Annons:
Vossloh har tilldelats ramavtal för prefabricering och transport av spårväxlar
Den 30 juni 2026 fick Vossloh förnyat förtroende av Trafikverket när bolaget tilldelades ramavtal för prefabricering och transport av spårväxlar. Kontraktet gäller som längst till 2035 och värderas till drygt 800 miljoner kronor.
Nya växlar installeras med en spårgående kran på Södra stambanans driftplats Mosselund i maj 2019. FOTO: Vossloh/Kasper Dudzik
Avtalet undertecknades av båda parter när avtalsspärren löpt ut och träder i kraft den 1 januari 2027.
Ramavtalet gäller i 5 år med ytterligare 3 optionsår och affärsvärdet, som bygger på uppskattade volymer, beräknas till drygt 800 miljoner kronor.
“Det här är ett viktigt förtroende från Trafikverket som bekräftar att vår långsiktiga strategi svarar upp mot de behov som järnvägen i Norden står inför”, säger Camilla Helgesson, Country Manager för Vosslohs växelproduktion i Norden.
Vosslohs nya fabrik i Sannahed är världens första växelfabrik med automatiserad produktionslina och robotiserad utläggning av sliprar. Därmed tredubblas kapaciteten, samtidigt som arbetsmiljö, säkerhet och hållbarhet lyfts till en helt ny nivå.
“Vi kan skala upp för att möta behoven när det eftersatta underhållet ska åtgärdas och antalet växelbyten ökar”, säger Camilla Helgesson.
Vid fullt utnyttjande kan fabriken leverera upp till 900 växlar per år. Det är Vossloh svar på hur järnvägens kapacitet kan ökas med bibehållen kontroll över kostnader, kvalitet och tillgänglighet.
“Fabriken i Sannahed är mer än bara en ny produktionsanläggning. Den är en del av en digital kontinuitet som börjar redan i designfasen och kopplar samman produktion med BIM-modeller, digital logistikplanering och modern tillgångsförvaltning”, säger Camilla Helgesson.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Nytt dubbelspår för godstågen
Om två år ska Godsstråket genom Bergslagen fått dubbelspår mellan Avesta Krylbo och Dalslund, bangården i Avesta Krylbo fått 17 nya växlar och de flesta driftplatserna mellan Avesta Krylbo och Storvik ska ha förlängts och försetts med utrustning för samtidig infart.
Stora satsningar men lägre bidrag till Inlandsbanan
Nya räler mellan Brunflo och Sveg och flera förlängda mötesstationer. På Inlandsbanan genomförs i år och nästa år de första större investeringarna för att banan ska klara ökade krav på militära transporter. Men samtidigt vill regeringen kraftigt minska driftbidraget till Inlandsbanan.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanan genom norra Piteå
Arbetet med Norrbotniabanan genom norra Piteå går vidare. Nu har Trafikverket tagit fram en förordad linje mellan Öjebyn och Rosviksbodarna som blir utgångspunkt för den fortsatta planeringen av järnvägen.
Arlanda express bygger för nästa generation
Arbetet med att bygga ut A-Trains depå på Arlanda är igång. Utbyggnaden är en del av A-Trains långsiktiga investering i nästa generations Arlanda express-tåg och förbereder anläggningen för sju nya, längre tåg med över 50 procent högre passagerarkapacitet.
Fritt fram för höghastighetsväxlar
Transportstyrelsen har efter moget övervägande godkänt användningen av höghastighetsväxlar för 160 km/h till avvikande huvudspår. Inom kort läggs två sådana växlar in i Gerstaberg för Ostlänkens anslutning till Västra stambanan.
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Nya spår på övergiven järnväg
1990 lades tågtrafiken mellan Jörn och Arvidsjaur ner. 36 år senare får åtta kilometer av banan nytt spår med betongsliprar och helsvetsade räler. Trafikverket undersöker hur övergivna banor kan förvandlas till fungerande järnvägar.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.
