Annons:
Större verkstad för 70 miljoner kronor
Tågab har beslutat bygga ut nuvarande verkstäder och huvudkontoret i Kristinehamn för 70 miljoner kronor. Spadarna sättas i marken om några månader, allt skall vara klart om ett år.
Text: Ulf Nyström
Tågabs tåg med sågtimmer till Vida i Gripenberg på Södra stambanan 15 augusti 2024. FOTO: Anders Jansson
Annons:
”Det är en ambitiös tidsplan men det är inte omöjligt att klara den”, säger Lars Yngström, vd i Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab).
”Det är vår hittills största satsning.”
Utbyggnad av verkstäderna innebär att tre nya spår byggs under tak i nya byggnader.
”Vi behöver öka kapaciteten för revision av Rc-lok, vi behöver kunna tvätta fler tåg och vi behöver kunna genomföra översyn på inhyrda godsvagnar”, säger Lars Yngström.
Revisioner av Rc-lok
Ett av de tre nya spåren blir 84 meter långt och kommer att användas för tungt underhåll som revisioner er av ellok, i första hand Rc-lok, samt en ny komponentverkstad för underhåll och reparationer av boggier och dieselmotorer.
”Vi är inte övertygade om att det kommer att finns tillräcklig kunskap och kapacitet för att göra revisioner på Rc-lok i Sverige om några år”, säger Lars Yngström.
Tågab har för närvarande 22 Rc- och Rm-lok. Rc- och Rm-lok revideras ungefär var tionde år. En revision tar normalt cirka tre månader.
”Etablerade verkstäder som arbetat mycket med Rc-lok, bland andra Euromaint i Örebro, verkar inte kunna upprätthålla kompetensen för Rc-loken. Det finns snart inte några erfarna felsökare kvar.”
”Dessutom kan Euromaint tvingas att behöva flytta från Örebro och det är osäkert hur man klarar revisioner av Rc-lok under en flytt.”
Nya utbildningar i Kristinehamn
Kristinehamns kommun har nyligen startat en lokförarutbildning som sköts av TCC på uppdrag åt kommunen och kommer att starta en tågteknikerutbildning på gymnasienivå med första intagning av elever hösten 2025.
Lokförarutbildningen hade 300 sökande till 30 platser.
Tågab bygger dessutom ett långt spår för tvätt och avisning av egna och andras motorvagnståg och personvagnar.
”Än så länge har vi endast en utomhustvätt och den är ju bara användbar lite mer än halva året”, säger Lars Yngström.
”Behovet av avisningsmöjligheter är stort i hela landet.”
Tvättspåret blir tillräckligt långt för SJ:s snabbtåg X55, som bland annat används i trafiken mellan Stockholm och Karlstad, och trevagnars Regina-tåg, som bland annat används i regionaltågen Karlstad–Göteborg och regionalt i Värmland.
Snabbare översyner på godsvagnar
Ett tredje spår ska användas för förstärkt översyn och revision av inhyrda godsvagnar.
”När vi i dag skickar vagnar som vi hyr för vår trafik på förstärkt översyn är de borta två-tre månader”, säger Lars Yngström.
”Med egen verkstad kommer vi att klara dessa översyner på två-tre dagar.”
Skiss över nya verkstadsbyggnaden och nya paviljongen för huvudkontoret.
Förstärkt översyn (FÖ) av godsvagnar görs normalt vart tredje år.
Spåren för lokrevisioner och tvätt byggs på planen framför det tidigare bilgodsmagasinet och spåret för godsvagnsöversyner byggs i anslutning till befintlig godsvagnsverkstad.
Komponenter körs på lastbil
Tågabs nuvarande komponentverkstad ligger norr om bangården i Kristinehamn men saknar spåranslutning vilket innebär omständliga transporter med hjälp av mobilkranar och lastbilar.
Tågabs huvudkontor finns i huvudsak i en äldre tegelbyggnad men viss personal huserar vid före detta ASG-terminalen. Nu samlokaliseras personalen med hjälp av en ny paviljong.
”Vi skickade in kompletterande bygglovshandlingar i går, måndag, och skickar ut förfrågningsunderlag till ett antal byggföretag före nyår”, säger Lars Yngström.
”Vi borde kunna sätta ett antal spadar i jorden i månadsskiftet mars–april och vara klara till Lucia nästa år”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Stockholm C omvandlas från grunden
Byggstart om sex-sju år, klart om 20 år och kostnad närmare 40 miljarder kronor. Jernhusens största stadsutvecklingsprojekt tar tid att genomföra och kostar mycket pengar. Men år 2045 ska Stockholm C vara en helt annan station än i dag.
Nya lok men gammal bistro
Från 23 juni kommer SJ:s nattåg mellan Stockholm och Berlin att dras av Vectron-lok mellan Stockholm och Padborg vid dansk-tyska gränsen. Men premiären för de tyska restaurangvagnarna är uppskjuten på obestämd tid.
WSP vinner omfattande järnvägsuppdrag
Trafikverket ger WSP i uppdrag att projektera den omfattande ombyggnaden av Sävenäs rangerbangård i Göteborg och stärka Sveriges godstransportkapacitet på räls. Arbetet startar omgående och beräknas stå klart 2029.
Nu färdigställs tunneln under Varberg
Natten till måndagen kördes det sista tåget på en enkelspåriga Västkustbanan genom Varberg. 14 juli återupptas tågtrafiken men då rullar tågen i dubbelspårstunneln under Varberg.
