Annons:
SJ kör vidare i Norge
SJ Norge får köra tågen på Dovrebanan, Rørosbanan, Nordlandsbanan, Raumabanan och Trønderbanan i ytterligare två år. Det har Jernbandedirektoratet beslutat.
Ett Di4-lokomotiv med vagnar mellan Valnesfjord och Oteråga. FOTO: SJ Norge
Avtalet gäller från december 2028 till december 2030 och innefattar en option på fortsatt trafik på Meråkersbanan efter 2028.
Avtalet omfattar i stort sett oförändrad trafik.
”Vi har valgt å forlenge avtalen med SJ Norge gjennom en opsjon”, säger Erik Lund, avdelningsdirektör i Jernbanedirektoratet enligt ett pressmeddelande från direktoratet.
”Det vil gi passasjerene et forutsigbart og godt togtilbud de neste årene. SJ skårer høyt på kundetilfredshet, og jeg har tro på at de fortsatt vil strekke seg for å levere et best mulig tilbud til kundene.”
Jernbanedirektoratet har fått i uppdrag av Samferdselsdepartementet att utreda behovet av och fördelningen av trafikavtal mellan staten och tågtrafikföretagen.
”Innretningen av det fremtidige togtilbudet på strekningene som SJ Norge kjører, vil avhenge av gjennomgangen av trafikkavtalene”, säger Erik Lund.
Den trafik som SJ Norge får fortsatta att köra två år efter att nuvarande avtal går ut i december 2028 inryms i Trafikkpakke 2 Nord, ett av fem trafikpaket.
Trafikpakke 2 Nord omfattar:
- Dovrebanan Oslo–Trondheim
- Nordlandsbanan Trondheim–Bodø med lokaltrafiken Bodø–Rognan
- Rørosbanan Hamar–Røros–Trondheim
- Rauimabanan Dombås–Åndalsnes
- Trønderbanan Lundamo–Trondheim–Steinkjer
Jernbanedirektoratets beslut kom som en tidig julklapp till de anställda på SJ Norge.
”Jeg synes dette er veldig, veldig gledelig”, säger Rikke Lind, vd i SJ Norge, till nyhetssajten Tog24.no. ”Det gir oss en forutsigbarhet som er viktig, både for våre ansatte og våre kunder.”
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Fler tåg på spåren 2027
Under nästa år kan tågen rulla som vanligt på Västra stambanan när bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås fullbordas. I väntan på nya snabbtåg och nya regionaltåg kan SJ endast utöka trafiken marginellt. Snälltåget ökar trafiken till Oslo, kör till Mora och kommer kanske att köra till Trondheim.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
Färre tvister med tidig dialog
Med tidigare och tätare samarbete med tågtrafikföretagen har Trafikverket lyckats arbeta fram tågplanen som gäller från 13 december i år och ett år framåt, T27. Tvisterna har blivit betydligt färre än under tidigare år.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanans sträckning genom södra Piteå
Trafikverket har tagit fram järnvägslinjen som kommer att ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
RDC släpper fler biljetter
RDC har nyligen börjat sälja biljetter till nattågen mellan Stockholm och Hamburg-Berlin under jul- och nyårshelgerna. Från tidtabellskiftet i december gör tågen uppehåll även i Köpenhamn Syd.
De vill stoppa höjda banavgifter
Gärna sänkta banavgifter för godstågstrafiken men inga höjda avgifter för persontågen. Det kräver branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagen och varnar för dyrare tågresor i framtiden.
