Annons:

Publicerad: 2026-10-02

Green Cargo tar över Årsta kombiterminal

Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.

Hector Rails virkeståg för Trätåg från Mora till Gävle passerar Vikarbyn på Siljansbanan 14 maj 2024.
Green Cargo tar över driften av Årsta Kombiterminal den 1 oktober 2026. FOTO: Green Cargo

Årsta kombiterminal har ett strategiskt läge nära Sveriges största konsumtionsmarknad och binder samman långväga järnvägstransporter med regional distribution. Terminalen har direkt anslutning till Trafikverkets järnvägsspår och ligger nära mottagare, lager och distributionspunkter i en hårt belastad transportregion.

Som terminaloperatör kommer Green Cargo att tillhandahålla lyft-, växlings- och kringtjänster. Tjänsterna erbjuds på öppna, neutrala och icke-diskriminerande villkor till järnvägsföretag och andra aktörer som använder terminalen.

“Årsta har ett läge och en kapacitet som gör terminalen särskilt viktig för intermodala transporter. Här finns fyra spår om 540 meter, två portalkranar med 45 tons lyftkapacitet per kran och cirka 31 000 kvadratmeter terminalyta. Det ger goda förutsättningar att hantera stora volymer nära marknaden och att bygga transportkedjor där järnvägen används på den långa sträckan och vägtransporten tar vid där den behövs”, säger Max Knagge, marknads- och försäljningsdirektör på Green Cargo.

Mälardalen har omfattande godsflöden, höga krav på leveransprecision och begränsad framkomlighet på väg. Med Årsta som nod skapas bättre förutsättningar för smidiga övergångar mellan järnväg och väg, kortare vägtransporter i regionen och mer förutsägbara transportupplägg.

“För transportköpare, speditörer, åkerier, hamnar och järnvägsoperatörer innebär Årsta en möjlighet att utveckla fler intermodala upplägg till och från Mälardalen. Terminalen har också en strategisk koppling till hamnflöden mot Finland och Baltikum, vilket stärker rollen som nod mellan svenska, nordiska och europeiska godsflöden”, säger Max Knagge.

Årsta kombiterminal ingår i Jernhusens nationella nätverk av strategiskt placerade kombiterminaler. Green Cargo kopplar i sin tur samman närmare 20 terminaler och hamnar i sitt intermodala nätverk, vilket skapar förutsättningar för sammanhållna transportlösningar där järnväg, terminal, växling, lyft och väg kan kombineras.

Green Cargos roll som terminaloperatör och tjänsteleverantör hålls organisatoriskt åtskild från bolagets verksamhet som järnvägsföretag, och därmed säkerställs transparens, likabehandling och oberoende för alla aktörer som använder terminalen. 

Annons:

Senaste nyheterna:

Notis

Fler invånare när tågen stannar

Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik. Efter 20 år var den beräknade skillnaden drygt 18 procent, enligt en svensk studie.

Notis

Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten

Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.

Notis

Infrakraft gör nya investeringar.

Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.

Nyhet

Färre tvister med tidig dialog

Med tidigare och tätare samarbete med tågtrafikföretagen har Trafikverket lyckats arbeta fram tågplanen som gäller från 13 december i år och ett år framåt, T27. Tvisterna har blivit betydligt färre än under tidigare år.

Notis

RDC släpper fler biljetter

RDC har nyligen börjat sälja biljetter till nattågen mellan Stockholm och Hamburg-Berlin under jul- och nyårshelgerna. Från tidtabellskiftet i december gör tågen uppehåll även i Köpenhamn Syd.

Nyhet

De vill stoppa höjda banavgifter

Gärna sänkta banavgifter för godstågstrafiken men inga höjda avgifter för persontågen. Det kräver branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagen och varnar för dyrare tågresor i framtiden.