Allt värre för Green Cargo

”Det var ett tufft kvartal, finansiellt mycket utmanande”, säger Henrik Dahlin, vd i Green Cargo sedan 18 september.

”Vi har tappat volymer, dels på grund av att vi har lagt ner inrikestrafiken i Norge och det internationella systemtåget Belgium Direct, dels på grund av en minskad efterfrågan på varor i den nedåtgående konjunkturen.”

Transportvolymerna var tio procent mindre än under tredje kvartalet 2022.

”Dessutom har vi tvingats ställa in en del avgångar med kort varsel på grund av fortsatta problem med Trafikverkets planeringsverktyg MPK”, säger Henrik Dahlin.

Inställda tåg pga MPK

Sena tidtabellsändringar i samband med sommarens många banarbeten och en ansträngd bemanningssituation har medfört uteblivna intäkter och ökade kostnader.

”Problemen med MPK har naturligtvis påverkat både volymer och lönsamhet”, säger Henrik Dahlin.

Trots problemen med MPK och den tidigare mycket besvärande lokförarbristen ser Green Cargos nya vd ljuset i slutet av tunneln.

”Vi ser en positiv trend när det gäller regularitet och punktlighet samtidigt som kundnöjdheten förbättras”, säger han.

”Det är oerhört viktigt inför framtiden.”

”Vi har satt igång ett omfattande internt arbete för att bli mer kundtillvända.”

Bättre järnvägsunderhåll utreds

Regeringen har uppdragit åt Trafikverket att stärka järnvägsunderhållet och göra tågtrafiken mer robust, tillförlitlig och punktlig sedan Green Cargo och tre stora kunder initierat ett möte mellan järnvägsbranschen och infrastrukturministern i början av sommaren.

Tredje kvartalet 2023 i korthet:

• Nettoomsättningen för perioden uppgick till 970 (1 077) miljoner kronor.
• Rörelseresultat uppgick till -42 (32) Mkr. Rörelseresultatet har påverkats av miljökompensation med 56 (57) Mkr.
• Resultatet efter skatt uppgick till -44 (17) Mkr.
• Green Cargo tecknade nya transportavtal till ett totalt kontraktsvärde om 150 (520) Mkr.