VR tar över tåg i norr och söder

”Det känns mycket bra”, säger Haris Habul, divisionschef Tåg (Train Division Director), på VR Sverige.

”Vi ska se till att övergången blir så smidig att resenärerna inte märker någonting.”

”Vi ser inga orosmoln på himlen, vi är väl förberedda, vi är fullt bemannade i både norr och söder, fordonstillgången är i stort sett god och vi har god beredskap för oförutsedda problem. Det finns ju alltid en liten risk att nya it-system strular och dåligt väder kan ställa till det.”

Köpte Arriva Sverige 2022

VR Sverige ägs av statliga finska VR Group som sedan 160 år kör tåg i Finland.  VR Group tog med förvärvet av Arriva Sverige från Deutsche Bahn i mars 2022 det första steget över Östersjön och sedan dess har VR Sverige vuxit snabbt.

VR Sverige kör Pågatågen i Skåne på uppdrag av Skånetrafiken, regionaltågen i Bergslagen för Tåg i Bergslagen och sedan juni i år X-tågen på uppdrag av X-trafik i Region Gävleborg.

Dessutom köpte VR Group i maj 2024 MTR Express (MTRX) av MTR. Företaget heter nu VR Snabbtåg men organiseras i VR Fjärrtrafik, inte genom VR Sverige.

14 december tar VR Sverige över driften av Öresundstågen från Transdev och tågkörningen för Norrtåg från Vy Tåg.

Redan nu har VR Sverige, som också kör bussar på flera håll i landet, 3 300 medarbetare. Från och med söndag blir det ytterligare 900, drygt 700 på Öresundstågen och närmare 200 på Norrtågs-tågen.

Få som valt att inte gå till VR

”De allra flesta som jobbat för Transdev i söder och för Vy Tåg i norr har valt att gå över till oss på VR Sverige”, säger Haris Habul.

”Det är vi mycket tacksamma för, det bäddar för en smidig övergång på söndag.”

Öresundståg är ett regionaltågsystem med tågtrafik i Skåne, Halland, Västra Götaland, Blekinge, Kalmar och Kronoberg samt över Öresundsbron till och från Köpenhamn.

Avtalet om Öresundstågen gäller fem år

Avtalet mellan Öresundståg och VR Sverige gäller till och med 2030. Det omfattar både drift och underhåll. Mantena sköter på uppdrag av VR Sverige underhållet av de 111 X31-tågen.

Kontraktsvärdet uppgår 6 miljarder kronor.

Norrtåg ägs av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Norrbotten och Västernorrland, Region Västerbotten och Region Jämtland Härjedalen. Trafiken finansieras av de fyra nordliga regionerna, staten och biljettintäkter.

Tioårigt avtal med Norrtåg

Avtalet mellan Norrtåg och VR Sverige är på tio år. Kontraktsvärdet är 3,2 miljarder kronor.

Trafiken i norr kommer till att börja med att bedrivas med befintliga tåg. Under andra halvåret 2026 tillkommer fem Regina-tåg som ägs av Transitio och som nu används av Västtrafik.

I slutet av kontraktsperioden kommer trafiken dessutom igång på de första delarna av Norrbotniabanan, nya fordon kommer att sättas i trafik samt att en ny depå kommer att byggas i Umeå.

Men på kort sikt sker inga dramatiska förändringar, varken i norr eller i söder.

Oförändrade tidtabeller

”Vi gör inga förändringar när det gäller personalens placeringar och antalet åkstationer. Tidtabellerna är ju i stort sett oförändrade i norr och i söder även om det går lite snabbare på Västkustbanan när tunneln och dubbelspåret genom Varberg används.”

Enligt Haris Habul var övertagandet av X-tågen i juni år utan komplikationer.

”Det gick riktigt bra”, säger han.

”Produktionen har fungerar fint under hela sommaren och hösten.”

VR tar över Mälartågen om ett år

Om ett år, i december 2026, tar VR Sverige över driften av Mälartåg och befäster därmed sin ställning Sveriges nästa största persontågsbiolag. Troligen passerar VR Sverige också Green Cargo i omsättning och blir Sveriges nästa största tågtrafikföretag efter SJ.

”Vi har just inlett processen inför övertagandet och haft ett par förberedande möten”, säger Haris Habul.

”Vi kommer att träffa så många som möjligt att våra blivande kollegor under våren och vi ska försöka se till att det blir en friktionsfri övergång i december nästa år.”