varberg. Prototypvagnen Habis 201 i Varberg den 31 januari 2021.
Annons:
”Vi är stolta och tacksamma över att få ta hand om dessa transporter”, säger Monica Sjöström, kontraktsansvarig på Hector Rail.
Hector Rail kör sedan december 2020 rundvirkestransporter för Södra skogsägarna, totalt 22 tåg i veckan. De flesta tågen körs till Värö bruk, från bland annat Falköping, Uddevalla och Kil.
Green Cargo har tågen i årtionden
Green Cargo har i flera årtionden kört sågade trävaror och pappersmassa från Värö bruk de 13 kilometerna till hamnen i Varberg.
Men 1 juni tog Hector Rail över den så kallade Väröpendeln. Normalt körs fem tåg per dag måndag-fredag, två eller tre med pappersmassa och två eller tre med sågade trävaror.
Hector Rail använder tills vidare dieselhydrauliska G6-lok i Väröpendeln. Fem G6-lok anlände från Tyskland till Sverige 10 mars 2021 och står här på bangården i Trelleborg …
… men på sikt kommer de att använda sina Vectron-lok med last mile-funktion. FOTO: Hector Rail
De sågade trävarorna transporteras i äldre tvåaxliga Os-vagnar medan pappersmassan nu körs i nya fyraxliga vagnar från Kiruna Wagon.
Diesellok kommer att ersättas av ellok
Hector Rail använder tills vidare dieselhydrauliska G6-lok, treaxliga lok som väger 60 ton, har en maxeffekt på 690 kW och en startdragkraft på 195 kN.
”Men på sikt kommer vi att använda våra Vectron-lok med last mile-funktion”, säger Monica Sjöström.
”Vi kan växla både på bruket och i hamnen trots att det saknas kontaktledning där.”
Avtalet mellan Södra skogsägarna och Hector Rail är ”flerårigt” men varken Södra eller Hector Rail vill berätta hur många år avtalet omfattar. FOTO: Hector Rail
Green Cargo T44 351 har lämnat Varberg med ett tomtåg till Värö bruk och passerar bygget av den nya godsbangården vid Lassebacka norr om staden i oktober 2020.
”Eftersom vi kör rundvirkestågen till Värö kan vi nu samordna transporterna till och från Värö och utnyttja loken mer effektivt.”
“Dessutom underlättas samordningen av tågrörelserna inne på bruksområdet när det endast är en tågoperatör involverad.”
Flerårigt avtal
Avtalet mellan Södra skogsägarna och Hector Rail är ”flerårigt” men varken Södra eller Hector Rail vill berätta hur många år avtalet omfattar.
Flera av de anställda vid Green Cargo i Varberg som sagts upp har gått över till Hector Rail.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
Långt till vinst för Green Cargo
Något ökad omsättning, något minskad förlust och något fler nya affärer. Men Green Cargo har långt till vinst och ännu längre till den omsättning företaget hade innan finanskrisen 2008.
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Dyr ombordutrustning för ERTMS
Kostnaderna för att installera ombordutrustningen för ERTMS kan komma att kosta upp till 24 miljarder kronor fram till 2037. Det visar en analys från PA Consulting som överlämnats till Trafikverket. Med statlig medfinansiering minskar kostnaderna för fordonsägarna.
Snälltåget kör norrskenståg
2 156 kilometer på 26–27 timmar. I november kör Snälltåget Malmö-Narvik tur och retur, främst för resenärer som vill uppleva norrsken.
Halverat pris på månadskort
Priset på månadskort i kollektivtrafiken halveras under andra halvan av 2026. Det meddelade regeringen och Sverigedemokraterna på tisdagen. Men Svensk Kollektivtrafik anser att det finns bättre sätt att främja resandet med fossilfria transportmedel.
SJ ökar trafiken 2027
En återgång till normal tågtrafik mellan Stockholm och Göteborg, mer stabil trafik mellan Stockholm och Uddevalla, åter direkttåg mellan Stockholm och Jönköping och successivt fler snabbtåg till och från Köpenhamn. SJ ökar trafiken 2027 trots att nya snabbtåg och nya regionaltåg inte sätts i trafik förrän 2028.
