Annons:
Infrakraft vinner kontrakt i Öresundsregionen
Infrakraft har tilldelats flera viktiga infrastrukturprojekt i Öresundsregionen. Det gäller entreprenaderna Trelleborgsbanan, Lommabanan, etapp 2 samt nyligen också entreprenaden Oxie där hållplatsen ska byggas om till en enspårsdriftplats som bland annat möjliggör för tågen att vända där. Totalt omfattar de tre projekten en kontraktssumma på över 600 miljoner kronor.
FOTO: Infrakraft
“Det är stora och omfattande projekt som bland annat innefattar upprustning av befintliga järnvägsanläggningar, nya spår, signal- och kontaktledningsarbeten, nya stationer, planskilda korsningar samt gång- och cykelpassager. Det kommer att stärka kapacitet och driftssäkerhet för såväl person- som godstrafik”, säger Hans Bauer, arbetschef för järnväg på Infrakraft Syd.
Just nu pågår den sedvanliga tiodagarsperioden innan kontrakten kan undertecknas.
Lommabanan
Lommabanan, etapp 2, är en totalentreprenad. Ett viktigt infrastrukturprojekt som omfattar upprustning av järnvägsanläggningen på sträckan mellan Kävlinge och Arlöv.
Uppdraget avser i huvudsak två nya stationer i Flädie och Alnarp, nya mötesspår för att möjliggöra tätare trafik, samt erforderliga signalåtgärder med anpassning av ställverk längs banan. Entreprenaden omfattar dessutom en ny planskild korsning söder om Flädie med omdragning av väg 913, en ny gång- och cykelpassage under järnvägen i Alnarp.
Projektet genomförs för att öka kapaciteten och tillgängligheten på Lommabanan samt att göra järnvägen säkrare och mer driftsäker för både resenärs- och godstrafik.
För Infrakraft Sverige AB innebär uppdraget en möjlighet att bidra med företagets kompetens inom järnvägsentreprenader i ett projekt med stor regional betydelse, där planering, samordning och ett säkert genomförande är avgörande för ett framgångsrikt resultat.
Projektet beräknas starta under hösten 2026 och pågå till våren 2028.
Kontraktssumman uppgår till cirka 366 miljoner kronor och nu väntar de tio sedvanliga dagarna innan avtalsspärren löper ut och avtal kan signeras.
Trelleborgsbanan
Trelleborgsbanan är även den ett betydande infrastrukturprojekt som omfattar upprustning av järnvägsanläggningen på sträckan mellan Malmö och Trelleborg.
Uppdraget avser i huvudsak byte av spår och kontaktledningsanläggning på den cirka 22 kilometer långa sträckan mellan Fosie och Trelleborg samt kompletterande åtgärder såsom ballastrening, ny blocksträcka och underhållsinsatser på broar, banketter och diken.
Projektet genomförs för att stärka anläggningens driftsäkerhet, minska framtida störningar och säkerställa en robust och långsiktigt hållbar järnvägsförbindelse för både resenärs- och godstrafik.
Projektet beräknas starta under hösten 2026 och pågå till våren 2028.
Kontraktssumman uppgår till cirka 206 miljoner kronor och nu väntar de tio sedvanliga dagarna innan avtalsspärren löper ut och avtal kan signeras.
Oxie
Projektet avser att bygga om Oxie som idag är en hållplats men skall byggas om till en enspårsdriftplats som gör det möjligt att vända tågen i Oxie. Detta kommer att underlätta vid planerade arbeten och vid störningar.
Oxie är beläget på Ystadbanan mellan Lockarp och Skabersjö. Arbetet omfattar mest mark- och kanalisationsarbeten samt signalarbeten med bl.a. nytt teknikhus. Det innefattar även ban, lågspänning, kontaktledning samt telearbeten.
Arbetena kommer att påbörjas omgående och skall vara färdiga i sin helhet på hösten 2027.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Trafikverket förbereder sig för nytt högtryck
Under torsdagen kan temperaturen stiga till över 30 grader i både södra, västra och sydöstra Sverige. Trafikverket förbereder sig eftersom det kan påverka både vägar och järnvägar.
Vossloh har tilldelats ramavtal för prefabricering och transport av spårväxlar
Den 30 juni 2026 fick Vossloh förnyat förtroende av Trafikverket när bolaget tilldelades ramavtal för prefabricering och transport av spårväxlar. Kontraktet gäller som längst till 2035 och värderas till drygt 800 miljoner kronor.
Tydlig befolkningsökning syns på orter som fått tågtrafik
Att en ort får tågtrafik leder till en tydlig befolkningsökning, visar en studie där forskare från K2 och Lunds universitet har undersökt de långsiktiga socioekonomiska effekterna av 44 öppningar av tågstationer i svenska regioner.
Åter tågtrafik Göteborg–Borås
Vid midnatt natten till torsdagen kunde tågtrafiken mellan Göteborg och Borås återupptas efter tågurspårningen för tre veckor sedan. Men på grund av de höga temperaturerna och risken för nya solkurvor begränsas tågens hastighet till 40 km/h under torsdagen och fredagen.
Åter tågtrafik Göteborg–Borås på torsdag
Natten till torsdag, tre veckor efter tågurspårningen i Olsfors, öppnas Kust till kust-banan mellan Göteborg och Borås för trafik. Omledningarna av tågen har varit tidsödande, kostsamma och komplicerade.
Sex av tio VR-snabbtåg i tid under andra kvartalet
Under april till och med juni anlände 61 procent av VR:s snabbtåg mellan Stockholm och Göteborg i tid. Kvartalet präglades av flera större störningar i järnvägstrafiken, bland annat nedrivna kontaktledningar, stormen Dave och flera ovanliga externa händelser.
Maersk väljer Railcare som järnvägsföretag för specialtransporter
Railcare har tecknat ett ramavtal med Martin Bencher Scandinavia AB, som är en del av den globala transport- och logistikjätten Maersk, avseende specialtransporter på järnväg inom Sverige.
Nytt spår på plats i Olsfors
Under veckoslutet har Infranord lagt nya sliprar och nya räler på sträckan vid Olsfors mellan Göteborg och Borås som förstördes vid urspårningen 25 juni. Men troligen kan inte tågtrafiken återupptas förrän 16 juli.
Uppsala spårväg startar fas 2
Igår, den 2 juli, beställdes fas 2 i entreprenadkontraktet avseende spårvägsanläggningen inom Uppsala spårväg. Det innebär att spårvägsprojektet nu går från planering till ett skarpt genomförande, där detaljprojektering och byggnation ingår. Fas 2 utförs av entreprenören NYAB-Azvi AB, som även har genomfört fas 1.
“Miljonsatsning på Inlandsbanan stärker totalförsvaret och gör järnvägen mer robust”
Sveriges järnvägssystem står inför ett läge där robusthet, redundans och förmåga att hantera störningar blivit allt viktigare. Då blir Inlandsbanan en betydelsefull resurs för totalförsvaret. Det skriver Ann-Sofie Atterbrand på Trafikverket i en debattartikel.
