Annons:
Fler containertåg Göteborg–Helsingborg
Nästa vecka utökas containertrafiken mellan Göteborgs hamn och Helsingborg från ett till två tåg i veckan och från mitten av april körs tre tåg i veckan.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Utbyggnaden till fyra spår Malmö-Lund är ett av de projekt som tilldelats EU-medel. På kvällen den 18 augusti, en av de sista trafikdagarna på gamla spåret, är DB 185.328 på väg söderut med ett containertåg vid Hjärup. Till höger ligger de tillfälliga spåren runt byggplatsen redo för inkoppling.
”Det finns definitivt en marknad för fler containrar på järnväg mellan Göteborg och Helsingborg”, säger Mikael Andersson, vd i logistikföretaget Dania Connect.
”Men det är viktigt att kunna fylla tågen med gods. Det räcker inte med 80 procents fyllnadsgrad, då blir tågtransporten olönsam. Vi måste upp till minst 95 procent, helst till 100 procent.”
Fyra parter i samarbete
Det utökade trafiken med containerpendeln mellan Göteborg och Helsingborg är ett samarbete mellan Dania Connect, APM Terminals Gothenburg som sköter driften av containerhamnen, Göteborgs Hamn och godstågsbolaget SHN cargo.
Förra året transporterades 529 000 TEU-containrar på järnväg till och från Göteborgs hamn. Det var nytt rekord och enligt Göteborgs hamn pekade det mesta innan kriget mot Iran inleddes på ett nytt rekord 2026.
I stället för att lasta om oceangående gods till lastbil eller feederfartyg i Göteborg eller på kontinenten körs alltfler containrar på tåg till och från Göteborgs hamn.
”Det är nu så många oceangående containerfartyg som för direktanlöp i Göteborg att det finns behov av utbyggd tågtrafik till och från hamnen”, säger Mikael Andersson.
Driftar kombiterminalen i Helsingborg
”Vi sköter ju driften av kombiterminalen i Helsingborg och kan anpassa verksamheten där till ökande transporter på järnväg.”
Rekord för containrar på tåg
529 000 TEU-containrar transporterades på järnväg till och från Göteborgs hamn under 2025. Det innebar en ny rekordnotering. Mycket pekar på ett nytt rekord 2026.
Annons:
Dania Connect kör mer på tåg
SHN cargo och Tågfrakt kör sedan två månader 26 kombitåg i veckan för Dania Connect. Om några år kan antalet tåg har ökat till 35-40. Men höjda banavgifter gör tågtransporterna allt dyrare.
Dania Connect startade för drygt ett år sedan regelbundna containertrafik på järnväg mellan Helsingborg och Jönköping.
”VI har nu 26 avgångar i veckan med containertåg, de allra flera från Göteborg”, säger Mikael Andersson.
”Med de två nya tågen till Helsingborg är vi uppe i 28 tåg och vi har långt gångna planer på fler tåg.”
”Vårt mål är att köra 30–35 tåg i veckan från Göteborg och Helsingborg nästa år.”
Kan vara lönsamt köra godståg
”Även om de höjda banavgifterna har satt en del käppar i hjulen och minskat lönsamheten för överflyttning från lastbil till tåg finns det ännu möjligheter att få godstransporter på järnväg lönsamma”, säger Mikael Andersson.
”Men det krävs kunskap om hur järnvägen fungerar och ett utvecklat samarbete i många led.”
SHN cargo, som tidigare hette CFL cargo, har kört ett containertåg i veckan mellan Göteborg och Helsingborg sedan några år. Mu utökas trafiken successivt till tre tåg i veckan och det kan bli ännu fler på längre sikt.
SHN cargo hoppas på tågläge
”Vi hoppas få ett stabilt tågläge i tågplanen som börjar gälla i december i år”, säger Mikaela Schön, vd och majoritetsägare i SHN cargo.
”Nu tilldelas vi tåglägen ad hoc från vecka till vecka och det är lite problematiskt. Det gör det lite svåra att skala upp trafiken från en till tre tåg i veckan.”
Körtiden mellan Göteborg Skandiahamnen och kombiterminalen i Helsingborg är cirka fem timmar. Tågen som nu körs på tisdagar kommer till att börja med att rulla även på torsdagar och därefter även på lördag eller söndag.
Hyr lok av tre olika företag
SHN cargo hyr lok av Railpool, Nordic Re-Finance och Svensk Tågkraft.
”Vi har använt ett 187-lok från Railpool i tåget mellan Göteborg och Helsingborg men kommer att ersätta det med ett Rc4-lok när trafiken utökas”, säger Mikaela Schön.
187 är andra generationens Traxx-lok från Alstom med beteckningen Traxx F160 AC3. Rc4-loken har dragit tåg i Sverige sedan 1975.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Terminaler i Norrbotten gav rekord i Göteborg
Godstågstrafiken mellan Norrland och Göteborgs Hamn fortsätter att växa. Två terminaler i Norrbotten sticker ut som drivande bakom den volymutveckling som innebar att 2025 blev det bästa året någonsin för containertransporter mellan Göteborgs Hamn och järnvägsterminaler i Norrland som helhet.
Snälltåget till Mora nästa vinter
Under vintersportsäsongen 2026–2027 kommer Snälltåget att köra dagtåg på lördagar mellan Malmö och Mora med busstransfer till Sälenfjällen. Tågen körs oftast via Stockholm men några gånger via Göteborg.
96 timmars tågstopp Göteborg–Alingsås
Tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås stoppades på torsdagsmorgonen och återupptas först på måndag morgon. Under 96 timmar ska fem nya växlar läggas in i Lerum och arbetet med den nya kontaktledningsanläggningen skiftar från nedspår till uppspår.
Inget skydd när banarbetare kördes över
Banarbetarna arbetade i ett trafikerat spår utan några som helst skyddsåtgärder. Det fanns brister i planering och utförande av arbetet som inte hanterats av arbetsgivaren Rail Solutions Scandinavia, entreprenören Infranord eller Trafikverket. De slutsatserna drar Statens Haverikommission. En av banarbetarna omkom, den andre skadades mycket allvarligt.
