Annons:

Publicerad: 2022-03-15

Snabbare rälsvetsning med överlägsen kvalitet

Högre kvalitet och starkare svetsfog – trots en snabbare svetsprocess. Dessutom bättre för både hälsa och miljö. Fördelarna med mobil brännsvetsning på järnväg är många.

Sponsrat innehåll från Vossloh Rail Services Scandinavia AB

Foto: Kasper Dudzik

Annons:

Brännsvetsen levererar en svets som klarar krafter på 1500 kN eller mer vilket ger en mycket bra säkerhet att svetsen håller hela rälsens livslängd . Med god planering och samtrimmade team kan hela 40 svets utföras under ett åttatimmars skift. Detta sammantaget ger en bra livscykelkostnad.

Jonas Ivenäs, Vossloh Rail Services Scandinavia AB

I många länder har termitsvetsning traditionellt använts när räler svetsas ihop ute i fält. Järnvägsförvaltare strävar efter att minimera antalet termitsvetsningar i spår, till förmån för den mer högkvalitativa brännsvetsningen. I projekt där man använder löpande svetsad räl är det mobil brännsvetsning som gäller.

– Mobil brännsvetsning är en högkvalitativ svetsmetod där inget nytt material tillförs, vilket minimerar risken för felkällor i processen. Den helautomatiska svetsprocessen ger hög kvalitet och leder till en högre hållfasthet och livslängd för varje svetsskarv. Den automatiska svetsprocessen är även bättre för miljön och hälsa då tunga lyft och gaser undviks.

I den automatiska processen skapas även en unik dokumentation av varje svetskrav.

– Vossloh har arbetat mobilbrännsvetsning i mer än 20 år och utfört mobila brännsvetsaningar för järnvägsförvaltare i hela världen, säger Jonas Ivenäs på Vossloh Rail Services Scandinavia.

Godkänt järnvägsfordon i Sverige

På Vossloh har man använt mobil brännsvetsning i många olika projekt runt om Skandinavien. Ett exempel är vid renoveringen av sträckan Öxnered–Håkanstorp år 2020, ett annat är Follobanen i Norge, där man i en 20 kilometer lång tunnel gjorde över 700 svetsningar på under fem veckor 2021.

– För närvarande är vi det enda bolag som får lov att utföra brännsvetsning i Norge, och en av få i Sverige och Danmark. Våra rälslastbilar är godkända järnvägsfordon i både Norge, Danmark och Sverige.

Kort fakta om Vosslohs mobila brännsvetsning

  • Rälprofiler: Vignolräl, 36–68 kg/m (S41–R65) (ej till gaturäl)
  • Används inte: I spårväxlar och i sista svetsfogen.
  • Rällängder: Upp till 120 meter (upp till 300 meter med hjälp av stödrullar)
  • Omgivande temperatur: -10 till 55°C.
  • Minsta radie: 350 meter.
  • Max lutning: 40‰.
  • Maxhöjd över havet: 3 000 meter.

Vill du veta mer? Tveka inte att kontakta mig

Jonas Ivenäs

Jonas Ivenäs

Produktionschef, Vossloh Rail Services Scandinavia AB

Bättre för hälsa och miljö

Termitsvetsning, där sammanfogningen av rälen sker med hjälp av värmen från en kemisk reaktion mellan metalloxidpulver och aluminiumpulver. Med brännsvetsning där svetsvärmen skapas genom att man sätter en elektrisk spänning mellan rälerna – och där och svetshuvudet i stort sett är slutet – blir rökbildningen mycket mindre. I kombination med att man slipper tunga lyft så skapar detta en bättre arbetsmiljö för operatörerna. Samtidigt ger det ett lägre koldioxidavtryck och minimalt med avfall.

Svetsfog av yppersta kvalitet

Eftersom inga tillsatsmaterial används i brännsvetsning så skapas en svetsfog som endast består av räl stålet. Det minimerar risken för felaktigt hanterat tillsatsmaterial. Processen övervakas automatiskt av maskinen genom hela svetsningen som genererar en unik dokumentation för varje svets. Resultatet blir en svetsfog av yppersta kvalitet där svetsen tål en böjkraft av >1 600 kN jämfört med termitsvetsning som ligger på en nivå av 1 100 kN vilket är 500 kN mer i böjkraft.

Norges längsta järnvägstunnel är en del av den nya Follobanen, där Vossloh har svetsat rälen med mobil brännsvetsning.
Foto: Kasper Dudzik
Under en renovering av sträckan Öxnered–Håkanstorp år 2020 användes Vosslohs mobila brännsvets.
Foto: Kasper Dudzik

Hög effektivitet

Den mobila brännsvetsningsprocessen är så effektiv att det endast krävs två maskinoperatörer för att hantera svetsen. Trots det så kan maskinen svetsa upp till åtta fogar i timmen.

– Med rätt förutsättning och planering kan man utföra över 40st högkvalitativa svetsar på ett skift, säger Jonas Ivenäs.

Kostnadseffektiv

Den mobila brännsvetsningen är högeffektiv vid svetsning och ger snabbare svetstider och högre svetsfogkvalitet oavsett projektets storlek. I större projekt, med många svetsningar, så blir styckkostnaden för varje svetsfog dessutom väldigt låg – mer kostnadseffektiv än alternativen.

Svetsar långräl – i fält

För att minimera transporter av långräl kan man även använda tekniken till att sätta upp en mobil svetsstation och producera långräl i fält, i direkt närhet till installationsplatsen.

Vill du veta mer? Tveka inte att kontakta mig

Jonas Ivenäs

Jonas Ivenäs

Produktionschef, Vossloh Rail Services Scandinavia AB

Artikeln är producerad av Value not Noise AB i samarbete med Vossloh Rail Services Scandinavia AB. Detta är inte en redaktionell artikel för Järnvägar.nu.

ANNONS:

Relaterat innehåll:

Nyhet

Fortsatta problem med MPK

Så länge tågen går enligt den fastlagda tågplanen är bristerna överkomliga. Men alla avvikelser kräver mycket merarbete, både inom Trafikverket och på tågtrafikföretagen. De senaste dagarna har sjukskrivningarna ökat.

Notis

Trafikverket får tung kritik: missar målen och räknar fel

En planering som inte styr mot uppsatta mål, missvisande prognoser, missledande nyttovärderingar och en alltför svag tilltro till mer effektiva transporter. Precis som för tre år sedan möts Trafikverkets inriktningsunderlag av en omfattande kritik i remissvaren från länsstyrelser och centrala myndigheter.

Nyhet

Danskt stopp för trailer på tåg

Det är stopp för transport av lastbilstrailrar på järnväg i Danmark. 13 januari upptäcktes en trailer som lossat från låsanordningen och hängde utanför en vagn i Nyborg. Nu körs trailrarna på färja mellan Sverige och Tyskland.

Notis

Nya tåg på Roslagsbanan i trafik

31 oktober kl 10.35 avgick det första nya Roslagsbanetåget X15p i tid från Östra station i Stockholm mot Ormsta. Avgången fick applåder av en stor skaran resenärer, som också hade sällskap av en reporter från SR P4 Stockholm.