Annons:
Rekord för containrar på tåg
529 000 TEU-containrar transporterades på järnväg till och från Göteborgs hamn under 2025. Det innebar en ny rekordnotering. Mycket pekar på ett nytt rekord 2026.
Text: Ulf Nyström Foto: Nicklas Sahlbom
Antalet containrar som transporterades på järnväg till och från Göteborgs hamn slog rekord 2025. SHN cargos tåg 59546 från Nässjö till Göteborg Skandiahamnen via Alvesta med inhyrda Rc4 1156 från Svensk Tågkraft som dragkraft passerar Rävlanda 11 januari 2026.
2022 transporterades 515 000 containrar på tåg till och från Göteborgs hamn. Det var det högsta antalet dittills under ett år.
De två följande åren blev antalet något lägre, kring 500 000 per år.
All time high gånger två
”Men nu noterade vi all time high både för totala antalet containrar som vi hanterade i Railport Scandinavia och antalet containrar som transporterades på järnväg”, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs Hamn.
”Det totala antalet containrar ökade med fyra procent jämfört med 2024 till 934 000 och antalet järnvägscontainrar ökade med fem procent till 529 000.”
Det innebär att 57 procent av containrarna som fraktades till och från hamnen kom eller gick på järnväg.
Alla uppgifter gäller containrar omräknade till 20 fots-containrar (TEU). En 40 fotscontainer räknas som två TEU.
Störst ökning i Båramo och Falköping
Det är framförallt containertransporterna till och från Båramo-terminalen i Vaggeryd och till och från containerterminalen i Falköping som ökat under 2025.
Containertågen till och från Båramo har de senaste åren körts av BLS Rail men de körs sedan några dagar av Protrain.
Annons:
Tågen mellan Skandiahamnen och Falköping körs av Tågfrakt som numera är ett dotterbolag till Real Rail.
Stark tillväxt i containertrafiken från norr
”Dessutom växer transporterna starkt av container från och till Piteå, Bastuträsk och Sundsvall från ganska låga nivåer”, säger Claes Sundmark.
Transporterna till och från Karlstad, Insjön, Avesta, Gävle, Karlshamn, Eskilstuna, Jönköping och Nässjö var relativt oförändrade på höga nivåer under 2025 jämfört med 2024.
”Det är imponerande att tågtrafikföretagen lyckas få fram alla dessa tåg trots banarbetena mellan Göteborg och Alingsås med enkelspårstrafik sedan drygt ett år och helgavstängningar varannan vecka”, säger Claes Sundmark.
Importen av containrar till Göteborgs hamn ökade med nio procent 2025 jämfört med 2024 och exporten ökade med en procent. Det innebar att 54 procent av de hanterade containrarna gick på export och 46 procent utgjordes av importgods.
Kan bli nytt rekord 2026
Claes Sundmark har goda förhoppningar om att containertransporterna till och från Göteborgs hamn kan öka ytterligare under 2026.
”Det går riktigt bra för Göteborgs hamn” säger han.
”Trafiken till och från Norrland är bara i sin linda och kan utvecklas betydligt. Dessutom har vi sedan några månader tre direktlinjer med stora containerfartyg mellan Göteborg och Asien.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Nattåg Göteborg–Berlin med SJ och Snälltåget
Tack vare helgavstängningarna på Södra stambanan får Göteborg några dussin direkta nattåg till och från Berlin under det närmaste halvåret. Men det är ännu oklart om dagtågen mellan Oslo och Malmö.
Fler tåg i tid 2025
Rekordmånga persontåg, rekordmånga banarbeten, bra regularitet och hyfsad punktlighet. 2025 blev i flera avseenden ett av de bättre åren för den svenska järnvägstrafiken.
Nordic Re-Finance köper 15 Traxx-lok
Nordic Re-Finance har säkrat ett lån på 250 miljoner euro, motsvarande 2,7 miljarder kronor, för anskaffning av lok för uthyrning i Europa. Som ett första steg har företaget köpt 15 äldre Traxx-lok av Deutsche Bahn (DB).
”Banavgifterna speglar inte slitaget”
Banavgifterna speglar enbart Trafikverkets kostnader för ett ineffektivt underhåll av järnvägarna, inte det slitage som en krympande godstågstrafik orsakar. Det anser Green Cargo.
