BLS Rail i konkurs
BLS Rail försattes i konkurs vid Alingsås tingsrätt 28 april. Rekonstruktionen som pågått sedan 22 augusti förra året misslyckades.
Text: Ulf Nyström
BLS Rail har försatts i konkurs och framtiden är oviss för moderbolaget och systerbolagen. BLS rail körde till i januari år Båramopendeln mellan Båramo strax söder om Vaggeryd och Göteborg Skandiahamnen. Sent på kvällen 25 juni 2025 ankommer tåget från Göteborg till Värnamo varifrån dras med diesellok till Båramo. FOTO: Anders Jansson
Annons:
”Myndigheterna var emot oss”, säger Anders Brunberg, vd i BLS Rail.
”Vi har stora fordringar på Trafikverket, BaneNOR och Jernbanedirektoratet men vi får inte loss pengarna som behövts för att rädda bolaget.”
Logistikföretaget First Row försattes i konkurs 2023 och BLS Rails norska dotterbolag BLS Rail AS försattes i konkurs sommaren 2025. Båda konkurserna drabbade BLS Rail hårt.
BLS Rail hade hyrt ett Vectron-lok för tågkörningen åt First Row. Hyresperioden var minst fem år med en kostnad om cirka sju miljoner kronor. First Row gick i konkurs hösten 2023 och BLS Rail förlorade närmare åtta miljoner kronor och hade kvarvarande kostnader för det förhyrda loket som endast kunnat användas i begränsad omfattning.
Ingen ersättning för omledningskostnader
Dessutom har svenska BLS Rail som körde tågen i Norge på uppdrag av norska BLS Rail AS inte fått ersättning från de norska myndigheterna för de kostnader som uppstod när tågen fick omledas via den oelektrifierade Rörosbanan efter ett broras på Dovrebanan.
”Vi har inte heller fått utbetalat miljökompensationen för förra året från Trafikverket”, säger Anders Brunberg.
BLS Rail i rekonstruktion
BLS Rail som bedriver godstågstrafik och uthyrning av lok har stora ekonomiska problem. Bolaget har nyligen beviljats företagsrekonstruktion av Alingsås tingsrätt.
BLS Rail hyrde Vectron-loket 118 001 för användning i tågen för First Row mellan Holmsund och Göteborg. Hyresavtalet var på fem år men trafiken upphörde efter några månader- Loket i Värnamo efter en utbildningskörning till Herrljunga 17 maj 2023. Till vänster ett Traxx-lok från lokuthyrningsföretaget Railpool. FOTO: Bengt Rosén
Sammanlagt rör det sig om 23 miljoner kronor i förväntade intäkter som uteblivit.
”Därmed kunde vi inte göra den skuldsanering krävdes för att rekonstruktionen skulle kunna genomföras. Då var enda utvägen konkurs.”
Godstrafiken avvecklades
Ledningen för BLS Rail beslöt i höstas att upphöra med godstågstrafik och att satsa på uthyrning av lok, upparbetning av traktionsmotorer till Rc-lok och försäljning av reservdelar till lok.
Hur det går med de planerna är nu ovisst.
De 23 loken som BLS Rail förfogat över ägs formellt av tre olika systerbolag till BLS Rail som samtliga ägs av BLI Holding.
Systerbolaget BL Rail AB äger elva lok och systerbolaget i Norge Nordic Rail AS äger tio lok samt reservdelar. Moderbolaget BLI Holding AB är även delägare i Kronlok AB som äger två lok.
Osäker framtid för moderbolaget
Men det är osäkert om holdingbolaget klarar konkursen i dotterbolaget BLS Rail.
”Ägarna hoppas naturligtvis kunna fortsätta med lokuthyrning och övriga verksamheter i systerbolagen, säger Anders Brunberg.
”Det återstår att se vilka återverkningar konkursen i BLS Rail kommer att få.”
Tove Rosén Johansson, affärsjurist och partner på CMS Wistrand, är konkursförvaltare för BLS Rail.
”Det var flera omständigheter som gjorde att rekonstruktionen misslyckades”, säger hon, ”De stöd och de bidrag som borde tillfalla BLS Rail har inte betalats ut och nu saknades likvida medel för att fortsätta verksamheten.”
Kan komma pengar till konkursboet
”Men det är flera ärenden som inte är avslutade så det kan komma in pengar till konkursboet.”
Efter konkursen har den kvarvarande personalen i BLS Rail sagts upp. Större delen av personalstyrkan sades upp redan i höstas i samband med ägarnas beslut att upphöra med godstågstrafiken.
”Nu kommer alla tillgångar i bolaget att avyttras så får vi se så småningom se vad fordringsägarna kan få ut”, säger Tove Rosén Johansson.
”Det är alltid en tragedi när det blir en konkurs. Men till slut kommit fram till att det inte går längre.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Snabbtåg Oslo–Hamburg från 2028
Norska Vy Tog, danska DSB och tyska DB inleder om två år, i maj eller juni 2028, daglig trafik mellan Oslo och Berlin via Göteborg, Malmö, Köpenhamn och Hamburg med ICE L-tåg från spanska Talgo.
Smygpremiär för X80 i Västsverige
På måndag, 11 maj, blir det smygpremiär på Västtrafiks nya regionaltåg X80. Fyra av de 80 beställda tågen är då levererade och förarutbildning pågår för fullt. I sommar sätts de nya tågen i reguljär trafik mellan Göteborg och Vänersborg.
Bättre resultat för Green Cargo
För första gången på väldigt länge kan Green Cargo redovisa ett positivt kvartalsresultat. Rörelseresultatet uppgick till åtta miljoner kronor. Men det organiska rörelseresultatet blev -53 Mkr.
Sänkta banavgifter för godståg
Banavgifterna för godståg sänks med i snitt 20 procent medan avgifterna för persontåg höjs med cirka 15 procent. Det har Trafikverket beslutat. Förändringarna kan träda i kraft redan i december i år om tågtrafikföretagen vill.
