Annons:
Större verkstad för 70 miljoner kronor
Tågab har beslutat bygga ut nuvarande verkstäder och huvudkontoret i Kristinehamn för 70 miljoner kronor. Spadarna sättas i marken om några månader, allt skall vara klart om ett år.
Text: Ulf Nyström
Tågabs tåg med sågtimmer till Vida i Gripenberg på Södra stambanan 15 augusti 2024. FOTO: Anders Jansson
Annons:
”Det är en ambitiös tidsplan men det är inte omöjligt att klara den”, säger Lars Yngström, vd i Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab).
”Det är vår hittills största satsning.”
Utbyggnad av verkstäderna innebär att tre nya spår byggs under tak i nya byggnader.
”Vi behöver öka kapaciteten för revision av Rc-lok, vi behöver kunna tvätta fler tåg och vi behöver kunna genomföra översyn på inhyrda godsvagnar”, säger Lars Yngström.
Revisioner av Rc-lok
Ett av de tre nya spåren blir 84 meter långt och kommer att användas för tungt underhåll som revisioner er av ellok, i första hand Rc-lok, samt en ny komponentverkstad för underhåll och reparationer av boggier och dieselmotorer.
”Vi är inte övertygade om att det kommer att finns tillräcklig kunskap och kapacitet för att göra revisioner på Rc-lok i Sverige om några år”, säger Lars Yngström.
Tågab har för närvarande 22 Rc- och Rm-lok. Rc- och Rm-lok revideras ungefär var tionde år. En revision tar normalt cirka tre månader.
”Etablerade verkstäder som arbetat mycket med Rc-lok, bland andra Euromaint i Örebro, verkar inte kunna upprätthålla kompetensen för Rc-loken. Det finns snart inte några erfarna felsökare kvar.”
”Dessutom kan Euromaint tvingas att behöva flytta från Örebro och det är osäkert hur man klarar revisioner av Rc-lok under en flytt.”
Nya utbildningar i Kristinehamn
Kristinehamns kommun har nyligen startat en lokförarutbildning som sköts av TCC på uppdrag åt kommunen och kommer att starta en tågteknikerutbildning på gymnasienivå med första intagning av elever hösten 2025.
Lokförarutbildningen hade 300 sökande till 30 platser.
Tågab bygger dessutom ett långt spår för tvätt och avisning av egna och andras motorvagnståg och personvagnar.
”Än så länge har vi endast en utomhustvätt och den är ju bara användbar lite mer än halva året”, säger Lars Yngström.
”Behovet av avisningsmöjligheter är stort i hela landet.”
Tvättspåret blir tillräckligt långt för SJ:s snabbtåg X55, som bland annat används i trafiken mellan Stockholm och Karlstad, och trevagnars Regina-tåg, som bland annat används i regionaltågen Karlstad–Göteborg och regionalt i Värmland.
Snabbare översyner på godsvagnar
Ett tredje spår ska användas för förstärkt översyn och revision av inhyrda godsvagnar.
”När vi i dag skickar vagnar som vi hyr för vår trafik på förstärkt översyn är de borta två-tre månader”, säger Lars Yngström.
”Med egen verkstad kommer vi att klara dessa översyner på två-tre dagar.”
Skiss över nya verkstadsbyggnaden och nya paviljongen för huvudkontoret.
Förstärkt översyn (FÖ) av godsvagnar görs normalt vart tredje år.
Spåren för lokrevisioner och tvätt byggs på planen framför det tidigare bilgodsmagasinet och spåret för godsvagnsöversyner byggs i anslutning till befintlig godsvagnsverkstad.
Komponenter körs på lastbil
Tågabs nuvarande komponentverkstad ligger norr om bangården i Kristinehamn men saknar spåranslutning vilket innebär omständliga transporter med hjälp av mobilkranar och lastbilar.
Tågabs huvudkontor finns i huvudsak i en äldre tegelbyggnad men viss personal huserar vid före detta ASG-terminalen. Nu samlokaliseras personalen med hjälp av en ny paviljong.
”Vi skickade in kompletterande bygglovshandlingar i går, måndag, och skickar ut förfrågningsunderlag till ett antal byggföretag före nyår”, säger Lars Yngström.
”Vi borde kunna sätta ett antal spadar i jorden i månadsskiftet mars–april och vara klara till Lucia nästa år”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste nyheterna:
”Fakta behövs i debatten om järnvägens eftersatta underhåll”
I den offentliga debatten diskuteras Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen, där målet är att till 2050 ta igen större delen av det eftersatta underhållet på järnvägen. Målet välkomnas av många, men ifrågasätts också. Kritiken bygger ofta på en förenklad bild av vad eftersatt underhåll är och på en underskattning av hur snabbt underhåll och investeringar faktiskt ökar. Det skriver Ann-Sofie Atterbrand, avdelningschef järnvägsplanering Trafikverket och Robin Backebjörk, avdelningschef järnvägssystem Trafikverket.
Trafikverket tvingas tillåta tvistlösning
Trafikverket bröt mot Järnvägsmarknadslagen när det förra året nekade Snälltåget begäran om tvistlösning för två tåg. Transportstyrelsen kräver att Trafikverket i fortsättningen ger tågtrafikföretagen möjlighet att lösa eventuella tvister för tåg i internationell trafik.
Protester mot indragna nattåg
På söndagskvällen rullade det sista nattåget inom överskådlig tid från Narvik via Kiruna, och Gällivare söderut mot Boden och Stockholm. I Gällivare demonstrerade närmare 100 personer mot indragningen av nattåget och regeringens trafikpolitik.
Olika moms på tågmat
1 april sänktes momsen på livsmedel från tolv till sex procent. Men restaurangmomsen är fortfarande tolv procent. Därför blir det skillnad på mat som serveras på tågen och mat som hämtas för förtäring på annan plats i tågen.
