Trästolparna bort från Siljansbanan
Under natten till tisdag inleds bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Mora och Garsås, 18 kilometer. Under de närmaste åren ska anläggningen bytas på hela Siljansbanan Mora–Borlänge.
Text: Ulf Nyström Foto: Håkan Alexandersson
Natten till tisdag inleds bytet av kontaktledningsanläggningen på Siljansbanan mellan Mora och Garsås. Green Cargos virkeståg som lastats i Mora och är på väg till Husum har just lämnat Rättvik 30 juni 2025 och befinner sig i stigningen mot Tällberg.
Siljansbanan fick trästolpar vid elektrifieringen under slutet av 1970-talet och är en av få järnvägar i Sverige som har fortfarande har trästolpar. Ett av Tåg i Bergslagens Regina-tåg vid Brudviken mellan Vikarbyn och Rättvik 28 maj 2024.
”Den tekniska livslängden för trästolparna som håller upp kontaktledningen är 30 år men stolparna har stått här i 50 år”, säger Riitta Pettersson, projektledare på Trafikverket.
”Stolparna borde bytts för länge sedan, det är verkligen hög tid.”
Siljansbanan mellan Borlänge och Mora elektrifierades under 1970-talet. Eldriften invigdes 28 maj 1978 av dåvarande kommunikationsministern Bo Turesson.
Få kontaktledningsstolpar i trä
De allra flesta järnvägarna i Sverige fick kontaktledningsstolpar i stål men Dalslands Järnväg mellan Mellerud och Kornsjö vid gränsen till Norge och Siljansbanan mellan Borlänge och Mora fick av ekonomiska skäl billigare kontaktledningsstolpar i trä.
Stolparna på Dalslandbanan byttes ut för några år sedan och de närmaste åren försvinner trästolparna även från Siljansbanan.
Arbete under nätterna
”Vi kommer att jobba under nätterna i höst och vinter med att gjuta betongfundament för de nya kontaktledningsstolparna och att montera stolparna, säger Riitta Pettersson.
Annons:
”Vi förbereder för installation av autotransformatorer men det de kopplas inte in förrän senare. Nästa år hänger vi upp ny kontaktledning.”
”Nu har vi sex timmar på oss varje natt, nästa år har vi åtta timmar varje natt.”
Arbetet kommer att utföras av Infranord som använder sitt borrtåg för fundamentsättningen.
Trästolparna borta 2031
Det fortsatta bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Garsås och Borlänge, 85 kilometer, kommer troligen att ske 2027-2031 men entreprenaden är ännu inte upphandlad.
Kontaktledningsanläggningen på Borlänge driftplats byttes ut sommaren 2025.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Förtur för fulla fjärrtåg
Nio av tio lokaltåg och regionaltåg är i tid men endast sju av tio fjärrtåg. Trafikverket och tågtrafikföretagen vill se färre försenade fjärrtåg och utreder nu nya prioriteringsregler för tågtrafiken.
Ökad vinst för SJ
Fler resenärer, ökade biljettintäkter och lönsamma trafikavtal medförde att SJ under andra kvartalet kunde redovisa ett rörelseresultat på 391 miljoner kronor, 104 miljoner kronor bättre än andra kvartalet förra året.
Åter tågtrafik Göteborg–Borås
Vid midnatt natten till torsdagen kunde tågtrafiken mellan Göteborg och Borås återupptas efter tågurspårningen för tre veckor sedan. Men på grund av de höga temperaturerna och risken för nya solkurvor begränsas tågens hastighet till 40 km/h under torsdagen och fredagen.
Åter tågtrafik Göteborg–Borås på torsdag
Natten till torsdag, tre veckor efter tågurspårningen i Olsfors, öppnas Kust till kust-banan mellan Göteborg och Borås för trafik. Omledningarna av tågen har varit tidsödande, kostsamma och komplicerade.
