Trafikverket levererar mer och snabbare

Rapporten beskriver ett Trafikverket som under flera år fått ett större och mer komplicerat uppdrag.

Investeringarna ökar, det eftersatta underhållet ska tas igen, trafiken på både väg och järnväg är omfattande och kraven på robusthet, beredskap och totalförsvar har skärpts. Samtidigt ska myndigheten leverera mer infrastruktur för pengarna.

Det är mot den bakgrunden Kraftsamlingen ska förstås. Det handlar inte bara om intern effektivisering, utan om ett försök att få en stor myndighet att arbeta mer sammanhållet, med tydligare prioriteringar och kortare väg från beslut till genomförande.

Resultaten är konkreta. Under 2025 genomfördes fler åtgärder i väg- och järnvägsanläggningarna än tidigare år. Antalet bytta vägtrummor ökade med 45 procent jämfört med 2024. På vägsidan fick 500 mil väg ny beläggning, jämfört med 300 mil året före.

Även på järnvägen ökar takten. Antalet växelbyten steg från 60 år 2023 till 106 år 2025. Trafikverket bedömer att omkring 177 växlar kan bytas 2028. Det skulle innebära nästan en tredubbling på fem år.

Spårbytena ökade från 112 kilometer 2023 till 147 kilometer 2025. Kontaktledningsbytena ökade från 115 till 155 kilometer under samma period. Enligt Trafikverket är en viktig förklaring mer standardiserade arbetssätt, bättre samordning och ökad användning av prefabricerade lösningar.

Punktligheten förbättrades också. Under 2025 var punktligheten i persontågstrafiken 88,6 procent, den högsta nivån sedan 2022. Samtidigt nådde antalet persontåg som avgick och ankom till slutstation en rekordnivå.

”De senaste åren har inneburit ett trendbrott efter år av eftersatt underhåll. Det genomförs nu historiskt stora satsningar på underhåll av både vägar och järnvägar i Sverige. De effektiviseringar som Trafikverket genomför har kortat ledtiderna i genomförandekedjan”, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.

Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana beskriver förändringsarbetet som ett sätt att göra mer, men också att göra rätt saker.

“Vi ser konkreta resultat. Vi levererar mer, snabbare och med högre kvalitet – samtidigt som vi använder våra resurser smartare”, säger han.

Trafikverket har hittills hanterat ett effektiviseringsmål på 600 miljoner kronor och har från 2026 tilldelats ytterligare besparingskrav på 300 miljoner kronor årligen. Myndigheten pekar själv på att de senare besparingarna kräver svårare prioriteringar.

Trafikverket skriver också att anpassningarna innebär risker. Arbetsmiljö, kompetensuppbyggnad och långsiktigt utvecklingsarbete kan påverkas när resurser styrs hårdare mot den löpande leveransen.