Tågstopp Göteborg–Alingsås åtta veckor
Under åtta veckor i sommar från och med i dag är det trafikstopp på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås. De flesta tågresenärerna får byta till eller från buss i Alingsås men SJ kör X2000-tågen via Borås utan byten.
Text: Ulf Nyström Foto: Fredrik Edvardsson
Vid inläggningen av nya växlar från Vossloh används en spårgående kran med lyftok. Kranarmen är spärrad så att den inte kan vinklas upp för nära kontaktledningen.
Annons:
På måndagsmorgonen inleddes ombyggnaden av Lerums driftplats samtidigt som en lång rad av mindre arbeten påbörjades på Västra stambanan.
”Ombyggnaden av Lerum med fyra genomgående spår kräver totalavstängning och det kommer att krävas full fart för att hinna få driftplatsen klar till 16 augusti”, säger Fredrik Edvardsson på Trafikverket, samordningsansvarig för arbetena mellan Göteborg och Alingsås.
Medan tågen är förvisade från stambanan renoveras Jonseredstunneln, Aspentunneln och båda Ubbaredstunnlarna samt två vägbroar mellan Göteborg och Alingsås samtidigt som åtta växlar byts ut.
Gammal betong bilas ner
”Vi förstärker berget i tunnlarna med bult och vattenbilar ner en del betong som är i dåligt skick och sprutar på ny betong”, säger Fredrik Edvardsson.
Under sommaren ersätts också skadade och slitna räler, avvattningen av banvallen förbättras och trummor rensas.
Dessutom byggs en planskild järnvägskorsning strax norr om Alingsås station vilket medför trafikstopp även på sträckan Alingsås–Vårgårda under en kortare period.
”Vi är i stort sett klara med bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Lerum och Floda”, säger Fredrik Edvardsson.
”Det har ofta varit utmanande att hinna med allt som måste göras under totalavstängningarna under veckosluten när vi har tillgång till båda spåren under 40 timmar.”
Fjärde etappen inleds på måndagen
”Men allt har gått bra och vi tjuvstartar fjärde etappen i kontaktledningsbytet med sträckan Floda–Bryngenäs på måndagen.”
Etapperna Olskroken–Partille och Partille–Lerum är klara sedan tidigare och etappen Lerum–Floda ska vara klar när tågtrafiken återupptas i augusti.
Under ett 95 timmars trafikstopp i vecka 12 i år lades fem nya växlar in i Lerum och strax norr om Lerum. I sommar byggs två nya spår och fler nya växlar läggs in i Lerum.
Trafikverket byter ut 1 900 fundament och kontaktledningsstolpar, kontaktledningar och flertalet kontaktledningsbryggor mellan Olskroken och Alingsås 2025-2027. I samband med bytena av kontaktledningsstolpar flyttas också ett stort antal signaler.
Trafikverket installerar 14 autotransformatorer vilka ersätter de äldre sugtransformatorerna, Överföringsförlusterna minskar och därmed spänningsfallen i kontaktledningarna.
Lång sträcka med enkelspårstrafik
Under arbetena med de tre etapperna har tågen kunnat använda endast ett spår på relativt långa sträckor. Under det senaste halvåret har det varit enkelspårstrafik mellan Jonsered Östra och Floda, en sträcka på 13 kilometer.
Det har medfört att kapaciteten på stambanan mellan Göteborg och Alingsås varit kraftigt begränsad och antalet tåg har halverats samtidigt som restiderna för tågen mellan Göteborg och Stockholm förlängts med cirka 20 minuter.
”När vi arbetar med nästa etapp, Floda-Bryngenäs, blir det enkelspårstrafik just på den sträckan och det innebär att kapaciteten inte påverkas lika mycket och att risken för störningar blir lite mindre”, säger Fredrik Edvardsson.
Normal pendeltågstrafik Göteborg–Floda
Dessutom kan pendeltågstrafiken mellan Göteborg och Floda återgå till den normala omfattningen eftersom båda spåren kan användas på hela sträckan med normal hastighet och pendeltågen från Göteborg då kan vända i såväl Lerum som Floda.
Under de åtta veckorna i sommar när Västra stambanan är stängd mellan Göteborg och Alingsås leds SJ:s snabbtåg om via Borås medan Västtågen mellan Göteborg och Lidköping och Mariestad leds om via Trollhättan och Vänersborg.
Från och med i dag, måndag, stoppas tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås för ombyggnad av driftplatsen Lerum och fler andra arbeten på Västra stambanan.
En del godståg körs via Trollhättan, Vänersborg och Herrljunga och en del via Borås.
VR:s snabbtåg, SJ:s regionaltåg och Västtrafiks regionaltåg ersätts med buss mellan Göteborg och Alingsås.
Längre restid utan byte tåg till buss
”Vi vet att de flesta resenärerna inte gillar att byta mellan tåg och buss så vi kör X2000 via Borås även om det tar lite längre tid”, säger Martin Drakenberg, affärschef på SJ.
”Då kan man sitta kvar på sin plats i lugn och ro.”
”Men regionaltågen mellan Göteborg och Stockholm via Västerås får inte plats på enkelspåren mellan Göteborg och Borås och mellan Borås och Herrljunga så där får det bli byte mellan buss och tåg i Alingsås.”
Restiden med X2000 förlängs en timma
Restiden med X2000 förlängs en timma när de körs via Borås, delvis beroende på riktningsbytena i Borås och Herrljunga.
”Vi har ju kört X2000 via Borås i samband med helgavstängningarna det senaste året och det har fungerar riktigt bra”, säger Martin Drakenberg.
”Vi har faktiskt fått ökad kundnöjdhet bland resenärerna på Västra stambanan den senaste tiden trots omledda tåg och längre restider.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Oförändrat resande med järnväg, spårväg och tunnelbana
Resandet med järnväg, spårväg och tunnelbana låg kvar på i stort sett samma nivå 2025 som året före. Totalt gjordes 727 miljoner resor inom bantrafiken under 2025, visar ny statistik från Trafikanalys.
Infrakraft vinner kontrakt i Öresundsregionen
Infrakraft har tilldelats flera infrastrukturprojekt i Öresundsregionen, entreprenaderna Trelleborgsbanan, Lommabanan, etapp 2 samt nyligen också entreprenaden Oxie där hållplatsen ska byggas om till en enspårsdriftplats som bland annat möjliggör för tågen att vända där. Totalt omfattar de tre projekten en kontraktssumma på över 600 miljoner kronor.
Skåne kraftsamlar för södra Sveriges viktigaste järnvägsprojekt
Nu tar arbetet med järnvägsutbyggnaden mellan Hässleholm och Lund ett viktigt steg framåt. Trafikverket, Region Skåne, berörda kommuner – Lund, Eslöv, Höör, Hässleholm och Malmö samt Länsstyrelsen Skåne har enats om en gemensam samverkansöverenskommelse för programmet – södra Sveriges enskilt viktigaste infrastruktursatsning.
Miljardavtal för Green Cargo
Green Cargo får fortsätta att köra tågen för ScandFibre Logistics (SFL) i det europeiska tågsystemet Rail 2027. SFL har tecknat ett flerårigt mångmiljardavtal med Green Cargo och logistikföretaget Forwardis.
