Annons:
Fler invånare när tågen stannar
Orter som fått tågstation har haft en starkare befolkningsutveckling än jämförbara orter utan tågtrafik.
FOTO: Kasper Dudzik
Forskare vid Lunds tekniska högskola och K2, Nationellt kunskapscentrum för kollektiv mobilitet, har undersökt effekterna av 44 stationsöppningar i Sverige mellan 1995 och 2015. Utvecklingen har jämförts med områden som inte fått någon station.
Efter 20 år var befolkningen i områdena med nya stationer 18,2 procent större än den beräknade utvecklingen utan stationsöppning. Antalet invånare i arbetsför ålder var 21,6 procent högre och de sammanlagda förvärvsinkomsterna 22,5 procent högre. Däremot fann forskarna ingen statistiskt säkerställd effekt på den genomsnittliga förvärvsinkomsten.
Även befolkningens sammansättning förändrades. Andelen med eftergymnasial utbildning var 5,8 procentenheter högre, samtidigt som arbetslösheten var 2,7 procentenheter högre än i jämförelseområdena.
Effekterna varierade mellan orterna. Befolkningsökningen var relativt större på orter med lägre inkomster. Enligt Carl-William Palmqvist, docent vid LTH och forskare vid K2, är resultaten därför svåra att använda för att förutsäga utvecklingen på en enskild ort.
Studien kan ge underlag för kommuner, regioner och Trafikverket när nya stationer och regional tågtrafik planeras, framhåller han.
Annons:
Senaste nyheterna:
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
Trafikverket måste öka säkerheten vid spårarbeten
Statens haverikommission rekommenderar Transportstyrelsen att genomföra tillsyn av hur Trafikverket säkerställer sin riskkontroll i alla entreprenörsled vid arbete i spårområde och Trafikverket att vidta åtgärder för att stärka säkerheten vid arbete i spår.
Trafikverket vill tidigarelägga stora järnvägsbyggen
Fyrspåret söder om Uppsala och dubbelspåret söder om Sundsvall kan komma i gång tidigare. Trafikverket föreslår att sex järnvägsprojekt får byggstartsbeslut för perioden 2027–2029. Regeringen avgör vilka som får gå vidare.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Västtrafik köper ytterligare 35 X80
Västtrafik har utlöst optionen på ytterligare 35 tågsätt X80-tåg från Alstom. Beställningen är värd 350 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor i dagens penningvärde.
Åter ny ägare till Hector Rail
Godstågsbolaget Hector Rail får ny ägare för tredje gången på tolv år. InfraRed Capital Partners förvärvar Hector Rail Group från Ancala.
Klart linjeförslag för Norrbotniabanans sträckning genom södra Piteå
Trafikverket har tagit fram järnvägslinjen som kommer att ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Länsgränsen Västerbotten/Norrbotten-Munksund.
RDC släpper fler biljetter
RDC har nyligen börjat sälja biljetter till nattågen mellan Stockholm och Hamburg-Berlin under jul- och nyårshelgerna. Från tidtabellskiftet i december gör tågen uppehåll även i Köpenhamn Syd.
Lägre kostnader med AI
Artificiell Intelligens (AI) kan möjliggöra årliga kostnadsbesparingar på 35-80 miljarder dollar och intäktsökningar på 20-50 miljarder dollar inom järnvägen globalt.
Nobelbanan föreslås gå via Karlskoga
I dag presenterades den rekommenderade sträckningen för Nobelbanan, en möjlig ny järnväg mellan Örebro och Kristinehamn. Sträckningen följer E18 från Örebro, med en ny station i södra Karlskoga och ansluter till Värmlandsbanan norr om Kristinehamn. Om banan blir verklighet kan en resa mellan Karlstad och Örebro gå på 33 minuter.
