Annons:
Väte tar över tung växling
Väte Trafik tar vid årsskiftet över växlingen av ståltågen i Borlänge och Oxelösund för SSAB. Green Cargo behåller växlingen i Luleå.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Ett av Green Cargos stålämneståg från Luleå mot Borlänge i Österås mellan Forsmo och Långsele på Stambanan genom övre Norrland i juni 2022.
”Det är naturligtvis oerhört glädjande”, säger Jan G Forslund, delägare och styrelseordförande i Väte Trafik och systerföretaget Väte Rail.
”Det är vårt största uppdrag hittills”.
Uppdraget för Väte Trafik är på fem år och omfattar växlingen av ståltågen i Borlänge och Oxelösund. Green Cargo kommer att behålla växlingen i Luleå.
Växlingen sysselsätter 50 personer
Växlingen i Borlänge och Oxelösund sysselsätter cirka 50 personer och sker med sammanlagt fyra lok.
”Vi kommer att hyra sex lok för att ha ett lok i reserv på vardera bangården”, säger Jan G Forslund.
Green Cargo använder T44-lok för växlingen på båda orterna.
”Det är inte lätt att hitta sex stora växellok med kort varsel”, säger Jan G Forslund.
”Men vi hoppas kunna ha ett avtal klart inom några veckor.”
Avtal om några veckor
Väte Trafik har skrivit ett Letter of Intent med SSAB, avtalet kommer att undertecknas i slutet av augusti.
Green Cargo kommer att fortsätta dra ståltågen mellan Luleå och Borlänge samt mellan Oxelösund och Borlänge, tre respektive två tågpar per dygn.
Annons:
Green Cargo vill inte kommentera resultatet av SSAB:s upphandling av tågdragningen eller växlingen.
Väte Trafik är systerbolag till Väte Rail som bedrivit växling sedan 2008. Väte Trafik skötte tidigare växlingen på Årsta Containerterminal i Stockholm men bolaget har de senaste åren varit vilande.
”Växlingen för SSAB är ett så stort åtagande att vi lade det i ett särskilt bolag”, säger Jan G Forslund.
Väte Rail växlar gods- och personvagnar
Väte Rail sköter bland annat godsvagnsväxlingen i Trelleborg och på flera andra platser i landet och kör sedan snart ett år godståg mellan Göteborg och Ånge via Hallsberg och Sundsvall samt sedan i juni godståg mellan Göteborg och Haparanda via Umeå och Sundsvall.
Väte Rail omsatte 190 miljoner kronor 2023, redovisade en vinst på 5,5 Mkr och har för närvarande drygt 100 fast anställda samt inhyrd personal.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Lång väntan på normal tågtrafik
Just när man trodde att det värsta var över drabbade fimbulvintern åter Sverige. Låga temperaturer och massor av snö har förvärrat de redan stora problemen för både persontågen och godstågen.
Sänkta banavgifter för godståg
Banavgifterna för godståg sänks med i snitt 20 procent medan avgifterna för persontåg höjs med cirka 15 procent. Det har Trafikverket beslutat. Förändringarna kan träda i kraft redan i december i år om tågtrafikföretagen vill.
Bättre planering inom SJ
Det nya planeringsverktyget som SJ började använda för snart ett år sedan fungerar nu relativt väl. Funktioner som togs bort i vintras har successivt börjat användas de senaste månaderna.
Ingen försäljning av Inlandståg
Räddningsaktionen för Inlandståg har blåsts av. Sedan företagets ekonomi förbättrats radikalt de senaste åren behöver inte Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) träda in som räddande ängel.
