Annons:

Publicerad: 2026-02-22

Färre tåg i tid i januari

Snöstormarna under första delen av januari medförde att många tåg ställdes in eller försenades. Det innebar att tågens punktlighet försämrades. 84,9 procent av persontågen kom fram i rätt tid, 94.0 procent kom fram högst en kvart efter annonserad ankomsttid.

Ett av VR Snabbtågs snabbtåg på väg från Stockholm till Göteborg passerar Alingsås 8 januari 2026.
GRAFIK: Trafikverket

”Ovädret Anna drabbade stora delar av landet och skapade kraftiga snöstormar som orsakade förseningar”, säger Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket.

”Det var bland annat stora mängder snö och is i spårväxlar och på fordonen som vi behövde få undan på många platser samtidigt.” 

Trafikverket har en beredskapsplan för vintern som beskriver hur verket och branschen tillsammans säkerställer att resurser och utrustning finns på plats för att möta utmaningarna för årstiden.

Järnvägsanläggningen är omfattar 14 400 kilometer spår, 10 600 växlar, 4 600 järnvägsbroar och 180 tunnlar.

Antalet snöstormsrelaterade händelser som försenade tågen ökade kraftigt under januari, framförallt första halvan. Totalt resulterade det i fler än 700 förseningstimmar jämfört med 73 förseningstimmar i december. 

Under januari 2026 kördes drygt 91 000 persontåg. 84,9 procent av alla persontåg kom fram punktligt, det vill säga kom fram till sin slutstation högst fem minuter och 59 sekunder efter tidtabellen.

Det är 6,9 procentenheter lägre än december, den punktligaste månaden förra året, och 1,8 procentenheter lägre än januari 2025.

Antalet persontåg har ökat stadigt, det gick mer än dubbelt så många persontåg i januari 2026 som i januari 2001.  

”För tio år sedan gick det 77 000 tåg i januari, nu kom 77 000 fram punktligt av totalt 91 000”, säger Thomas Andersson.

Under januari var 91,2 procent av lokaltågen i tid till slutstation, 80,8 procent av regionaltågen och 63.7 procent av fjärrtågen.

2025 bättre än 2024 men historiskt svagt

Punktligheten för persontågen förbättrades under 2025 jämfört med 2024 enligt preliminär statistik från Trafikanalys. Men i ett längre perspektiv blev ändå 2025 ett dåligt år för tågtrafiken.

ANNONS:

Senaste nyheterna:

Nyhet

106 farliga plankorsningar åtgärdade

Trafikverket identifierade för några år sedan 184 plankorsningar som särskilt riskfyllda. Målet var att 150 skulle ha åtgärdats till och med år 2025. Men av olika anledningar har 44 av dessa korsningar ännu inte blivit säkrare.

Notis

Klartecken för nya tåg till Norrtåg

Norrtåg kan inleda upphandlingen av nya regionaltåg sedan de fyra ägarna har beslutat att gå i borgen för Norrtåg. Kostnaderna för de nya tågen får uppgå till maximalt 3,8 miljarder kronor.

Nyhet

Ostlänken valde tysk och fransk leverantör

Ostlänken Järna–Linköping är Sveriges största infrastrukturprojekt. Kostnaden beräknas till 110 miljarder kronor. Trafikverket har valt tyska Hochtief och franska Bouygues för att bygga etapperna Vagnhärad och Skavsta. Planen är att öppna den nya järnvägen till Norrköping 2035 men det finns ingen prognos för när hela Ostlänken kan stå klar.

Notis

Nya tester med svensk backkamera i USA

I december förra året utförde ett stort amerikanskt järnvägsbolag i Class I ett test av vår backkamera, och efter positiva erfarenheter har de nu efterfrågat ytterligare två kameror för tester från Railway Metrics and Dynamics.

Notis

Infranord tilldelas ramavtal för teknikbyggnader

Trafikverket har tilldelat Infranord, som en av två leverantörer, ramavtal för tillverkning av teknikbyggnader. Avtalet gäller från 1 mars 2026 och två år framåt med 2+1 år som option. Affärsvärdet för avtalet bedöms till cirka 200 miljoner kronor.