Trästolparna bort från Siljansbanan
Under natten till tisdag inleds bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Mora och Garsås, 18 kilometer. Under de närmaste åren ska anläggningen bytas på hela Siljansbanan Mora–Borlänge.
Text: Ulf Nyström Foto: Håkan Alexandersson
Natten till tisdag inleds bytet av kontaktledningsanläggningen på Siljansbanan mellan Mora och Garsås. Green Cargos virkeståg som lastats i Mora och är på väg till Husum har just lämnat Rättvik 30 juni 2025 och befinner sig i stigningen mot Tällberg.
Siljansbanan fick trästolpar vid elektrifieringen under slutet av 1970-talet och är en av få järnvägar i Sverige som har fortfarande har trästolpar. Ett av Tåg i Bergslagens Regina-tåg vid Brudviken mellan Vikarbyn och Rättvik 28 maj 2024.
”Den tekniska livslängden för trästolparna som håller upp kontaktledningen är 30 år men stolparna har stått här i 50 år”, säger Riitta Pettersson, projektledare på Trafikverket.
”Stolparna borde bytts för länge sedan, det är verkligen hög tid.”
Siljansbanan mellan Borlänge och Mora elektrifierades under 1970-talet. Eldriften invigdes 28 maj 1978 av dåvarande kommunikationsministern Bo Turesson.
Få kontaktledningsstolpar i trä
De allra flesta järnvägarna i Sverige fick kontaktledningsstolpar i stål men Dalslands Järnväg mellan Mellerud och Kornsjö vid gränsen till Norge och Siljansbanan mellan Borlänge och Mora fick av ekonomiska skäl billigare kontaktledningsstolpar i trä.
Stolparna på Dalslandbanan byttes ut för några år sedan och de närmaste åren försvinner trästolparna även från Siljansbanan.
Arbete under nätterna
”Vi kommer att jobba under nätterna i höst och vinter med att gjuta betongfundament för de nya kontaktledningsstolparna och att montera stolparna, säger Riitta Pettersson.
Annons:
”Vi förbereder för installation av autotransformatorer men det de kopplas inte in förrän senare. Nästa år hänger vi upp ny kontaktledning.”
”Nu har vi sex timmar på oss varje natt, nästa år har vi åtta timmar varje natt.”
Arbetet kommer att utföras av Infranord som använder sitt borrtåg för fundamentsättningen.
Trästolparna borta 2031
Det fortsatta bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Garsås och Borlänge, 85 kilometer, kommer troligen att ske 2027-2031 men entreprenaden är ännu inte upphandlad.
Kontaktledningsanläggningen på Borlänge driftplats byttes ut sommaren 2025.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Transformator på 300 ton tog tåget
Railcare har under sensommaren transporter av två transformatorer från tungviktskajen i Norrköpings hamn till Strångsjö strax söder om Katrineholm, en sträcka på knappt fyra mil
Nya tågstopp på Malmbanan
Tågtrafiken på delar av Malmbanan och Haparandabanan stoppas flera dagar i vecka 43 och i stort sett hela vecka 46. Trafikverket behöver färdigställa flera projekt som inte blivit klara under sommarhalvåret innan vintern slår till.
Fler tåg på spåren 2027
Under nästa år kan tågen rulla som vanligt på Västra stambanan när bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås fullbordas. I väntan på nya snabbtåg och nya regionaltåg kan SJ endast utöka trafiken marginellt. Snälltåget ökar trafiken till Oslo, kör till Mora och kommer kanske att köra till Trondheim.
Fjärrstyrda tåg och många innovationer på InnoTrans
Över 175 000 besökare kom till InnoTrans i Berlin, där 3 190 utställare visade allt från nya tåg till digital trafikstyrning. Bland totalt 113 fordon hörde fjärrstyrda tåg och digital trafikstyrning till mässans stora teman, samtidigt som nattågen också fick mycket utrymme. För svensk del visades våra framtida nattåg och nya innovationer på svenska mark.
