Annons:
Ny containerpendel från Piteå
Det finns hopp för svensk godstågstrafik. 9 april startade CFL Cargo en ny containerpendel mellan Piteå och Skandiahamnen i Göteborg. Nu kör tågen en avgång i veckan, målet är fem avgångar.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
CFL containtertåg Göteborg-Hallsberg i snöfall vid Algutsgrården på västra stambanan. Dubbla Rc-lok inhyrda från Nordic Refinance med Rc4 1144 utgör dragkraft.
Annons:
”Det är väldigt roligt att få starta en ny godstågslinje och få över transporter på järnväg”, säger Mikael Nyman, säljare på CFL Cargo.
Premiärtåget lämnade Göteborg vid 10-tiden fredag 9 april och var i Piteå 23 timmar senare. Återtåget inleddes på lördagskvällen och nådde Göteborg Skandiahamnen knappt ett dygn senare.
CFL Cargo använder de första veckorna ett inhyrt Rc4-lok från Nordic Re-Finance men kommer senare i vår att hyra ett Traxx-lok från Railpool eller Alpha Trains.
”Med Traxx-lok som har återmatande elbroms blir miljökalkylen otroligt bra”, säger Mikael Nyman.
Sågade trävaror till Asien
Transporterna från Piteå omfattar till att börja med en enda produkt: sågade trävaror. Brädorna körs från Piteå till Asien. Tidigare har de körts med feeder-fartyg från Piteå till Hamburg och från Hamburg till ett par av de största hamnarna i Asien.
I fortsättningen körs de i stället med tåg från Piteå till Göteborg där de lastas på fartyg som går direkt till de asiatiska hamnarna.
”Klimat- och miljöeffekterna blir betydligt mindre besvärande med tåg genom Sverige och direktbåt till Asien än med feeder-fartyg och omlastning till oceangående fartyg”, säger Mikael Nyman.
Till att börja med körs tomma containrar Göteborg-Piteå men CFL Cargo och speditionsföretaget First Row Shipping & Logistics är övertygade om att det går att hitta betydande godsmängder för returfrakter och för tätare tågavgångar.
Tre lokförare delar på körningen
Tågen mellan Göteborg och Piteå körs av tre lokförare med förarbyten i Avesta Krylbo och Långsele.
CFL Cargo kör sedan tidigare kombitåg mellan Göteborg och Sundsvall för Real Rail, kombitåg mellan Göteborg och Insjön och mellan Göteborg och Karlstad för Vänerexpressen, kombitåg mellan Göteborg och Hallsberg och mellan Göteborg och Jönköping för GDL samt timmer för Specialvirke AB till och från flera orter i Sverige.
CFL Cargo har vuxit rejält de senaste åren. Företaget har drygt 20 anställda samt ett antal timanställda vikarier. Företaget omsatte 2019 120 miljoner kronor och redovisade ett resultat efter finansnetto på 2,6 Mkr.
Nästan hälften av alla containrar via Göteborg
Förra året hanterades 770 000 containrar (mätt som 20-fotscontainerekvavilenter) i Göteborgs hamn. Det är 48 procent av alla containrar som ankom till eller avgick från Sverige. Marknadsandelen för Göteborgs hamn ökade med en procentenhet jämfört med 2019.
Med CFL Cargos containertåg mellan Piteå och Göteborg blir det nypremiär för direkttåg mellan de två orterna.
För drygt tio år sedan körde TGOJ ett tåg i veckan mellan Piteå och Göteborg. Tåget ankom Piteå på torsdagskvällen och avgick på lördag morgon. Vagnar kopplades av och till i Vännäs. Men den trafiken blev kortvarig.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Tågstopp minst ett år
Järnvägsbron över Trafikkanalen i Vänersborg kommer att inte att kunna trafikeras av tåg på minst ett år. Skadorna är större än befarat och troligen måste flera balkar bytas ut.
Green Cargo och SJ fick mest
De statliga tågtrafikbolagen Green Cargo och SJ fick drygt hälften av pengarna när Trafikverket återbetalade en stor del av banavgifterna för 2020-2021 i december.
Långt tågstopp efter urspårning
Tåg 562 med X55 3357 spårade vid 12.30-tiden på måndagen ur på Ostkustbanan mellan Iggesund och Hudiksvall. Tåget, som var på väg från Stockholm till Sundsvall, hade 120 passagerare ombord. Tre personer skadades lindrigt.
Tåghjul slits mer på bra spår
Spåren på de mest trafikerade banorna i Sverige har de senaste åren blivit så bra att tågens hjul slits på en smalare del. Det orsakar så småningom vibrationer och sämre komfort i tågen.
