RDC ger inte upp Berlin

SJ har i samarbete med RDC kört nattågen mellan Stockholm och Tyskland sedan 1 september 2022.

När regeringen aviserat att den drar in anslaget för köp av trafiken nästa år kommer SJ att ställa in tågen. Sista tåget rullar 31 augusti nästa år.

Allt pekade på att Snälltåget skulle bli utan konkurrens i nattågstrafiken till och från Berlin.

”Det var väl rätt så väntat att SJ skulle ställa in trafiken när det statliga anslaget försvinner och avtalet med Trafikverket löper ut”, säger Marco Andersson, kommersiell chef på Snälltåget.

”Vi hade redan innan beslutet börjat förberedda oss för situationen efter sommaren nästa år när SJ-tågen till Berlin försvinner.”

Snälltåget utökar trafiken

Troligen kommer Snälltåget att utöka trafiken mellan Stockholm och Berlin från nuvarande 190 dagar per år till över en bra bit över 200 dagar per år.

”Kanske kommer vi att köra längre på hösten och börja tidigare på våren”, säger Marco Andersson.

”Inga beslut är ännu fattade, det är ju nästan ett år till eventuella förändringar börjar gälla.”

Snälltåget använder under skidsäsongen i Alperna de lok och vagnar som under drygt halva året körs till Berlin för nattåg mellan Malmö och Österrike.

Om skidtågen ska köras enligt nuvarande tidtabeller kan tågen till och från Berlin inte köras mer än cirka åtta månader per år.

Få resenärer under vintern

”Vi får klura lite på detta”, säger Marco Andersson.

”Men vi har ju sett i resandestatistiken för SJ:s tåg att det varit ganska få resenärer i november, december och januari.”

Snälltåget har ända sedan starten 2007, då med Utmanartåget mellan Göteborg och Storlien och med Veolia som ägare, använt enbart ligg-, sitt- och restaurangvagnar i nattågen.

Men med SJ:s beslut att lägga ner trafiken med nattåg mellan Sverige och Tyskland kan inställningen till sovvagnar vara på väg att förändras.

Överväger att köpa sovvagnar

”Det är inte omöjligt att vi köper sovvagnar”, säger Marco Andersson.

”Men det är inte lätt att hitta bra begagnade sovvagnar i Europa.”

”Och man ska vara medveten om att det är betydligt dyrare att hålla sovvagnar i trafik än ligg- och sittvagnar.”

Dessutom kan Snälltåget få konkurrens från Railroad Development Corporation Deutschland (RDC), det bolag som SJ samarbetat med i Tysklandstrafiken.

RDC äger vagnarna som SJ använder i nattågen, bemannar tågen i Danmark och Tyskland och opererar tågen i Tyskland.

RDC vill fortsätta trafiken Berlin-Stockholm

Enligt ett mail till Järnvägar.nu kommer RDC att fortsätta med nattågstrafiken Berlin-Hamburg-Stockholm när det statliga svenska stödet till trafiken försvinner.

”Tillsammans med SJ har vi visat att internationella nattåg kan bli framgångsrika trots en utmanande omgivning”, säger Markus Hunkel, vd i RDC Deutschland, enligt meddelandet.

”Förbindelsen är en viktig länk i det europeiska nätverket av nattåg och vi kommer att se till att den fortsatta att vara det.”

Markus Hunkel medger att nattågstrafik är kostsam och att konkurrensen med andra operatörer och med flygtrafiken är hård.

”Vi är entreprenörer”

”Men vi är entreprenörer i järnvägsbranschen”, säger Markus Hunkel.

”När marknaden förändras letar vi lösningar. Vårt mål är långsiktigt säkra och utveckla internationella nattågsförbindelser.”

Enligt Nicole Pizzuti, kommunikatör på RDC Deutschland, kommer RDC att operera nattågen med egna fordon och egen personal i samarbete med ett tågtrafikföretag i Sverige och Danmark.

”Vi är en av få företag i Tyskland som är specialiserat på nattågstrafik”, skriver Nicole Pizzuti.

”Vi börjar nu planera den framtida trafiken. Vårt mål är att erbjuda minst 50 procent av den nuvarande trafiken från hösten 2026. Vi är övertygade om att vi kommer att kunna göra det.”