Västtrafik inviger ny depå
29 oktober invigdes utbyggnaden av Västtrafiks depå och de nya uppställningsspåren i Falköping. De tre servicespåren har blivit sex och de tre uppställningsspåren har blivit 21.
Text: Ulf Nyström Foto: Thomas Harrysson
Västtrafiks nya depå i Falköping är en tillbyggnad av den äldre depån. Fastigheten ägs av Intea och hyrs av Västtrafik medan Alstom sköter underhållet av Västtrafiks fordon.
”Den ökade kapaciteten är viktig för Västtrafik”, säger Robin Griffiths, biträdande affärschef på Västtrafik.
”Vi behöver mer utrymme för service, underhåll och uppställning av fordon.”
”Vi måste kunna leverera vad resenärerna i Västsverige förväntar sig av oss.”
Depåbyggnad på 4 600 kvadratmeter
Den nya delen av depån in Falköping är 4 600 kvadratmeter stor och har byggts av Intea på uppdrag av Västtrafik som hyr depån och tillhandahåller den till Alstom som sköter underhållet av Västtrafiks tågsätt.
Kontoret och lagret har byggts med stommar av limträ i stället för betong och byggnaden värms med bergvärme i kombination med solhybrider och solceller.
Depån har varit öppen sedan i somras medan uppställningsspåren togs i bruk häromdagen. De nya uppställningsspåren utanför depån i Falköping är försedda med begagnade växlar från bangården i Hässleholm.
Den totala kostnaden uppgår till 650 miljoner kronor.
Underhåll av flera fordonstyper
I depån i Falköping underhålls samtliga moderna fordonstyper inklusive pendeltågen X61, regionaltågen X50, X52 och X53 samt de nya regionaltågen X80.
Vid depån i Sävenäs underhålls samma fordonstyper medan de äldre motorvagnstågen X10-X14 underhålls i motorvagnshallen vid Göteborg C och Itino-dieselmotorvagnarna underhålls i Lidköping.
Men tillbyggnaden av depån i Falköping ökar antalet servicespår från tre till sex och antalet uppställningsspår från tre till 21.
Robin Griffiths, biträdande affärschef på Västtrafik, betonar att Västtrafik måste kunna leverera vad resenärerna i Västsverige förväntar sig.
Annons:
Nya uppställningsspår norr och söder om Göteborg
Med 2 000 meter spår i Lärje och 2 500 meter spår i Pilekrogen ska Västtrafik få plats för städning och tvätt samt natt- och helguppställning av motorvagnståg.
Fem kilometer norr om Göteborg C, i Lärje med anslutning till Vänerbanan, byggs en enkel depå med 2 000 spårmeter och utrustning för fekalietömning och vattentryckning.
Två nya depåer i Göteborgsområdet
Nio kilometer söder om Göteborg C, i Pilekrogen mellan Mölndals nedre och Kållered, vid Västkustkustbanan byggs en komplett depå med 2 500 spårmeter samt städ- och tvätthallar.
Depån i Lärje ska tas i bruk i december i år medan depån i Pilekrogen beräknas stå klar 2029.
”Med underhåll och reparationer på flera platser och med resurser för alla moderna tågtyper i Falköping och Sävenäs får vi en bra redundans”, säger Robin Griffiths.
Kraftigt ökad kapacitet i Falköping
”Med dubbelt så många servicespår i Falköping och sju gånger fler uppställningsspår klarar vi underhåll reparationer och uppställning av alla de nya X80-tågen som levereras de närmaste åren.”
Västtrafik har nu övertagit tolv X80-tåg som kan användas i trafik.
”Målet är att ha 16–18 tågsätt i trafik när första etappen av Västlänken öppnar i december”, säger Robin Griffiths.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
SHK: Trafikverket agerade för sent
Tågtrafiken borde ha stoppats i ett tidigare skede. Trafikverket fick information om de enorma regnmängderna men agerade inte. De slutsatserna drar Statens haverikommission i sin utredning om översvämningarna i Ångermanland 2025, skadorna på järnvägarna och de två tågurspårningarna.
Ny hjulsvarv med ultraljudsrobot
Nu tar det högst en timme att svarva hjulen på en boggi och att undersöka dem med ultraljud. SJ:s nya svarvanläggning i Hagalund effektiviserar hjulunderhållet och minskar risken för hjulskador.
God beredskap inför vintern
Med två nya snöslungor, en flyttad snöröjningsmaskin och detaljerade reduceringsplaner ska Trafikverket hålla igång tågtrafiken kommande vinter så långt det är möjligt. Men det finns inga garantier för en störningsfri vinter.
Ökade papperstransporter till Arendal
I våras återupptogs tågtransporterna av papper till Nordicon Terminals i Arendal i Göteborg. Green Cargo stoppade de förhållandevis små godsvolymerna men tänkte om efter ett ingripande från Transportindustriförbundet. Nu har trafiken ökat från tre till 15-20 vagnar i veckan.
