Nattåg Göteborg–Berlin med SJ och Snälltåget

SJ har valt att vända nattågen som i vanliga fall körs mellan Berlin och Stockholm i Göteborg under de veckoslut när tågtrafiken stoppas på Södra stambanan på grund av banarbeten.

”Vi har kört ett par tåg mellan Göteborg och Berlin i vinter och vi kommer att vända tågen i Göteborg i stället för i Stockholm under 20 veckoslut i år”, säger Christer Litzell, affärschef på SJ.

Ont om tid för städning i Stockholm

SJ har bedömt att den blir alldeles för knappt om tid att köra till Stockholm via Göteborg och städa och bädda tågen där. I stället städas och bäddas tågen i Göteborg.

Sedan SJ avslöjade att man skulle köra nattåg mellan Göteborg och Berlin har intresset för trafiken varit stort.

”Nattågen har uppmärksammats i massmedia både i Göteborg, längs Västkusten i övrigt och i Norge”, säger Christer Litzell.

”Vi har redan sålt ganska många biljetter.”

Färre försenade nattåg

Under vintern har nattågen mellan Stockholm och Berlin drabbats av färre förseningar än under hösten och sommaren.

”Punktligheten var riktigt bra under december”, säger Christer Litzell.

”Över hälften av tågen till Stockholm var i rätt tid eller högst fem minuter sena och endast tre tåg var mer än en timma försenade.”

Tågen till Berlin var ännu mer punktliga. 89 procent lämnade Stockholm i rätt tid och ännu fler var i rätt tid till Berlin.

Snälltåget stannar i Mölndal

Snälltåget har vid åtskilliga tillfällen kört tåg mellan Stockholm och Malmö via Göteborg i samband med banarbeten på Södra stambanan. Men då har tågen inte stannat i Göteborg för av- och påstigande resenärer.

I april förra året ansökte Snälltåget om uppehåll för av- och påstigande i Mölndals Nedre för omledda nattåg mellan Stockholm och Berlin under 2026.  När Snälltåget återstartar nattågstrafiken i slutet av mars efter vinteruppehållet kommer ett tåg varannan vecka att köras via Göteborg till flöjd av banarbeten på Södra stambanan.

Tidsödande köra till Göteborg C

Omvägen via Göteborg C anses bli alltför tidsödande och dessutom kräver tågvändningen på en säckstation som Göteborg C att man kör med ett lok i var ända av tåget eller att rundgång med loket sker före eller efter uppehållet på Göteborg C.

”Tågen till Berlin kommer att stanna strax före klockan 19 i Mölndal och tågen från Berlin ankommer Mölndal strax efter klockan 09”, säger Marco Andersson. kommersiell chef på Snälltåget.

”Tyvärr är ju perrongerna på Mölndals Nedre och I Gamlestaden ganska korta så vi får inte plats med alla vagnar i våra nattåg så det blir alltid lite bökigt för resenärerna.”

Oklart om dagtåg Oslo–Malmö

Det är fortfarande oklart om Snälltåget kommer att inleda dagtågstrafik mellan Malmö och Oslo under 2026. Tågen får i så fall anslutning i Malmö till nattågen mellan Stockholm och Berlin.

”Det finns fortfarande ett par frågetecken men kan vi räta ut dem tar vi beslut om dagtåg mellan Oslo och Malmö inom kort”, säger Marco Andersson.

SJ planerar att köra dagtåg mellan Oslo och Köpenhamn med start 2028 sedan de nya snabbtågen med största tillåtna hastighet 250 km/h levererats.

De nya tågen sätts troligen först in i trafiken Göteborg–Köpenhamn och därefter Oslo–Göteborg–Köpenhamn.

”Vi har ännu inte fastslagit exakt när vi börjar köra de nya tågen”, skriver Dan Olofsson, som sedan årsskiftet är affärschef för SJ:s snabbtågstrafik på Västkustbanan, till Järnvägar.nu.

”Arbetet med detaljerna i tågplan T28 börjar i vår när vi lämnat in ansökan till tågplan T27.”

SJ kör inga loktåg till Oslo 

Det blir troligen åtta tågpar mellan Göteborg och Köpenhamn och tre tågpar mellan Oslo och Köpenhamn.

SJ har övergivit de tidigare planerna på att köra tåg med lok och vagnar mellan Oslo och Malmö i väntan på de nya snabbtågen.

”Vi har för närvarande inga planer på att sätta in loktåg till Oslo utan inväntar de nya snabbtågen” skriver Dan Olofsson.

”Det börjar bli riktigt trångt på spåret hela vägen mellan Öxnered och Ski så det kommer att krävas både skohorn och välvilja för att lyckas få till direkta tåg mellan Oslo och Köpenhamn. Det skulle vara ännu svårare att lösa vettiga tåglägen för loktåg.”

Men för att kunna köra mellan Göteborg och Oslo måste norska myndigheter på något sätt prioriterar kommersiella tåg eller kommer överens med tågbolagen om någon form av avtalstrafik på norska spår på samman sätt som SJ har för tågen mellan Stockholm och Oslo.