Annons:
Vossloh förvärvar Sateba
Den 1 oktober 2025 slutförde järnvägsteknikföretaget Vossloh förvärvet av betongsliperstillverkaren Sateba.
Sateba har sitt huvudkontor i Paris och är en av de ledande tillverkarna av betongslipers i Europa. FOTO: Vossloh
Sateba har sitt huvudkontor i Paris och är en av de ledande tillverkarna av betongslipers i Europa. Med cirka 1 000 anställda och 19 anläggningar i tio europeiska länder har Sateba en produktionskapacitet på cirka fyra miljoner slipers per år.
”Det här förvärvet stärker vår systemkompetens inom järnvägsinfrastruktur och vi kan nu erbjuda fler skräddarsydda och innovativa lösningar och i slutändan också högre tillgänglighet i spår för våra kunder”, säger Vosslohs koncern-vd Oliver Schuster.
Sateba i Sverige har 36 anställda och levererar prefabricerade betongprodukter för järnväg såsom slipers, fundament och plankorsningar. Företaget har produktion i Kungsör samt i Långviksmon, strax utanför Örnsköldsvik.
Vossloh har redan omfattande erfarenhet av betongslipers på den nordamerikanska och australiska marknaden. Med förvärvet av Sateba utökar Vossloh sin portfölj i Europa.
Sateba har över hundra års expertis och har länge varit en viktig och pålitlig affärspartner till Vossloh inom områdena växlar och befästningssystem. Förvärvet innebär att Vossloh får både större kundnärvaro och mer räckvidd på viktiga europeiska marknader.
Affärsenheten Vossloh Tie Technologies, i vilken Sateba-koncernen kommer att integreras, blir en av världens ledande tillverkare av betongsliprar med en årlig omsättning på över 500 miljoner euro.
“Förvärvet av Sateba är ytterligare ett viktigt steg i vår affärsstrategi. Många av våra kunder står inför liknande utmaningar – att leverera alltmer kapacitet i järnvägssystemet på en redan begränsad anläggning. De behöver starka partners vid sin sida för att nå hela vägen fram”, säger Vosslohs koncern-vd Oliver Schuster.
Vossloh förvärvar 100 procent av Sateba från TowerBrook Capital Partners L.P. för en köpeskilling på cirka 450 miljoner euro. Myndigheter i de berörda länderna har godkänt köpet och affären är nu genomförd.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Schweiziska loket skrotas
620.052 kommer att skrotas i Sverige. SBB Cargo står för kostnaden. SBB Cargo meddelar att man inte kommer att sälja några fler 620-lok.
Klartecken för nya tåg till Norrtåg
Norrtåg kan inleda upphandlingen av nya regionaltåg sedan de fyra ägarna har beslutat att gå i borgen för Norrtåg. Kostnaderna för de nya tågen får uppgå till maximalt 3,8 miljarder kronor.
Ostlänken valde tysk och fransk leverantör
Ostlänken Järna–Linköping är Sveriges största infrastrukturprojekt. Kostnaden beräknas till 110 miljarder kronor. Trafikverket har valt tyska Hochtief och franska Bouygues för att bygga etapperna Vagnhärad och Skavsta. Planen är att öppna den nya järnvägen till Norrköping 2035 men det finns ingen prognos för när hela Ostlänken kan stå klar.
Färre tåg i tid i januari
Snöstormarna under första delen av januari medförde att många tåg ställdes in eller försenades. Det innebar att tågens punktlighet försämrades. 84,9 procent av persontågen kom fram i rätt tid, 94.0 procent kom fram högst en kvart efter annonserad ankomsttid.
Nya tester med svensk backkamera i USA
I december förra året utförde ett stort amerikanskt järnvägsbolag i Class I ett test av vår backkamera, och efter positiva erfarenheter har de nu efterfrågat ytterligare två kameror för tester från Railway Metrics and Dynamics.
Infranord tilldelas ramavtal för teknikbyggnader
Trafikverket har tilldelat Infranord, som en av två leverantörer, ramavtal för tillverkning av teknikbyggnader. Avtalet gäller från 1 mars 2026 och två år framåt med 2+1 år som option. Affärsvärdet för avtalet bedöms till cirka 200 miljoner kronor.
96 personer miste livet i spårtrafiken 2025
Antalet omkomna i spårtrafiken minskar. Under 2025 omkom 96 personer i spårtrafiken, det är 16 personer färre jämfört med året innan. Det visar Transportstyrelsens preliminära statistik.
Östgötapendeln punktligast i landet
Att ta över ett tågkontrakt är alltid en utmaning då verksamheten präglas av många förändringar och nya arbetssätt. Trots detta har Transdev sedan starten i somras redan uppnått avtalade incitamentsnivåer för Östgötapendeln.
Bättre underhåll av snögallerierna
Trafikverket har sett över konstruktion och underhåll av snögallerier för att skydda spåret mot snödrev och svårforcerade drivor och anbefallt samråd mellan lokförare och tågklarerare för att minska risken för urspårning i samband med drivbildning.
Spårfel på Västkustbanan ger förseningar
Trafikverket har upptäckt skevningsfel i Västkustbanans spår mellan Värö och Varberg. Den största tillåtna hastigheten har satts ner från 200 till 70 km/h vilket medför förseningar för alla persontåg. Sedan 16 februari tar resorna med snabbtåg mellan Göteborg och Malmö dessutom 15–20 minuter längre tid.
