Annons:
Oförändrat resande med järnväg, spårväg och tunnelbana
Resandet med järnväg, spårväg och tunnelbana låg kvar på i stort sett samma nivå 2025 som året före. Totalt gjordes 727 miljoner resor inom bantrafiken under 2025, visar ny statistik från Trafikanalys.
Persontransportarbete i miljoner personkilometer på järnväg, spårväg och i tunnelbanan. Åren 2010–2025.
Under 2025 genomfördes 727 miljoner resor med järnväg, spårväg och tunnelbana. Antalet resor med järnväg och spårväg ökade båda med en knapp procent medan antalet resor med tunnelbana minskade drygt en procent.
Transportarbetet, vilket mäter den samlade reslängden för alla resenärer, var även det i stort sett oförändrat jämfört med 2024. Det uppgick till över 16,2 miljarder personkilometer under 2025 (Figur). Transportarbetet på järnväg ökade 2025 marginellt, medan det på spårväg minskade marginellt. För tunnelbana minskade transportarbetet en dryg procent i jämförelse med 2024.
Enligt statistiken reste invånarna i Sverige i genomsnitt total 153 mil inom bantrafiken under 2025, fördelat på cirka 69 resor per person. Den genomsnittliga totalt resta sträckan per person minskade med 2 kilometer och antalet resor per person var oförändrat jämfört med 2024.
Utbudet av bantrafik, mätt som tågkilometer, uppgick under 2025 till 165 miljoner tågkilometer och ökade total sett med 1 procent jämfört med 2024. Utbudet inom järnväg och tunnelbana ökade något medan spårvägens utbud minskade något.
Godstransporter på järnväg ökade
Mätt i antal transporterade ton ökade godstransporterna på järnvägen med 6 procent 2025 med jämfört med 2024. Totalt transporterades 70 miljoner ton gods. Av detta transporterades 54 procent inrikes och 46 procent utrikes. Inrikes godstransporter ökade med 1 procent jämfört med 2024 och utrikes godstransporter ökade med 14 procent under samma period. En bidragande orsak till att de utrikes godstransporterna ökade var att det stopp som förekom på malmbanan under 2024 nu inte längre påverkar transportmängderna.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
Färre tvister med tidig dialog
Med tidigare och tätare samarbete med tågtrafikföretagen har Trafikverket lyckats arbeta fram tågplanen som gäller från 13 december i år och ett år framåt, T27. Tvisterna har blivit betydligt färre än under tidigare år.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanans sträckning genom södra Piteå
Trafikverket har tagit fram järnvägslinjen som kommer att ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
RDC släpper fler biljetter
RDC har nyligen börjat sälja biljetter till nattågen mellan Stockholm och Hamburg-Berlin under jul- och nyårshelgerna. Från tidtabellskiftet i december gör tågen uppehåll även i Köpenhamn Syd.
De vill stoppa höjda banavgifter
Gärna sänkta banavgifter för godstågstrafiken men inga höjda avgifter för persontågen. Det kräver branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagen och varnar för dyrare tågresor i framtiden.
Lägre kostnader med AI
Artificiell Intelligens (AI) kan möjliggöra årliga kostnadsbesparingar på 35-80 miljarder dollar och intäktsökningar på 20-50 miljarder dollar inom järnvägen globalt.
Många fler månadskort men få nya resenärer
De 21 regionerna i Sverige har ansökt om 1 001 821 468 kronor i bidrag från staten för sänkta priser på månadsbiljetter för perioden 1 juli till 31 augusti. Försäljningen av månadskort har ökat kraftigt men resandet med kollektivtrafiken måttligt.
Inte fler förseningar trots fler tåg
Trots rekordmycket trafik på de svenska järnvägarna och rekordmånga banarbeten ökade inte tågförseningarna under sommaren. Men många tåg fick ställas in efter tågurspårningen i Olsfors mellan Göteborg och Borås.
Nobelbanan föreslås gå via Karlskoga
I dag presenterades den rekommenderade sträckningen för Nobelbanan, en möjlig ny järnväg mellan Örebro och Kristinehamn. Sträckningen följer E18 från Örebro, med en ny station i södra Karlskoga och ansluter till Värmlandsbanan norr om Kristinehamn. Om banan blir verklighet kan en resa mellan Karlstad och Örebro gå på 33 minuter.
Cowi projekterar upprustning av Lommabanan
Cowi kommer på uppdrag av Infrakraft att projektera upprustningen av järnvägssträckan mellan Kävlinge och Arlöv på Lommabanan. Projektet ska öka kapaciteten på den viktiga gods- och persontrafikleden genom bland annat två nya mötesstationer.
