Annons:
Nattåg i farozonen
Den planerade nattågstrafiken mellan Basel och Malmö är i farozonen. Många parlamentsledamöter i Schweiz är kritiska till regeringens förslag om stöd till trafiken och finansutskottet i ständerrådet sade i onsdags nej till att subventionera trafiken.
Text: Ulf Nyström
Foto: SBB
I december kommer det schweiziska parlamentet, förbundsförsamlingen, att besluta om tio miljoner schweizerfranc ska användas för att subventionera gränsöverskridande tågtrafik 2026.
Projektet syftar till att få fler att välja tåget i stället för flyget på långväga resor inom Europa. Pengarna kommer från en särskild klimatskatt på flygtrafik i Schweiz.
8,9 miljoner schweizerfranc, motsvarande 106 miljoner svenska kronor, är öronmärkta för nattågstrafik mellan Basel och Malmö.
Nyligen meddelade Schweizerische Bundesbahnen (SBB), som ska köra tågen i samarbete med RDC Deutschland, att tågen börjar rulla 16 april nästa år och biljettförsäljningen inleddes förra veckan, 4 november.
Premiär för nattåg Sverige–Schweiz i vår
Det federala schweiziska tågtrafikbolaget SBB kommer av allt att döma att inleda nattågstrafik mellan Malmö och Basel eller Zürich i april 2026.
Annons:
Nattåg från Malmö till Schweiz från 16 april 2026
Med start torsdagen 16 april 2026 lanserar SBB, Schweiz statliga järnvägar, i samarbete med RDC Germany, en ny nattågsförbindelse från Malmö och Köpenhamn till Basel i Schweiz.
Men det finns ett utbrett motstånd mot planerna på att subventionera nattågen mellan Basel och Malmö bland konservativa politiker i förbundsförsamlingen.
Christian Imark från Schweizerische Volkspartei (SVP), det största partiet i förbundsförsamlingen, anser liksom flera andra politiker att stödet till nattågen inte står i proportion till den nytta en sådan förbindelse skulle få.
”Das Geld ist zum Fenster hinausgeworfen”, har han sagt.” “Det är som att kasta ut pengarna genom fönstret”.
12 november röstade åtta av elva ledamöter i ständerrådets finansutskott för att inte godkänna satsningen på nattåg Basel-Malmö.
Och utan statligt stöd lär det inte bli några nattåg.
SBB lovade redan när biljettförsäljningen inleddes att biljetterna kunde återlösas till fullt pris om man tvingades skrinlägga planerna på nattåget Basel–Malmö.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
EQT köper A-Train
Riskkapitalbolaget EQT köper genom fonden Active Core Infrastructure 1 infrastrukturförvaltaren och tågoperatören A-Train av ett antal investerare i Australien och Kina. Köpeskillingen är hemlig.
”En jul utan tågstrul”
Det finns goda förutsättningar för en julhelg utan tågstrul. Det var budskapet från Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana, SJ:s vd Monica Lingegård, VR Snabbtågs tillförordnade vd Erik Wennerholm, Jernhusens vd Biljana Pehrsson och infrastrukturminister Andreas Carlsson vid en pressträff i vänthallen på Stockholm C 19 december.
SJ kör vidare i Norge
SJ Norge får köra tågen på Dovrebanan, Rørosbanan, Nordlandsbanan, Raumabanan och Trønderbanan i ytterligare två år. Det har Jernbandedirektoratet beslutat.
Fler tåg i tid i november
88,6 procent av alla persontåg var i tid i november. Lokaltågen var mest punktliga, fjärrtågen mest försenade. Men det är stora skillnader mellan olika fjärrtågslinjer.
