Annons:
Klartecken för nya tåg till Norrtåg
Norrtåg kan inleda upphandlingen av nya regionaltåg sedan de fyra ägarna har beslutat att gå i borgen för Norrtåg. Kostnaderna för de nya tågen får uppgå till maximalt 3,8 miljarder kronor.
Norrtåg har fått klartecken för att köpa 20 nya regionaltåg för högst 3,8 miljarder kronor. X11 3189 i tåg mellan Umeå och Vännäs 23 juli 2020 faller snart för åldersstrecket. Motorvagnståget levererades till Upplands Lokaltrafik 1991. FOTO: Martin Oscarsson
”Det här är ett historiskt och mycket viktigt beslut”, säger Joakim Berg, vd för Norrtåg AB, enligt ett pressmeddelande från Norrtåg.
”Nu kan vi ta nästa steg mot att förverkliga Tågvision 2040. Nya tåg är en förutsättning för att vi ska kunna möta det växande resandet på dagens linjer och kommande nya banor.”
Region Norrbotten beslutade under onsdagen, 25 februari, att ingå borgen för Norrtåg AB i samband med upphandlingen av nya regionaltåg.
Därmed har samtliga fyra ägare fattat motsvarande beslut och Norrtåg kan nu formellt inleda upphandlingen av cirka 20 nya fordon.
Beslutet blir startpunkten för en av de största satsningarna i Norrtågs historia och är ett avgörande steg i genomförandet av Tågvision 2040, den långsiktiga planen för utvecklingen av den regionala tågtrafiken i norra Sverige.
Maximibeloppet för nya fordon, inklusive högvärdeskomponenter och projektkostnader, uppgår till 3,8 miljarder kronor.
De nya tågen ska ersätta befintliga fordon som om några år når sin tekniska livslängd och möjliggöra utökad trafik i takt med att Norrbotniabanan färdigställs och trafiken ökas på fler sträckor.
De nya tågen blir större och ger plats för fler resenärer än de nuvarande tågen. De kommer att vara anpassade för klimatet i norra Sverige. De ska fungera lika väl för daglig pendling som för längre resor.
I dag görs omkring 1,6 miljoner resor per år med Norrtåg. Enligt Tågvision 2040 bedöms resandet öka till mellan 3,5 och 5,0 miljoner resor år 2040, i takt med att regionen växer, nya industrier etableras och fler människor väljer att leva och arbeta i norra Sverige.
I bästa fall kan de nya tågen levereras om fyra-fem år efter kontraktsskrivning. Norrtåg hoppas på leverans 2031-2032.
”När vi investerar i nya fordon investerar vi samtidigt i regionens tillgänglighet, arbetsmarknad och sammanhållning”, säger Joakim Berg. ”Det är en strategisk satsning för att möta den utveckling som sker i norr och skapa förutsättningar för ökat resande.”
Anskaffningen av de nya tågen sker i samarbete med Transitio, som ansvarar för upphandling och finansiering av fordonen.
Dubblad tågtrafik i norr
Norrtåg vill fördubbla tågtrafiken till år 2040. Men långt dessförinnan krävs nya fordon som ersättning för Regina-tåg och gamla pendeltåg av typ X11 som Norrtåg i dag använder. Trafiken kan utökas 2027 med fem bättre begagnade tågsätt från Västtrafik.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Linköpings station utsedd till Årets station
Linköpings station får Resenärernas utmärkelse Årets station 2026. Organisationen lyfter fram det centrala läget och de smidiga bytena mellan tåg och buss.
Spårarbete i Norrahammar flyttar spåren
Arbetet ska göra det möjligt att flytta spåret västerut där det ligger nära ån.
Fler försenade fjärrtåg i september
Fler lokal- och regionaltåg var i tid i september än under september förra året men andelen försenade fjärrtåg ökade. Det visar Trafikverkets statistik för tågtrafiken i Sverige.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanan genom norra Piteå
Arbetet med Norrbotniabanan genom norra Piteå går vidare. Nu har Trafikverket tagit fram en förordad linje mellan Öjebyn och Rosviksbodarna som blir utgångspunkt för den fortsatta planeringen av järnvägen.
Arlanda express bygger för nästa generation
Arbetet med att bygga ut A-Trains depå på Arlanda är igång. Utbyggnaden är en del av A-Trains långsiktiga investering i nästa generations Arlanda express-tåg och förbereder anläggningen för sju nya, längre tåg med över 50 procent högre passagerarkapacitet.
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
